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Volkswagen T-Cross 2024: spazio da record e tanti accessori
Si parcheggia facilmente ma dentro è molto sfruttabile, e con il restyling la dotazione di serie è migliorata
Di
Giuliano Daniele
25 Marzo 2024
Volkswagen Touareg (2024), perché comprarla e perché no
L'ammiraglia del brand tedesco è un concentrato di tecnologia e comfort che ha il pregio di passare inosservato
Di
Lorenzo Curatti
23 Marzo 2024
Volvo EX30, la prova dell'elettrica premium da meno di 30.000 euro
Con gli incentivi ci si porta a casa la due ruote motrici con batteria piccola a prezzi da segmento B a benzina. Ecco come va
Di
Francesco Meneghini
22 Marzo 2024
Hyundai Ioniq 5 N: ecco perché è davvero divertente
Hyundai ha conquistato gli appassionati con la i30 N e la i20 N e ora fa il bis con la Ioniq 5 N, che si guida come una vera sportiva
Di
Giuliano Daniele
21 Marzo 2024
Mazda MX-30 R-EV plug-in hybrid (2024), la prova dei consumi reali
Quanto consuma davvero l'unico SUV plug-in hybrid con motore rotativo? Scopriamo l'efficienza della Mazda MX-30 R-EV
Di
Fabio Gemelli
20 Marzo 2024
Toyota C-HR full hybrid (2024), la prova dei consumi reali
La nuova Toyota C-HR diventa il SUV full hybrid più efficiente mai provato, originale e tecnologico, ma non sempre pratico
Di
Fabio Gemelli
13 Marzo 2024
Audi Q8 (2024), perché comprarla e perché no
Qualità altissima, tecnologia a palate e nessun compromesso in termini di comfort. Migliorabili alcuni dettagli ergonomici
Di
Lorenzo Curatti
9 Marzo 2024
MINI Countryman, come va l'elettrica da 313 CV
Ho provato la SE ALL4 con doppio motore e trazione integrale. Spaziosa e ben rifinita, sa essere agile e confortevole
Di
Lorenzo Curatti
6 Marzo 2024
Toyota C-HR (2024), perché comprarla e perché no
Si guida bene e consuma poco ma alcuni dettagli sono migliorabili. Scopriamo nel dettaglio la 2.0 full hybrid da 197 CV
Di
Francesco Meneghini
2 Marzo 2024
Peugeot 3008 (2024), la prova del SUV Coupé da 213 CV
Cambia tutta fuori e dentro, è super tecnologica e spaziosa il giusto. Ecco come va la E-3008 con batteria da 73 kWh
Di
Francesco Meneghini
29 Febbraio 2024
BMW X2, la prova del SUV diventato coupé
Ora la coda è quella "giusta" per attirare attenzioni. Ho provato la M35i benzina da 300 CV e l'elettrica a doppio motore
Di
Lorenzo Curatti
28 Febbraio 2024
Ford Bronco (2024), perché comprarla e perché no
Una delle poche fuoristrada vere sul mercato grazie a una dotazione meccanica di prima categoria. Ecco come va con il V6 da 334 CV
Di
Francesco Meneghini
24 Febbraio 2024
Volkswagen Tiguan 2024, come si guida la nuova generazione
Ho messo alla prova l'inedito 1.5 benzina mild hybrid da 150 CV e l'inossidabile 2.0 turbodiesel
Di
Redazione
22 Febbraio 2024
MINI Countryman, la prova in versione JCW da 300 CV
È la più cattiva della gamma ed è agile, potente e ovattata. Con spazio e tecnologia da vendere, è tutta un'altra auto
Di
Lorenzo Curatti
21 Febbraio 2024
Range Rover Evoque plug-in hybrid (2024), la prova dei consumi reali
La Range Rover Evoque è fresca di restyling. Scopriamo quanto consuma la versione ibrida plug-in da 309 CV del SUV di lusso inglese
Di
Fabio Gemelli
14 Febbraio 2024
Hyundai Kona mild hybrid (2024), la prova dei consumi reali
Quanto consuma davvero la nuova Hyundai Kona 1.0 benzina mild hybrid da 120 CV col cambio manuale? Scopritelo con noi
Di
Fabio Gemelli
7 Febbraio 2024
Mercedes GLA (2024), perché comprarla e perché no
Comoda e spaziosa, con il restyling è stata aggiornata nel design sia fuori che dentro. Ecco come va l'ibrida plug-in da 218 CV
Di
Francesco Meneghini
3 Febbraio 2024
BMW XM, la prova dei consumi reali
Ecco a voi la prova consumi del SUV più sportivo di BMW, quella XM ibrida plug-in che vanta 653 CV e una dinamica da vera sportiva
Di
Fabio Gemelli
31 Gennaio 2024
BYD Seal U, prova su strada del SUV rivale della Tesla Model Y
È la versione SUV della berlina Seal, andando quindi a fare concorrenza alla Tesla Model Y, l'auto più venduta nel 2023. Ecco come va
Di
Giuliano Daniele
29 Gennaio 2024
BMW XM (2024), perché comprarla e perché no
Esagerata e sfrontata, è l'interpretazione di BMW del concetto di super SUV. Tra V8 e sistema ibrido sfoggia 653 CV
Di
Lorenzo Curatti
27 Gennaio 2024
Kia EV9 (2024), si può viaggiare davvero con un’auto elettrica?
L'ammiraglia coreana è un SUV a 6 o 7 posti e una batteria XXL. Tra ricarica fast e autonomia, è realmente adatta a chi fa tanta strada?
Di
Lorenzo Curatti
26 Gennaio 2024
Mercedes GLA ibrida plug-in (2024), la prova dei consumi reali
Scopriamo quanto consuma la Mercedes GLA restyling 2024 in versione ibrida plug-in da 218 CV e con batteria da 11,5 kWh
Di
Fabio Gemelli
24 Gennaio 2024
Perché Comprarla
Mercedes GLB (2024), perché comprarla e perché no
Forme squadrate da fuoristrada per massimizzare abitabilità e spazio. È tra le poche a offrire 7 posti. Migliorabile l'ergonomia
Di
Lorenzo Curatti
13 Gennaio 2024
Porsche Cayenne (2024), perché comprarla e perché no
Comoda, spaziosa e bella da guidare, la Cayenne si conferma il punto di riferimento tra i SUV premium. Ecco come va l'ibrida da 470 CV
Di
Francesco Meneghini
6 Gennaio 2024
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