Jump to content

dado_1984

Iscritti
  • Content Count

    4.530
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

5 Followers

About dado_1984

  • Rank
    Senior

Previous Fields

  • Provincia
    Torino
  • Auto Posseduta
    Fiat punto evo 1.2- MB c 200k
  • Età
    26-35

Profile Information

  • Gender
    Male

Recent Profile Visitors

19.749 profile views
  1. ciao il consumo olio non ha nulla a che fare con il problema alle valvole, tra l'altro quel motore ha punterie idrauliche che dovrebbero compensare per un bel pò la diminuzione del gioco. A meno che non avessi un difetto di fabbricazione su qualche componente della distribuzione. Il consumo di refrigerante è IMHO dovuto a microperdite sul circuito acqua sulle giunture o riduttore, tutte le auto convrtite a GPL che ho avuto mi hanno dato questo problemino, un bicchiere all'anno grossomodo. comunue fai riparare in garanzia la tesa, credo che cambino direttamente testa e valvole, poi valuta il dafarsi, compreso interpellare un altro service BRC per sistemare la mappa sul kompressor segnale giri preso dall iniezione e la cosa non mi piace molto...
  2. dado_1984

    Self-service

    ciao purtroppo il metano è diventato meno appetibile proprio per prezzo alla pompa, mancanza self, costi di manutenzione (bombole ogni 4 anni...), scarsa autonomia e diffusione rete. Ci stava bene anche il self gpl, con breve corso online e tessera personale da mandare a casa ad un piccolo costo (che so, 10€),sarebbe stato spettacolare. Peccato che siamo un Paese del terzo mondo e temano che la gente vada a riempire bombole al benzinaio quando è chiuso, con potenziali esplosioni. Senza contare che per il benzinaio mettere il sistema di riconoscimento tessera etc è un costo, e con poche auto a metano diventa difficile rientrarci.
  3. Credo che con 180° di anticipo (anticipo sequenza iniezione) funzioni qualsiasi cosa, intendevo dire che sto benedetto kompressor è sensibilissimo ai missfire, ne bastano pochi per far spegnere immediatamente l'inezione sul cilindro incriminato finchè non spegni il motore. per la 500l ...beh se non ci sono mappe preimpostate significa lavoro fatto "coi piedi", con T comutazione bassa e/o mancata verifica su strada
  4. sul mio kompressor sarebbe impossibile farlo funzionare così, basta poco che scatta il missfire e spegne il cilindro corrispondente. la mappatura preconfezionata dovrebbe essere ok in generale, più facile che sia una sommaria autotaratura a fare il danno
  5. ciao grazie dell esperienza riportata eco world, in "alto" è facile andarci anche a120 kmh con un 1.4 sulla 500L, certo la carburazione deve essere bella magra...un problema delle installazioni frettolose con autotaratura credo.
  6. ciao mi unisco, per la distanza da casa dipende dal costo e dalla "rarità"...una utilitaria da neopatentato a 2000€ max, difficilmente la troverai da un concessionario ufficiale...e non mi sposterei troppo, i km dipendono da dove vivi...ovviamente se abiti in una grande città la trovi facilmente entro 20 km. Ad es la Punto evo che abbiamo acquistato usata l'abbiamo presa in concessionaria a 10 km da casa, dopo averne visionate un paio e valutato il prezzo e le condizioni. La c200k abbiamo dovuto scovarla in brianza a 150 km, dato che auto di quel tipo a benzina sono "rare" ed aveva un kmtraggio ridicolo. Portare un meccanico servirebbe per le cose piu grosse, che puoi vedere pure tu con un minimo di informazione. Giustamente anche lui deve provare e valutare da sotto... Se inveci parli di evitare truffe parti da visura PRA, eventuali ipoteche, km alla revisione. Poi se l'auto è stata schilometrata in modo furbo la vedo difficile smascherare il fattaccio...
  7. ciao con la centralina gas staccata non credo possa partire perchè i cavi di comando degli iniettori benzina sono tagliati e passano attraverso la centralina gas, che fa da bypass anche se disalimentata, ma se scollegata ovviamente non possono funzionare
  8. ciao concordo, o iniettori gpl arrivati che sballano un po la carburazione e quando vai ad avviare a freddo a benzina le correzioni sono sbagliate. girando un po solo a benzina la situazione si sistema. Non cambiare nulla del sistema alimentazione benzina.
  9. il motore del thema ferrari era derivato da quello della ferrari (credo 308) ma non ha mai goduto di grossa affidabilità, il problema è che dopo 30 anni non credo sia facile trovare ricambi specie di elettronica.... poi a dirla tutta aveva delle prestazioni non del tutto lusinghiere specie se confrontate con quelle della thema 16v turbo, molto più leggera ed affidabile
  10. ciao il motore del thema ferrari è già tanto che funzioni a benzina, lascialo come è...poi perchè il gpl? vuoi risparmiare sul costo carburante? c'è puzza di troll
  11. dai. Lexus +Milano vuol dire che hai i soldi, così cercano di spillartene di più. Ogni tanto mi sembra che questi signori si dimentichino che esistono telefoni e internet, per confrontare prezzi e servizi. Oppure non aveva voglia / era spaventato da un lavoro mai fatto e si è tenuto "dalla parte della ragione" con le ore di manodopera.
  12. ciao credo siano problemi separati, il troppo pieno del serbatoio che io sappia non inficia nulla, a meno che non ci sia un problema elettrico, la ventola accesa è sintomo di problemi elettrici o surrisacaldamento. che errori c'erano in centralina?
  13. ciao a me ha iniziato così poi random finchè un giorno non passava piu a gas...era la bobina dell'elettrovalvola anteriore, sostituita mai più successo. ricordo che in diagnosi non era comparso nulla, scendeva la pressione del gas come se fosse finito. la bobina era visivamente "cotta" col tipico colore marrroncino dei componenti elettronici surriscaldati
  14. ciao, per i ricambi si trova tutto online...
  15. ciao concordo con betullo, potrebbe essere l'iniettore del cilindro incriminato o qualche falso contatto elettrico; se retropassa a benzina succede qualcosa all'impianto gpl che la sua centralina percepisce per farlo retrocommutare. Le centraline gpl hanno una memoria errori, col software appostio per programmarle si possono leggere..potrebbe essere un iniettore che sbarella come la pressione del gas insufficiente in quel momento. Credo si possa anche impostare per diagnosi il funzionamento con 3 iniettori gas e 1 benzina, giusto per fare la prova. Pero servono sw e collegamento alla centralina gas...o un installatore onesto ...che dovrebbe sapere a memoria queste cose
×
×
  • Create New...