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maxaudi

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  1. ...grazie per le risposte In effetti ho visitato il sito dell`installatore di Bologna: tuttu molto chiaro. Pero` io sono di Salerno e nn mi converrebbe arrivare a Bologna, anche per un fatto di assistenza, poi devo prenderla usata poiché il 1.6fsi nn lo fanno piu' e le cilindrate proposte nn mi piacciono (troppo esasperati i kw addirittura 90kw su un 1.2). Non mi resta che recuperare queste sigle dei motori 1.6fsi prodotti dal 2004 al 2009 e verificare bene i pro ed i contro. Per il diesel nn ci penso, é un carburante che nn mi piace anche se i motori sono validissimi. Dopo piu' di 10 anni di gpl non cambio...e purtroppo per i km annui che faccio (25-30.000) il benzina é improponibile
  2. ..esperienze qui sul forum mi pare ce ne siano pochine, ma comunque sull'opportunità di gasare un iniezione diretta, ci sono moooolti pareri concordi sul fatto che sia un discreto azzardo Infatti.... sapevo anche io di queste voci discordanti sulla fattibilità. Ho parlato con l'installatore che mi ha montato l'impianto sulla mia attuale A3 (direttamente in fabbrica alla ROmanoGas) e mi diceva che alcuni motori FSI sono tranquillamente gasabili, mentre per altri mi sconsiglia l'operazione. Gli serve però la sigla motore per copntrollare la fattibilità. Io non riesco proprio a trovare questa sigla... dovrei contattare solo qualche proprietario di A3 1.6 FSI ..... c'è qualcuno che può aiutarmi? io non mi fiderei. rischieresti di cuocere gli iniettori a iniezione diretta di benzina andando a GPL. Optare per una macchina a iniezione indiretta mi sembra una soluzione migliore e più economica da questo punto di vista. ..a dire il vero il GPL su iniezione diretta funziona miscelando GPL e Benzina, dato che il funzionamento non è mai a solo gpl, perchè viene sempre spruzzata una quantità di benzina durante il funzionamento. Poi lo stesso installatore (che è poi direttamente la fabbrica che produce l'impianto) mi ha detto che solo alcuni FSI possono supportare questo sistema misto. Lo so che scegliere un altra auto a iniezione indiretta sarebbe meglio però vorrei restare con Audi visto che mi sono trovato benissimo fino ad ora.
  3. ..esperienze qui sul forum mi pare ce ne siano pochine, ma comunque sull'opportunità di gasare un iniezione diretta, ci sono moooolti pareri concordi sul fatto che sia un discreto azzardo Infatti.... sapevo anche io di queste voci discordanti sulla fattibilità. Ho parlato con l'installatore che mi ha montato l'impianto sulla mia attuale A3 (direttamente in fabbrica alla ROmanoGas) e mi diceva che alcuni motori FSI sono tranquillamente gasabili, mentre per altri mi sconsiglia l'operazione. Gli serve però la sigla motore per copntrollare la fattibilità. Io non riesco proprio a trovare questa sigla... dovrei contattare solo qualche proprietario di A3 1.6 FSI ..... c'è qualcuno che può aiutarmi?
  4. maxaudi

    codice motore A3 FSI

    Salve, spero che qualcuno di voi possa aiutarmi... Possiedo una A3 del 99 1.6 benzina che ormai sta per andare in pensione con i suoi 280.000km. Sto pensando di prendere ancora una A3 e mi sono orientato verso il motore benzina 1.6 FSI 115cv - (85kw), ormai l'unico in produzione. Dato che percorro sui 25-30.00km annui devo installare il GPL (come sulla attuale A3). Chiedendo però all'installatore mi diceva che non tutti i motori FSI possono essere gasati senza problemi e quindi gli serve la sigla del tipo di Motore per verificare la fattibilità. Mi potete aiutare dandomi la sigla del motore 1.6 FSI da 85kw (in produzione dal 2004), oppure quella di qualsiasi altro motore FSI. Questo dato si trova sul libretto alla voce P5. grazie
  5. Salve, ragazzi possiedo una A3 del 99 1.6 benzna ovviamente motore aspirato. Macchina gasata con soddisfazione dal 2007 con un impianto ROmano. Adesso vorrei prendere una nuova A3 ma non esiste più il motore aspirato, fanno tutti FSI e TFSI. Ora la mia perplessità sta proprio nella adattabiltà al gas di questi nuovi motori. Qualcuno ha esperienze dirette o almeno informazioni che mi possano aiutare?
  6. Salve a tutti, dopo circa 2 anni e mezzo dal giorno dell'installazione sono arrivato alla soglia degli 80.000km!! Una media di 30.000km all'anno. Ad ogni modo .....ho un impianto Romano RisN e come qualcuno saprà questo impianto non porta nessun filtro Gpl. nonostante ciò non ho mai avuto nessun problema di intasamento riduttore o blocco degli iniettori.... almeno fino agli 80.000km! Infatti porto la macchina a fare il tagliando di controllo degli 80.000 e il tecnico mi dice che a questo kilometraggio (come riportato sul libretto) ci vuole anche una pulizia generale di riduttore e iniettori, ma comunque la macchina può ancora andare. Passa una settimana e ..... il sistema non passa più a Gpl dopo aver fatto per un paio di giorni un funzionamento "a tre". In effetti avevo anche suprato gli 80.000 (circa 5.000km in più). Vabbè faccio questa manutenzione che comprende: Revisione e pulizia del riduttore, revisione degli iniettori e taratura, revisione elettrovalvola gpl. Ora la macchina va perfettamente (del resto anche prima) e mi sembra che arrivi a consumare leggermente meno! Dettagli più precisi sul consumo li posto in questi giorni p.s. dimenticavo che la manutenzione straordinaria mi è costata 120 euro
  7. maxaudi

    consiglio su auto nuova GPL

    Ho scritto "ha avuto" e non "hanno" con 15.000km annui non dico che prenderei un benzina .... ma poco ci manca! con un benzina che ti fa 13km/l spendi 1400 euro all'anno per fare 15.000km (benza euro 1,35) ; con un diesel che fa 18km/l ne spendi 950 (1,15 euro/lt); con un gpl che fa 11km/l ne spendi 930 (0,68 euro/lt)..... Fai un po tu i tuoi conti soprattutto per il costo della macchina e la relativa svalutazione. In ogni caso, come qualcuno ti ha già scritto, il diesel tiene meglio il mercato e lo rivendi più facilmente. Secondo me i30 con gpl= svalutazione elevata già dopo 2 anni, stessa cosa per focus. Alla fine un 1.6 diesel ti conviene per l'uso che ne devi fare e per i km annui
  8. ciao, in effetti può capitare che qualche tubo di mandata del gpl che si lega al riduttore nn venga stretto bene. Ma in questo caso mancando la pressione nel riduttore la macchina passa automaticamente a benzina e quando tenti di rimetterla a gas non te lo fa fare. Lo scoppio che tu hai sentito è proprio dovuto ad un fatto di pressione: probabile che si sia proprio staccato il tubo! Ma che impianto hai montato?
  9. Prova a fare forse quella meno logica : prova ad arrivare con le stesse condizioni in benzina e vedi se il problema lo percepisci ,magari è un problema di corrente,tieni presente che se fosse quello a gas lo si avverte di + Ciao ... Non ho idea di cosa fosse... il problema non si è più riprensentato..... mah! forse gas sporco??
  10. salve.... dovrei portare la macchina in officina per la regolazione delle punterie e prima di prendere appuntamento volevo consiglio da chi lo ha fatto già. La mi è una A3 del 99 1.6 benzina ed ha all'attivo 180.000km. Se qualcuno ha già fatto questa operazione mi sa dire quanto tempo ci hanno messo, il costo, ecc... GRAZIe
  11. ... no! devo fare queste ulteriori prove per escludere le diverse ipotesi. Mi conviene fare: 1) superare i 140km/h e verificare se c'è questo mancamento 2) tenere lo stesso numro di giri al quale si verifica in 5a marcia anche sulle altre e controllare. Poi..... ci sarebbe qualce altra prova?
  12. .... beh! la macchina ha 180.000km ed ho fatto 36.000km a gpl. Ho pulito e sostituito le membrane del polmone a 165.000km. In effetti questo problema si verifica a quella velocità, mentre se scendo a 130, 120, 100, ecc... non c'è nessuna anomalia. Devo fare qualche ulteriore prova e vedere se salendo ancora di velocità continua il difettuccio.... E' capitato solo a me? o qualche altro utente ha avuto problemi simili?
  13. mi è capitato che in autostrada a velocità costante di 140km/h a 4000giri si sia verificato un continuo mancamento, leggero ma comunque percettibile. la sensazione è come se decelleri leggermente e poi accelleri. Ovviamente non diminuisce di velocità è solo la sensazione. Che potrebbe essere??
  14. maxaudi

    impianto gpl romano

    Ciao, nessun problema.... ci ho fatto più di 30.000km e nessun fastidio. Installto direttamente in fabbrica su Audi A3 1.6 del 99
  15. P.S. A me la macchina va bene, fa 200 km al giorno e mai un problema all'impianto. Di + non so dirti ma di sicuro non mi sono mai fermato a cambiar filtri o a regalare soldi. ...concordo! non sono un esperto di iniettori, sistemi di carburazione, centraline o altro, ma di sicuro fino ad ora non ho avuto problemi ( e spero nemmeno per il futuro). Essendo tutto in garanzia se ci dovessero essere problemi per mancanza di filtro risolveranno tutto loro (come già accaduto per colpa mia però). Quello che deduco io è: non è tanto sensato tenere i filtri in catalogo, non installarli e risolvere poi i problemi futuri; "prevenire è meglio che curare". Credo valga anche per loro.
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