stefanonet

Sandero 1.2 di mia moglie impianto landi OEM, già sostituiti da me tutti gli iniettori con i 12 fori tappo arancio in luogo dei verdi e per oltre 50mila km un orologio. Ora in ripresa a bassi giri strappa. Nessuna spia e nessuna anomalia in OBD. Ho il rail montato capovolto, e credo sia una posizione assai infelice, spero siano solo sporchi. Ho misurato la resistenza di tutti gli iniettori ed è a caldo tra 1,9 e 2.0 ohm. Nei giorni prossimi tiro giù tutto e pulisco col petrolio bianco. Ma inizio a rompermi davvero le scatole...

Cambiare i verdi con gli arancio non solo va bene, ma è consigliabile.

Ottimo

Chiarissimo. Ringrazio tutti. Ora la mia domanda è: se non si ha a disposizione un tecnico in grado di sbloccare queste centraline blindate cambiando il fw alla piu disperata quanto costerebbe cambire la centralina mantendendo tutto il resto dell'hardware dell'impianto e ottenere così un prodotto come quello dedicato all'aftermarket? Credo quanto sostituire i 4 iniettori e potendo intervenire su tuttini parametri questo garantirebbe la libertà di intervento e la fine di questi problemi ricorrenti.

Ottima cosa, davvero una bella testimonianza che ridà speranza ai tanti possessori disperati di impianti "della casa" in balia delle reti assistenziali ufficiali ma impreparate...certo a patto, come sempre si è detto, di trovare un professionista vero del gas. Quindi se ho capito bene, poter agire sui tempi di iniezione consente di "aggiustare" la miscela man mano che gli iniettori e le loro molle invecchiano? Sai se gli iniettori modificati a 12 fori (gli arancio nel tuo caso) sono stati migliorati anche dal punto di vista meccanico e delle molle nello specifico? Per intenderci, il solo upgrade con gli arancio a lungo termine avrebbe comportato i medesimi problemi senza la possibilità di agire sui tempi? Grazie molte

anche io che sono da quelle parti x vacanza e che sono solito rifornirmi li posso testimoniare che la resa kmetrica delPieno effettiato nei gg scorsi è stat scarsissima

Confermo. Io bazzico spesso levante. discreta disponibilità di distributori e prezzi in linea con i limiti inferiori di mercato

Hai fatto bene. Anche io boicotto i "gioiellieri"

Quando si dice frequenatare "cattive compagnie"!!!... :-)

Si, come per le diesel e le benzina pure del resto...

Ottimo lavoro complimenti

Caspita! Diciamo che è buona norma rivedere periodicamente i serraggi...

Anche a me... E parecchio... (Delle due, una)

Chiedo scusa. Forse arrivo tardi: Ma per i riduttori non esistono dei kit (molto più economici) con tutto l'occorrente per la loro revisione? Guarnizioni, membrane e quant'altro... Alla fine così da quel che mi risulta una volta pulito e rimontato è paragonabile al "nuovo" Passi il cambio degli iniettori che sul landi...connquel kmtraggio ci può stare e siamo sui 200 e rotti€ di soli ricambi vabbè... Almeno assicurati che ti monti gli iniettori di nuova generazione denominati "12 fori" Facce sapè

Concordo con Marcord. Si tratterá di controllare il serraggio di qualche fascetta di tenuta. è successo anche a me... Stesso tuo sintomo a freddo, appena commutava. Era una flangia in uscita dal riduttore, che ho stretto autonomamente, risolvendo. Se vuoi curiosare avevo aperto un topic in merito, con qualche foto pure.