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sciamano82

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  1. Ciao anch'io sono interessato. Vorrei sapere se è difficilissimo farlo da solo. Xchè mi nella mia zona cambiano direttamente i "Polmoni". Sinceramente non vorrei spendere una cifra anche xchè l'auto ha tanti km. All'impianto non ho fatto nulla solo cambiato i filtro Dopo 10anni credo che sia quasi ora. Infatti vorrei cambiare tutti i tubi ecc... Sapete se x gli iniettori evo8 esistono anche dei kit di manutenzione? Il manuale poi l'hai preso? Grazie
  2. Ciao anch'io sono interessato. Vorrei sapere se è difficilissimo farlo da solo. Xchè mi nella mia zona cambiano direttamente i "Polmoni". Sinceramente non vorrei spendere una cifra anche xchè l'auto ha tanti km. All'impianto non ho fatto nulla solo cambiato i filtro Dopo 10anni credo che sia quasi ora. Infatti vorrei cambiare tutti i tubi ecc... Sapete se x gli iniettori evo8 esistono anche dei kit di manutenzione? Il manuale poi l'hai preso? Grazie
  3. Si infatti, parte con quattro cavi poi ne diventano nove con un ponte. Se funziona con la chiavetta sopra l'acquisto subito
  4. Altrimenti x pochi euro prendo quella chiavetta sopra cosi non mi ammattisco
  5. OK però vorrei vedere come collegare i fili.
  6. Buonasera di nuovo, spolverando la soffitta mi sono imbattuto in vecchio cavo di un panasonic,. Sulla presa c'è scritto PAN GD87. sarebbe quelle con la scatolina nera il cavo, che ho proveduto ad aprire ed al suo interno c'è il pl2303hx. Che dite può andare bene? A mio parere di si dopo aver letto tutto questo argomento. Mi rimane solo da capire quali cavi prendere, l'unica nota positiva e dove stanno saldati i cavi dell'usb c'è scritto dove sono il positivo e negativo. Anche i driver sarebbero un problema visto che supportava fino a XP. http://www.gsm-support.net/en/panasonic-gd53-gd67-gd68-gd92-gd93-gd95-p282
  7. Secondo voi chi monta un Tartarini, visto sul forum vai thred, ho pensato di collegare i cavi cosi sul USB TTL, +5v al rosso spinotto centralina, gnd al nero, TX al verde e il rimanente all'altro pin? Che dite e giusto?
  8. Secondo voi chi monta un Tartarini, visto sul forum vai thred, ho pensato di collegare i cavi cosi sul USB TTL, +5v al rosso spinotto centralina, gnd al nero, TX al verde e il rimanente all'altro pin? Che dite e giusto?
  9. Buonasera volevo sapere se questa interfaccia va bene x la centralina Tartarini su un impianto sequenziale fasato maggiorato, visto che non voglio portare l'auto dal basato x farmi resettare le ore di lavoro. E dove posso cercare lo schema x la connessione dei fili? Un ringraziamento a tutti coloro che mi aiuteranno
  10. QUALCUNO HA FATTO UN CAVO USB FAI DA TE? NON RICORDO DOVE HO LETTO DI PRENDERE UN CAVO USB DI UN VECCHIO TELEFONO,TIPO NOKIA, POI SPELLARLO E FARE IL CAVO. PERCHè QUESTO AVEVA GIA INTEGRATO IL CONVERTITORE. VOI LO AVETE MAI LETTO?
  11. No non ho la possibilità di leggere i dati tramite PC. Devo comprare lo spinotto ma non ho riesco a trovarlo in zona. Tramite internet mi costa di più le s.s. Quando tiro l'auto oltre i 4500giri si punta poi riparte,sembra che entra il turbo. ???? l'unica cosa che non ho mai cambiato è il filtro della elettrovalvola Valtek tipo 03. Ho chiamato un'impiantista e mi ha detto che il kit di revisione del riduttore completo costa sulle 25€. Però il problema sta nel sapere il modello del riduttore. Spero di essermi spiegato.
  12. Una domanda ma come faccio a sapere che membrana prendere visto che c'è bne sono più di un tipo x lo stesso riduttore!xche' cambia per anno, sul mio riduttore il num. Seriale è 820002 07/09/C
  13. L'elettrauto mi ha detto che sicuramente si deve cambiare la centralina. Poi per le bobine dice che potrebbe essere una carburazione troppo grassa e spegne la scintilla. Il riduttore devo revisionarlo perché il raccordo del gas che va al rail perde. E il filtro della elettrovalvola non l'ho mai cambiato.
  14. Io ho una Peugeot 206 GT 2.0 16v. La diagnosi dice: mancata accensione cilindro 1 una volta errore sonda lambda. Addirittura una volta mi diceva tutti i sensori che stanno sul motore. Cmq l'ho portata dall' elettrauto mi ha detto che è la centralina gestione motore, perché non legge il bulbo (nuovo montato) della temp. Motore,cioè quando è fredda l'auto gli dice che sta a 80gradi quando si scalda arriva a 4gradi. l'anno scorso a momenti non mi passava la revisione per co2 alto sia a benzina che a gas. Allora vi spiego meglio: i problemi sono sorti dopo circa tre settimane dopo l'installazione dell'impianto, per la rottura del sensore temperatura acqua del riduttore. Dalì in poi un casino che a tutt'oggi non riesco a risolvere. Non vi dico quanti soldi buttati via per niente. Ecco perché voglio farmele da solo le cose. Scusa ma sta cosa modo manda in bestia
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