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pberton

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  1. pberton

    pressione pneumatici

    Il problema del rollover delle Ford Explorer I e II serie e' stato ampliamente imputato ai pneumatici. Sempre i pneumatici ed il relativo surriscaldamento se leggermente sgonfi, sono imputati come causa di moltissimi incidenti. Pericolosissimi su mezzi come quello sopra citato, per i quali un pneumatico che scoppia e' un disastro. C'e' molta differenza tra una foratura di un pneumatico per una, diciamo, Ford Focus ed un Mitsubishi Pajero.... Speriamo solo che li montino su tutti i veicoli, non la solita esclusione per SUV, trucks e pickups... Ciao
  2. pberton

    Norme americane

    Le norme US riguardano formulazioni della benzina, emissioni e consumi. La formula delle benzine vendute in US e' diversa da quelle europee. Questo ha comportato pesanti interventi sulle raffinerie al fine di dare un prodotto diverso. In Europa sono stati preferiti interventi piu' leggeri e sono stati permessi degli additivi diversi (tra cui anche alcuni che hanno fatto sorgere delle perplessita'). La ragione per riformulare le benzine e' il catalizzatore. Andava eliminato il piombo tetraetile, senza abbassare di troppo il NO (che misura il potere detonante del carburante). Ogni stato US poi ha fissato i suoi limiti alle emissioni. In pratica la California, che non ha raffinerie e centrali termoelettriche, ha fissato i limiti piu' restrittivi. Poi si lamentano perche' pagano tutto di piu' (nota personale: facile fare gli ecologisti, comprare l'elettricita' dal Nevada, che la compra dal New Mexico, che la compra dal Texas e poi lamentarsi dei costi). Riguardo ai consumi, ogni nuovo modello non puo' consumare piu' della media dei modelli di riferimento per la sua fascia di mercato. Sono esenti i trucks. La benzina "regular" in US ha meno ottani della "verde" europea. Motori di grossa cilindrata, poco sfruttati e bassa compressione la usano normalmente. Motori piu' sfruttati, con piu' alti rapporti di compressione, devono usare la "plus": quasi tutte le auto europee importate usano la plus. Ciao
  3. pberton

    Il metano

    Attenzione! Quando parlate di "convenienza" di un combustibile piuttosto che un altro, dovete fare i confronti in termini di costi senza tasse. Quelle cambiano totalmente da un combustibile all' altro e nulla impedirebbe ad un governo di equipararle. Meglio ancora parlare di "costo per unita' calorica" ovvero per generare 1 kW dallo stesso motore quanta benzina, metano, GPL mi serve e quanto costa? Un esempio: in questi giorni sono in Brasile per lavoro. Qui molte auto vanno ad alcool metilico. Ebbene, il governo Lula sta dicendo che la bassa tassazione che ha reso l'alcool conveniente e' stato un regalo ai grandi produttori agricoli, ne sta alzando le tasse ed alla fine molta gente e' incazzata perche' ha una macchina dove tutto si corrode (l'alcool assorbe l'acqua e provoca ruggine), consuma di piu' ed usa un combustibile che costa di piu' della benzina ..... e i costruttori di auto si fregano le mani. Ciao
  4. Ho visto in TV su SpeedVision i servizi sull'evento dell'anno scorso. Penso davvero che meriti un weekend ad ascoltare certe musiche, sentire certi profumi ed immergersi nell'atmosfera. Ciao
  5. pberton

    Lotus Elise

    Boys, non giudicate un mezzo solo dai "dati rilevati" accelerazione, velocita' massima e potenza non fanno un mezzo sportivo. Servono ai pubblicitari per vendere. Secondo me, la parte piu' importante sono dati "non misurati": come si inserisce in curva, come ne esce, come affronta una chicane. Dati come "g laterali", velocita' e raggio sullo steering pad, tempo sullo slalom autocross SCCA si trovano raramente, ma a volte contengono delle sorprese. E alla fine i tempi misurati in pista: insieme, per favore, non come fa 4R che confronta la prova fatta ieri su una macchina con quella dell'anno scorso su un'altra. Ciao
  6. Cavalli 163? Coppia 400? Mi sembrano un po' pochini. La mia Laredo ha un 6 cilindri, 4.0 da 205 hp e tanta coppia in basso. Ma mi sembra un po' poco potente in accelerazione (pesa anche 2 tonnellate!). Quanto ai prezzi, vi basti sapere che la ho pagata $23,200 driveout a novembre 2001. Circa le considerazioni qui sopra sulla qualita', non tutte mi trovano d'accordo. C'e' piuttosto da tenere conto che si tratta di un mercato che assorbe 22 milioni di auto l'anno e che quindi ci sono delle economie di produzione e distribuzione decisamente diverse da un mercato ben piu' ristretto. Ciao
  7. E' diesel? Che motore monta? Mi dite qualcosa sulle performance (coppia e potenza). Certo che, comparata a quello che costa in US dove viene prodotta, ci sarebbero da fare diverse considerazioni ...................... Ciao
  8. pberton

    Autocarro SI/NO

    La mia Grand Cherokee e' targata N69 RKJ e sotto c'e' scritto "Lone Star State". Dove giro, non c'e' differenza di trattamento tra una macchina privata ed una ad uso commerciale, una piccola ed una grande. Questa delle immatricolazioni autocarro e' una delle tipiche storture europee (ed italiane in particolare) causate da un fardello esagerato di tasse e balzelli sulla testa dei cittadini (o sudditi?), cui corrispondono altrettante esenzioni per le categrie di volta in volta da proteggere. Ed alla fine giustificano la presenza di polizie di vario genere, che pero' non si ripagheranno mai sulla base del tributo e quindi generano la necessita' di nuove tasse. Ciao
  9. pberton

    CHE AUTO HAI ????

    Tra me e mia moglie: Fiat Uno 1.1 del 1991: 200,000 km e marcia ancora come un orologio. Poi magari domani ci lascia, ma ci ha sempre servito con dignita'. Ford Focus SW Tdi del 1999, una sorpresa: non pensavo che i diesel andassero cosi'. E' costata la meta' di altri mezzi di grido e fa lo stesso servizio. Jeep Grand Cherokee Laredo del 2001: un vero long range cruiser su tutti i tipi di terreno. Mazda Miata 10th Anniversary Edition: la no. 3135, il piu' bel giocattolo che potevamo comprarci, un go-kart con la capote. Fun at any speed. Ciao
  10. pberton

    Autocarro SI/NO

    " " " "Oggi esiste anche il veicolo ad uso speciale omologato come ufficio mobile (senza paratia), occorre avere una scrivania ribaltabile (meglio col PC cablato solidale col veicolo e telefono) ed una auto almeno a 4-5 porte... Fanno già le Phedra e i Doblò già pronti pronti omologati, ma ci sono anche di altre marche straniere..." " " " Piuttosto vado a piedi..... Ciao
  11. La prima modifica da fare e' quella di comprare il top di gamma dei motori per quel modello. Ovvero, se compri una macchina per cui sono disponibili il 1000, 1100 e 1400 16V, prendi il 1400 16V. E dopo inizia a chiederti se le prestazioni non bastano............ Sembra una ipotesi costosa, ma alla lunga IMHO non lo e'. Di sicuro non spendi senza sapere cosa otterrai dopo, non intamarri la macchina ed e' perfettamente rivendibile...... Ciao
  12. pberton

    KIA

    Io ho qualcosa di personale con le industrie di certi paesi che hanno fatto dumping per anni, supportate e garantite dal loro governo, che poi un bel giorno ha scaricato tutto sugli "interventi strutturali" del Fondo Monetario Intenazionale. Che, ricordiamolo, e' finanziato con le tasse di tutti i paesi che vi aderiscono.......
  13. pberton

    KIA

    Che io sappia la coreana KIA e' posseduta dalla Daewoo. Come tutti i costruttori coreani, alcuni anni fa ha avuto una pesantissima crisi finanziaria, che la ha portata nelle mani della Daewoo Motors, andata in crisi a sua volta subito dopo. Il "problema" non ha riguardato solo le auto, ma anche navi ed impiantistica. Ed quello che ha portato a dei pesanti interventi del governo coreano e del FMI. Ciao
  14. pberton

    Auto da comprare RX8 !!!

    La RX-8 non e' pensata per il mercato italiano (se ne venderanno 50 in un anno forse sono tante) e forse poco anche per il mercato europeo. In US e' arrivata in concessionaria prima di Pasqua e ne erano gia' state vendute oltre 5000 prima di farla vedere (in un paese dove si entra, si compra e si esce con la macchina). La vecchia RX-7 a distanza di anni e' ancora una bellissima macchina e apprezzatissima sul mercato dell'usato. E, avendo un amico che ne ha una, devo dire che e' gran bella ed attuale (opinione personale). La RX-8 promette bene. Certo, in Italia dobbiamo essere contenti se finalmente la Ford distribuisce la Mazda e non una rete di pochi concessionari, con una presenza e capacita' ben inferiori a quelle del gigante americano. C'e' da sperare che i venditori sappiano spiegarle e promuoverle, i meccanici ripararle e cosi' via. E poi, sta arrivando la RX-7, spider e coupe' a due posti sullo stesso pianale accorciato...... Ciao
  15. pberton

    Speedster Turbo

    Scusate, ma o io ho delle idee estremistiche o c'e' qualcosa che non va. Come si fa a considerare delle vetture sportive la MB clk e la Serie 3??? Perche' hanno XX cavalli e fanno da 0 a 100 in tot secondi? Perche' hanno le ruote grosse?? Ciao
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