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Mercedes CLE Coupé mild hybrid benzina (2024), la prova dei consumi reali
La nuova Mercedes CLE Coupé mild hybrid soddisfa per lusso, tecnologia, comodità e ausili alla guida, pur senza brillare in efficienza
Di
Fabio Gemelli
6 Marzo 2024
La prova esclusiva della Pagani Utopia
Erede di Zonda e Huayra la Pagani Utopia rinuncia ancora una volta all'elettrificazione e si affida a un V12 AMG. Ecco come va
Di
Massimo Grassi
29 Dicembre 2023
Sono stato in paradiso a bordo di una Lamborghini Huracan
Ho danzato per l'ultima volta con la supersportiva di Sant'Agata, e vi porto con me. Grazie a lei, nel 2024 arriverà la sua erede
Di
Lorenzo Curatti
25 Dicembre 2023
Prova Ferrari SF90 XX: a Fiorano con 1.030 CV da record
Aerodinamica estrema, 0-100 km/h in 2,3 secondi e un incredibile record nel giro di pista a Fiorano
Di
Andrea Farina
15 Novembre 2023
Mercedes AMG GT (2023), la prova del missile V8 da 585 CV
Velocissima, tecnicamente tecnologica, divertente da guidare e comoda. È lei la rivale numero uno della Porsche 911?
Di
Francesco Meneghini
13 Novembre 2023
BMW M2 (2023), perché comprarla e perché no
Il motore sei cilindri da 460 CV è una furia e spinge fortissimo e la trazione posteriore è una goduria. Pesa? Sì
Di
Francesco Meneghini
4 Novembre 2023
La prova della Chevrolet Corvette più rivoluzionaria di sempre
La Corvette E-Ray elettrificata offre velocità da hypercar a costi inferiori a Ferrari e McLaren. L'abbiamo provata in anteprima
Di
Fabio Gemelli
16 Ottobre 2023
Lamborghini Revuelto: la prova della V12 da 1.015 CV
Ecco come va la nuova Lambo con 825 CV a benzina e 3 motori elettrici, trazione integrale e cambio a 8 marce, 0-100 in 2.5 s e 350 km/h
Di
Giuliano Daniele
4 Ottobre 2023
Porsche 911 S/T, la prova della sportiva vecchia scuola
Destinata a pochi fortunati in tutto il mondo, la S/T prende il meglio della GT3 e aggiunge un mix di leggerezza e nostalgia
Di
Alberto Carmone
27 Settembre 2023
Mercedes CLE Coupé: la prova spagnola della "GT alla tedesca"
Oltre alla diesel nella nostra prova a San Sebastian abbiamo anche provato la versione a benzina CLE 300 4Matic con asse posteriore sterzante
Di
Andrea Farina
13 Settembre 2023
Lamborghini Huracan Tecnica (2023), perché comprarla e perché no
È l'ultima Lamborghini V10 aspirata non elettrificata a trazione posteriore. 640 CV che chiudono un'era
Di
Francesco Meneghini
12 Agosto 2023
Lotus Emira, al volante della 4 cilindri da 365 CV
L’ultima Lotus endotermica fa divertire sia su strada che su pista. Sterzo e motore (firmato AMG) i suoi punti forti
Di
Alberto Carmone
8 Agosto 2023
La prova della Ford Mustang con il V8 aspirato più potente di sempre
Con la sua potenza e il suo portamento, la Dark Horse da più di 500 CV potrebbe rimanere un punto fermo per gli anni a venire
Di
Massimo Grassi
2 Agosto 2023
Aston Martin DBS Ultimate, ascoltate il V12 da 770 CV
Non c'è mai stata una Aston di serie più potente, in più si guida alla grande tra le curve. Con un suono da ricordare, prima dell'elettrificazione
Di
Giuliano Daniele
20 Luglio 2023
BMW M2 (2023), la prova in pista del missile da 460 CV
È più grande e pesante della precedente M2 ma, tra i cordoli, spinge fortissimo. È l'esaltazione del piacere di guida
Di
Francesco Meneghini
22 Giugno 2023
Un inno al motore aspirato con la Porsche 718 più potente di sempre
La famiglia delle Porsche 718 si appresta a diventare 100% elettrica. Ma oggi vola con i 500 CV della GT4 RS
Di
Massimo Grassi
17 Maggio 2023
Perché Comprarla
Bentley Continental GT Speed W12 (2023), perché comprarla e perché no
È la regina delle Gran Turismo: elegante, comoda e velocissima. Altissimo il livello di qualità costruttiva e percepita
Di
Francesco Meneghini
11 Marzo 2023
La prova dell'ultima Alpine A110 R con motore a benzina
È la Alpine A110 R, bolide leggerissimo da 300 CV e poco più di 1.000 kg di peso. Un addio in grande stile con un modello dalla doppia anima
Di
Fabio De Rossi
10 Marzo 2023
Maserati Granturismo 2023, prova del 3.0 V6 benzina e dell'elettrica
L'elettrica è più pesante, va più forte, è più agile nei cambi di direzione; con il V6 a benzina è composta, equilibrata e fa più strada
Di
Giuliano Daniele
13 Febbraio 2023
Audi TT RS, la prova dell'ultima cinque cilindri da 400 CV
Il cinque cilindri 2.5 da 400 CV è una garanzia, tira fortissimo e suona bene. La TT ci mancherà, la versione RS in particolare
Di
Francesco Meneghini
3 Febbraio 2023
Ferrari 296 GTB, perché comprarla e perché no
Una Ferrari ibrida plu-in con motore V6. Una rivoluzione che mette in campo cavalli a profusione e piacere di guida senza eguali. Peccato però alcuni comandi touch un po' lenti
Di
Massimo Grassi
24 Dicembre 2022
Audi R8 GT V10, con 620 CV tutti dietro è brutale! La prova
È l'Audi a trazione posteriore più potente di sempre: 320 km/h di velocità massima e 0-100 in 3,4 secondi. E ora va anche in drift
Di
Francesco Meneghini
11 Dicembre 2022
Toyota GR86 (2022), perché comprarla e perché no
Ad oggi è una delle auto in assoluto più belle da guidare. È puro piacere di guida, e anche dentro è ben fatta se non per dettagli
Di
Francesco Meneghini
5 Novembre 2022
Ferrari 296 GTS, senza tetto con un motore che suona "da dio"
Su una Spider così, il 6 cilindri 3.0 a V di 120° emoziona per il suono da "piccolo V12". Con 830 CV da domare solo sulle ruote dietro
Di
Giuliano Daniele
15 Ottobre 2022
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