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fidelitas

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About fidelitas

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    Alfa Romeo 1.9 JTD
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  1. Sul libretto per il Long Life service le uniche cose che sono indicate sono le seguenti: Oli iperfluidi multigrado specifica VW 504 00 / VW 403 00 comunque mi sto convincendo che, considerando la poca potenza dell'auto (80Cv) e conseguentemente la bassa pressione, il Castrol non dovrebbe dare i problemi che lamenta fortemente chi ha turbo benzina da 200Cv e più.. quindi forse non vale la pena di fare cambiamenti..
  2. beh.. una boxster non è proprio l'auto da tagliandarsi in casa.. bisogna comunque andare da uno specializzato in auto sportive.. certo portandosi il materiale si risparmia molto, ma conta che se con i tagliandi non in casa madre svaluta, senza nessun tagliando la devi proprio regalare poi.. è invendibile. Un conoscente con boxster S si portava l'olio al centro Porsche ma gli storcevano il naso, mi diceva anziché riconsegnarla in 1 giorno glie la davano dopo 1 settimana.. va be li sono abituati a gente che non capisce un H e ha il portafoglio a fisarmonica.. il cliente medio 60 anni, rolex d'oro e fidanzatina bionda con la metà dei suoi anni...
  3. Concordo, non pistaiola ma neanche tanto da uso quotidiano e tanti viaggi, quanto meno per la schiena e il rischio bozze ai posteggi. Una slk 200 ovvero la 1.800cc diciamo che tenuta bene i suoi 300k li fa tranquillamente, una 280/350 credo motoristicamente sia ottima anche per viaggiare, il motore se parliamo di vecchio modello è quello del CLK, però a comodità non so quanto regga la schiena... Boxster/Cayman tanto peggio. Il costo dei tagliandi è sui 300 quelli piccoli, 600 quelli con sostituzione valvole (in pratica uno su due) più eventuali altre cose SE si va da uno specializzato in auto sportive, in ufficiale Porche il doppio abbondante, sui 600 il tagliandino, sui 1200 quello con anche il cambio valvole.. una frizione non ne parliamo... Ma in Porsche anche l'olio che su internet paghi 7 euro al litro te lo mettono a 25 euro/litro.. Tra Boxster, slk 280 e Z4 3.0 la differenza non c'è sui costi fissi (bollo.. siamo li, idem i consumi, gomme.. se metterle da 17 o 19 è una scelta) svalutazione la terrei poco in considerazione se si parla di usato decennale/ultradecennale. A livello di manutenzione ordinaria forse un pochino più cara, ma lasciando stare le officine ufficiali (anche in Mercedes per la 280/350 il costo medio di un tagliando è sui 700/800 eur,o la slk200 molto meno ma è un altra cosa), da uno bravo e portando parte del materiale si dimezza. La differenza sostanziale la fanno gli interventi per problemi 'straordinari' e, sicuramente, il fatto che il marchio Porsche costa di più, quindi a parità di budget d'acquisto su Porsche ci si fa un auto con almeno 4 anni in più delle altre, il che aumenta il rischio cedimenti.. Nessuna delle auto citate è -da risparmio-, non paragonerei una Boxster a una Panda ma neanche la Panda a una Z4 3.0 da 265cv.. ovvio interessano come auto da ''guida gustosa'', che ha un suo prezzo. Personalmente non ho mai avuto occasione di provare una Lotus Elise, e non ho capito come mai i prezzi non scendano mai sotto i 20.000 euro neanche dopo 15 anni, però credo come piacere di guida quella, anche con 120cv, senza l'elettronica.. gusti più di una Ferrari... è un go-kart stradale!
  4. boh.. fatto sta che, quando qualcuno acquista una boxster usata, il parere di chi le ha è di tenere in conto un ingente somma per problemi seri al motore, cose del tipo incrinatura basamento motore.. o di un pistone; poi di fatto, tanti che le hanno acquistate usate non li hanno mai avuti, ma è tutta gente che la tira fuori solo il fine settimana per farsi vedere quindi.. non fa testo. È un dato di fatto che chi fa 160-180k si vanta dell'affidabilità come ne avesse fatti 500k.. sarà per la spremuta di cassa avuta tra gomme, tagliandini e tagliandoni..
  5. Come modelli ho detto 986 e 987 quindi dalle prime boxster del 96 al.. 2010 inoltrato, come motori sono 2.5, poi 2.7 poi 2.9 litri e le versioni S prima 3.2 poi 3.4 tutti 6 cilindri 24 valvole aspirati, come potenza se non parliamo delle versioni S sono a livello di slk 280 e Z4 3.0... Vero che BMW e Mercedes montano motori su un ampia gamma di auto quindi sono sicuramente più collaudati, il fatto ce il motore sia centrale e scomodo per lavorarci aggrava i costi di manutenzione ma non l'affidabilità di per se. La ''voce'' della durata in genere bassa dei motori la sento da chi ne ha avute o acquistate usate ma è sufficiente guardare su autoscout24 per vedere come tante abbiano rifatto il motore già prima dei 100k e la gran parte di quelle arrivate attorno ai 200k. Tenute male in quanto a manutenzione non direi in generale, almeno i primi proprietari vanno sempre in centri Porsche, e se curano il motore come la carrozzeria... sul tipo di utilizzo non saprei esprimermi più di tanto, certo è che la gran parte sono state tutte tenute come seconde auto o quasi sotto spirito (non è difficilissimo trovarne con 20 anni e poco più di 50k all'attivo...). Lo dico perché Boxster 2.7 del periodo 2003-2004 cercando bene si riescono a trovare tenute molto bene, intorno ai 100k uniproprietario con tagliandi tutti Porsche (fatti a chilometraggio, non annuali ovviamente), ma anche accettando i costi di gestione, che di per se non sono tanto diversi da una slk o z4 (ho sentito chi è passato da slk a boxster) non ritengo affatto accettabile che nel giro di altri 150k si debbano prevedere praticamente per certi grandi guasti da dover cambiare il motore..
  6. chiedo scusa per gli errori di battitura ma da cellulare..
  7. Possibile i motori delle suddette auto sono talmente fatti male/inaffidabili da diver spesso essere rifatti prima dei 100k, nella gran maggioranza dei casi ebtro i 200k e arrivare ai 300k significa proprio essere miacolati? Nonostante quel che costano di gestione e manutenzione? E c'è chi ha il coraggio di dire che le Porsche sono affidabili... ps: il discorso non cambia molto per le carrera 996.. Mi sembra le uniche definibili affidabili siano le "porsche strambe" se vogliamo definire così il fenomeno SUV da piacioni e l'ammiraglia Panamera, novita del nuovo millennio rispetto alle classiche, normali "semplici" e belle 'sportive'... Insomma se z4 e slk con lagiusta manutenione hanno la loro durata vorrei capire perché le 986 e 987 dello stesso periodo, a parità di cilindrate, con i motori aspirati cone le Z4, subiscano spesso, presto e volentieri gravi cedimenti..
  8. infatti il chilometraggio è basso; l'auto è ''ondeggiante'' ma da sempre, ovvero non è certamente ''ben piazzata'' come macchina, è un cubo, quindi non so valutare, anche perché io la guido poco. Al prossimo tagliando faccio controllare..
  9. L'auto citata nel titolo (di mia madre) tende a fare rumore anche su piccole asperità della strada... è del 2007 ma solo 115k all'attivo. Faccio controllare gli ammortizzatori in officina Wv? Di per se non mi risulta che gli ammortizzatori fanno rumore quando scarichi.. ma non so cosa pensare..
  10. mah.. anche il castrol edge che uso attualmente è long life e sintetico quindi.. il problema non dovrebbe esserci no?
  11. Ci sono prodotti vari per il GPL ma sinceramente non ne ho mai presi/provati.. non so quanto siano ''utili''
  12. ritorno più in topic per la seconda volta. Necessitano di frequente pulizia del sistema di aspirazione anche togliendo la valvola PCV immagino (non è quella da sola a far tutto) Per il resto.. hanno altre problematiche queste auto? Il cambio automatico ho sentito dire è molto rapido, ma nel tempo dura? O come alcune BMW che..
  13. cambia il filtro del GAS un po prima del programmato, meno sporco nel filtro meno sporco passa.. ma alla fine se vai sempre ai soliti distributori che conosci... e non fai 50.000km annui, non cambia nulla
  14. Non è un ''modello critico'', il Landi è quello che monta anche di serie la Wv. Che significa ''sforare coi consumi''? Se le componenti dell'impianto sono ben dimensionate DEVE passare abbastanza gas. Anch'io ho una polo 1.4 benzina, anno 2007, impiando Landi montato nel 2010. Fatto 110.000km a GPL anche autostrada anche a palla, sempre GPL. La benzina la uso solo all'accenzione e.. per evitare che si possa rompere la pompa della benzina, in estate, ogni tanto, la faccio girare qualche km a benza... nulla più e altri 200.000km me li aspetto. Sino ad ora nessun problema, solo cambio filtro GPL ogni 20.000km e dopo 90.000 cambio iniettori GPL... vai e pesta tranquillo (come macchina.. è lentissima..almeno la mia da 75cv, non si può che pestare) (questa immagine è vecchia, lo vedi dal chilometraggio)
  15. questi motori tfsi se ho ben capito, oltre a ciucciarsi molto olio, necessitano della pulizia del sistema di aspirazione ogni 50.000km..
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