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pao81

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    Fiat nuova Tipo 1.4 T-Jet GPL di serie
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  1. Ni... Cancellare gli errori non significa cancellare i parametri autoadattativi. Concordo comunque sul fare qualche centinaio di km a benzina e mi raccomando, che sia fresca
  2. Se va meglio ma non benissimo a benzina può essere la centralina benzina che deve riapprendere i parametri corretti oppure la bobina che sta per salutarti. Una scintilla scarsa per candele andate o bobine messe male causa problemi prima a gas e poi a benzina. La prima cosa che farei è cancellare i parametri autoadattativi a benzina e percorrere almeno un centinaio (non per forza ontinuativi) di km a benzina. Meglio se è benzina fresca
  3. E' arrivata la pioggia e l'aria è più pulita. Chissà perchè?
  4. Concordo. E' solo una pessima scusa degli amministratori locali per poter dire: "stiamo facendo qualcosa"... La Pianura Padana è morfologicamente sfortunata in questa stagione come ricambio d'aria che ristagnando concentra gli inquinanti e le auto contribuiscono solo in piccola parte all'inquinamento. Speriamo che arrivino delle precipitazioni che puliscano l'aria
  5. Controlla la viscosità dell'olio. Quello più scuro è anche più liquido? Se sì allora è la prova che è vecchio.
  6. Il grosso della spesa sia per il lavaggio che la sostituzione del filtro è la manodopera. Prova a chiedergli il totale del lavaggio più il filtro
  7. Vi ringrazio a nome di tutto il Forum per queste scuse e per aver riportato la discussione come dovrebbe essere. Per favore, la prossima volta usiamo un po' di buon senso e non prendiamo "di punta" i suggerimenti e le opinioni fornite
  8. Il connettore 4 poli è libero, ha un tappo ed è nel vano motore. Quello che hai messo in foto sarà usato per altre cose. @Moscerino via OBD fai la diagnostica. Non puoi intervenire sulla centralina.
  9. La lettura della pressione è un po' approssimativa, dovresti usare un manometro per essere sicuro. Sulla Bravo avevo sostituito i MED verdi con gli arancio senza modificare niente
  10. pao81

    Sblocco FIAT 139 MP3

    Hai provato ad inserire il codice di sblocco? Che Panda era? Di che anno?
  11. Trasformare un'auto per tenerla solo per 2 anni secondo me non giustifica la spesa anche perchè non parliamo di tantissimi km in più da percorrere...
  12. @Zerocento Se fosse un sensore secondo me con un examiner degno di nota si dovrebbe capire qual'è. La centralina ABS-ESP dovrebbe "sapere" su quale ruota è il problema.
  13. Diamoci un taglio e ritorniamo in topic o saranno presi provvedimenti. Non serve a niente polemizzare, chi ha elementi costruttivi li condivida altrimenti lasci perdere e mi riferisco a tutti i parecipanti. Grazie.
  14. Il connettore per la diagnostica della centralina (senza il tappo che invece lo copre) è fatto in questo modo: Non ti consiglio di metterci mano perchè hai un impianto della casa che è già ottimizzato e se non hai il software giusto non ti permette di fare niente. Per sapere gli allarmi (che alla fine della fiera sono la cosa più importante per sapere cosa fare su un imianto) basta che fai una diagnosi via OBD
  15. La procedura per non bloccare la centralina GPL dice di attendere 1 minuto dopo che si è spenta la luce dell'abitacolo prima di scollegare la batteria. Devi fare così anche se vuoi cambiare la batteria se si scaricasse perchè la carica residua ti può fregare. Apri il cofano, chiudi tutte le portiere ed aspetta un minuto dopo che si è spenta la luce dell'abitacolo. Solo dopo aver fatto questo puoi scollegare la batteria. Se si bloccasse la centralina sono dolori! L'altro problema di ricollegarla con la batteria attaccata è un possibile attacca-stacca del connettore alimentato che può friggerla.
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