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Umbi

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  1. E mettere una calamita da qualche parte ? Dato che sull'elettrovalvola col filtro (Lato liquido) che ha il tappo calamitato ho trovato mezzo cucchiaino di materiale ferroso ?
  2. Bhè ...... le foto non sono in cirillico ....
  3. Non lo dice : http://www.magnetimarelli.com/it/business_areas/powertrain/multifuel-system/gpl ma avere una doppia mappa è solo questione di qualche centina di Kbyte di memoria ..... cosa irrilevante per i microprocessori montati oggi sulle centraline .... cosi come per la gestione dei correttori .... si tratta secondo me di sdoppiare il SW di gestione aggiungendo le compensazioni di temperatura GPL che secondo me nella benzina non viene gestita
  4. D'altronde quando usavo il GPL con auto a carburatore partivo a GPL senza cicchetto anche d'inverno ... quindi non si capisce perché dovrebbe dare problemi andare a GPL a motore freddo ? Anzi non ci sono i dannosi depositi che inquinano l'olio a motore freddo della benzina appunto .... ed avendo la FIAT la centralina unica (O due che comunicano) la mappa a freddo del GPL non sballa quella a benzina .... perché appunto l'una sa dell'altra
  5. Questa guida come foto per chi ha il RAIL classico : https://www.drive2.ru/l/2970699/
  6. Mha non capisco di quale regolazione si parli : Lo stantuffo da un lato va in battuta in chiusura dall'altro contro l'elettromagnete che lo apre ..... non saranno i centesimi di millimetro a fare la differenza
  7. Sensore pressione GPL ? Potrebbe essere lui la causa
  8. Cioè ? Che marca/modello iniettore sarebbe quello adatto per l'accoppiata impianto/motore ?
  9. Per avere un singolo pezzo tipo molle o altro ? C'è modo ?
  10. Semplicemente collegando il sensore non legge perché non è alimentato. Adesso smontando la centralina è comparsa l'alimentazione e legge : C'è collegato un sensore NTC da 4,7kOhm. Per il commutatore non so .... avrà bisogno oltre che del 12V sotto chiave anche degli impulsi della bobina accensione
  11. Ha ok grazie ... trovato il 12V sotto chiave (Attaccato all'alimentazione iniettori) si è svegliata .... (Anche se l'indicatore di cambio non si accende). Adeso ho il canale GPL che non legge .. mi sa che è guasto
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