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El_Ventu

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  • Provincia
    Trento
  • Auto Posseduta
    Volvo S40 1.8
  • Età
    26-35

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    Male
  • Location
    Besenum

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  1. Forse arrivo tardi. Quasi un anno dalla risposta. Vabbè. Le sedi sono SEMPRE di materiale diverso dall'alluminio, si spazia dagli acciai stellitati alle sedi sinterizzate a quelle in bronzo all'alluminio (che non ha alcuna caratteristica meccanica in comune con l'alluminio, le cuproleghe speciali hanno caratteristiche eccellenti)...
  2. Esattamente. Ma può anche essere, se il problema è recente, che sia la qualità del gas, basta che contenga troppo butano e col freddo fa così.
  3. El_Ventu

    Disributore truffa???

    Basta che abbia il serbatoio caldo per far variare il kmetraggio...densità, gente. Di qualità diverse ne ho trovate, specie all'estero. Quest'estate col gas sloveno ho fatto il 20%in meno di consumo, 7.5km/l invece di 6 (trainando la roulotte). E mi teneva la 5a anche sui falsopiani autostradali (a 2400giri a 80 all'ora con 9quintali dietro di solito fa fatica).
  4. Le temperature dei gas di scarico a GPL si riducono, in modo lineare con la riduzione della potenza erogata. Da misure effettuate da me, con strumenti di qualità, calano fino a 90° in piena potenza, e di un 10% mediamente ad andatura di crociera. Ciò che danneggia le valvole è la mancanza o forte riduzione delle polveri carboniose, che agiscono come lubrificante tra valvole e sedi.
  5. Che messa così sembra che le sedi delle valvole "si comprino a parte" Anche se ci sono valvole dedicate (in genere a stelo più corto per compensare la maggiore espansione termica), il problema è l'usura delle sedi ... perché le testate per ragioni di peso e complessità di lavorazione sono spesso (e specie sui motori più economici e meno potenti, che però sono anche quelli più trasformati) realizzate in leghe di alluminio, metallo molto "morbido" ... mentre le valvole sono in acciaio ... Poi il discorso dell' "andare solo a gas" a me fa pensare che Dany faccia confusione con gli impianti su motori a iniezione diretta con contributo ... perché gli impianti tradizionali per iniezione indiretta, pur avendo in centralina la possibilità di impostare il contributo benzina (per esempio agli alti regimi), di fatto non lo adottano mai. Al peggio mettono appunto la lubrificazione separata con additivo ... In sostanza lui pensa che se compri una Panda a gpl oem vai a gas ... se ne trasformi una invece devi consumare anche benzina. Si sa che FCA sulle gpl oem adotta testate con sedi rinforzate e valvole specifiche, ma anche che c'è un sacco di gente che ha fatto 200/300/400 mila km solo a gpl su fca nate a benzina senza avere problemi ... poi ci sono altre auto che hanno avuto grossi problemi, qualcuna anche "nata" a gpl (al di là del fatto che appunto molti costruttori si fanno trasformare le auto da aziende come Landi e Brc, senza alcuna modifica meccanica da parte propria) Ehm...Guarda che le testate sono in alu da un pezzo e specie sui motori migliori...che sono completamente in alluminio.
  6. El_Ventu

    Forse passo a Volvo

    Andati e tornati, 3000km di traino senza fare una piega nonostante i continui saliscendi delle autostrade croate. Degna di nota la differenza di consumo e prestazioni del gas sloveno, di media al traino non faccio più di 6.3/6.5 km/l e viaggio in 4a in autostrada, col pieno sloveno ho fatto più di 7km/l e teneva tranquillamente la 5a, come a benzina...
  7. El_Ventu

    Forse passo a Volvo

    Ponte trovato, ho sistemato freni e scarico (sostituito kat e centrale, il kat originale si era rotto poco dopo averla presa, avevo su un kat usato e finito, i pezzi dell'originale erano ancora nel centrale a dare noia...40€ di Bosal e via). Tra un po' ci aggancio la roulotte e andiamo in Croazia!
  8. Ah...le candele a scarica semi-superficiale sono ancora lì e vanno benone. Per quel poco che son costate son molto contento.
  9. Ah, ha passato i 104'000km totali, quindi 54'000a gas.
  10. Aggiorno. Il Potter è in Trentino, io son finito in Romagna. La settimana scorsa approfittando del ponte ho sistemato alcune cosette, cambiato candele, pulito gli iniettori, rimpinguato i fluidi dato che mio fratello, che lo usa spesso, non ci ha dato abbastanza importanza (e che gli ho dovuto spiegare l'impianto di raffreddamento cervellotico). Adesso è tornato a girare bene, a parte qualche colpo di tosse in accelerazione che mi puzza di gioco valvole scarso...vedremo alla prossimo giro in Trentino.
  11. El_Ventu

    Forse passo a Volvo

    Si, o meglio, serve alla mia schiena. Ho avuto qualche problema ultimamente, mi sono rotto (male) tibia e perone a fine settembre scorso, ora, almeno finché non mi asportano la ferramenta che mi ha tenuto insieme la zampa, zoppico, e la schiena si sta lamentando. Comunque la S40 è bassa e ha il filtro in posizione scomoda, dietro la coppa e bisogna levare la plastica sotto per arrivarci. Non è un lavoro dei più comodi.
  12. Mi ricollego a questa discussione. In agosto probabilmente andrò in Spagna. Posto che trainando una casetta da 9quintali difficilmente supero i 230/250km di autonomia, dite che avrò problemi, sia nell'attraversamento della Francia che poi in Spagna? Ho letto informazioni contrastanti in merito agli adattatori, meglio se mi procuro un bajonett?
  13. El_Ventu

    Forse passo a Volvo

    Si, o quasi. È bassina, ed è scomodo lavorarci da stesi (dovrei quantomeno salire su qualcosa di alto una ventina di cm). Ma il problema maggiore è un altro, al momento. A settembre ho avuto un incidente (mi sono inciampato al bar...) e al momento ho della ferramenta impiantata su tibia&perone sx. Non sono particolarmente agile, diciamo... quindi ho optato per evitarmi ore di scomodità sotto un'auto!
  14. El_Ventu

    Forse passo a Volvo

    Aggiorno. La settimana scorsa ho fatto fare il tagliando (non ho più la disponibilità di un ponte per lavorarci, qui a Cesena, almeno per ora). Il meccanico ha sostituito filtro GPL, olio e filtro olio (e mi ha messo del 10W-40 incece del 5W-40 che gli avevo espressamente detto di mettere...) facendomi spendere 160€. Urge trovare un ponte sollevatore in prestito, che con 160€ di cambi olio in proprio ne faccio tre...e con l'olio che voglio io.
  15. Cambiano solo le denominazioni, non i carburanti.
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