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Cico.Sail

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About Cico.Sail

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    Rimini
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    36-45

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    http://cico4sail.altervista.org/

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    Male
  1. Ciao, si quella della bombola era solo un'idea ma da quello che mi dici si può escludere. A proposito dei consumi io calcolo il km/l tra un pieno e l'altro facendo di norma un percorso casa-lavoro extra-urbano e collinare. Dall'inizio dell'anno sono su una media 10.5 km/l con una tendenza al miglioramento. Le "annate" migliori le ho avute tra i 50000 e gli 80000km con medie superiori agli 11km/l. Dai 90000 ai 110000 ho avuto una sequela di problemi con frequenti accensioni della spia "gas di scarico" e consumi crollati a 9km/l. Ora sembra che la situazione si sia stabilizzata Non ho mai fatto manutenzione al riduttore, tienimi aggiornato che in caso prendo in considerazione l'intervento.
  2. Sicuro che sia il riduttore e non altro? Ebbi un problema simile sulla stessa auto (che ho ancora) ma si trattava della bombola difettosa, però c'erano delle differenze: l'odore di gas si sentiva a macchina ferma e l'impianto era stato appena montato. Solo un'idea, magari è davvero il riduttore. Ps: per curiosità, come vanno i tuoi consumi?
  3. Cico.Sail

    Cambio filtro a gpl

    Ciao, si è vero cambiare il filtro è veramente semplice anch'io l'ho fatto sempre da solo a parte il primo cambio. Ne ho fatto montare uno "apribile" per cui cambio solo la cartuccia interna con un evidente risparmio. Poi ho comprato su eBay le cartucce (conf minima 5) che mi sono costate circa 4€ l'una (contro i 15€ del meccanico ) Visto che costano così faccio il cambio ogni 15000km come indicato nell'impianto anche se a vista mi sono sembrate ancora accettabili e forse potevo tenerle ancora. Ora ho 130000km, l'impianto è stato montato sull'auto appena acquistata. Saluti
  4. 100€ per il tagliando dell'impianto GPL? Spero d'aver capito male, se è così è un furto! Invece non sono al corrente dell'"additivo"; qualcuno sa di cosa si tratta?
  5. Ciao a tutti, a distanza di altri 3 mesi ho avuto ancora un'accensione sporadica della spia che è stata risolta con un ulteriore intervento sulle tarature della centralina e senza costi (il suddetto meccanico "C"). Anche se non ero presente mi sembra d'aver capito che sia intervenuta direttamente la Landi con un collegamento in teleassistenza. A mine91, che chiedeva del meccanico "C" rispondo in privato.
  6. Epilogo: dopo 6 mesi di pellegrinaggi tra diversi meccanici finalmente sono arrivato alla soluzione. Si trattava "semplicemente" di regolare in modo corretto la carburazione sia a benzina che a GPL tenendo conto che le due centraline dialogano. Tuttavia prima di trovare un meccanico che sapesse il fatto suo mi sono imbattutto in una serie di mascalzoni approfittatori che non avevano altro scopo che farmi spendere soldi inutilmente. Riepilogo i fatti: 6 mesi fa mi è stato cambiato il sensore di pressione sul gruppo valvole e con l'occasione il meccanico "A" mi ha, a suo dire, aggiustato anche i parametri della centralina. Dopo 10 giorni è iniziato il travaglio della spia gas di scarico. E mia personale opinione che non sappia bene cos'ha fatto o che abbia volutamente starato i parametri per farmi spendere soldi. Ripeto, opinione personale non verificabile in alcun modo. Il meccanico A ha iniziato a ri-tarare n-mila volte la centralina fino ad arrivare alle conclusione che, visti i km, per forza bisognava cambiare i 4 iniettori. Nota: me li ha proposti a 320€ se rendevo quelli vecchi in quanto in corso una promozione Landi sui ricambi (???) vabbè può essere... Il meccanico B (lo stesso che mi montò l'impianto) prima ha iniziato a sgridarmi perché ogni tanto mi faccio qualche manutenzione da solo poi senza neanche vedere l'auto ha sentenziato che i 4 iniettori erano da cambiare al prezzo di 420€ (4x80€ + IVA 21% + montaggio)!!! Poi mi fa "già che ci siamo non vuoi cambiare anche cinghia di distribuzione? (ridendo) ho vuoi fare da solo?" io: "Ma ho 90000km, sul libretto c'è scritto 120000km" lui "Se vuoi spaccare il motore..." Nota sugli inettori: su eBay con circa 230€ si trova il gruppo iniettori ORIGINALE compreso di sensore di pressione e chassis!!! I meccaninci A e B mi proponevano solo le elettrovalvole senza il resto! Nel frattempo ho scritto anche alla Landi per chiedere supporto ma, fin troppo diplomaticamente, mi ho detto di continuare a servirmi del maccanico A (che gli ho citato per nome). Perdita di tempo ma d'altra parte non mi potevano dire "Vai da un'altro che è più bravo" tutti quelli che ho visitato sono ufficiali Landi. Finalmente sono giunto al meccanico C che dopo un po' di titubanze sul mio racconto ha iniziato col settare correttamente la centralina benzina, leggermente più magra dei parametri standard, ma secondo lui necessario viste le segnalazioni della spia. Poi, dopo un paio di settimane (500km circa), ha tarato la centralina GPL. Riusultato PERFETTO e ho già percorso 3000km!!! Altro che elettrovalvole e altre spese inutili!!! Sono stato un po' lungo nel racconto ma spero che sia d'aiuto ad altri. Alla fine di tutto ho anche imparato che c'è un nuovo meccanico di cui mi posso fidare, magari sarà quello a cui farò cambiare la cinghia
  7. Ciao a tutti, purtroppo in queste settimane il meccanico è in feire per cui non ho potuto, come volevo, portargli l'auto. Tuttavia avendo un po' di tempo mi sono messo a smontare e pulire gli iniettori. Per ora non ho riscontri perché: la spia era accesa da prima e così rimane finché non me la spegne il meccanico; il funzionamento a GPL non denota problemi adesso come lo era prima. Ho semplicemente fatto un tentativo, vedremo se alla prossima visita il meccanico noterà differenze. Devo però dire che nel rail ho trovato dello sporco, una specie di sabbiolina sul fondo. A beneficio di chi si volesse cimentare ho descritto tutta l'operazione qui http://cico4sail.altervista.org/joomla/index.php/auto/iniettorimed-smontaggioepulizia ma rimarco che non sono un meccanico e i miei non sono consigli professionali. Saluti, alla prossima!
  8. Ciao rieccomi anche se con poche novità. Il mio meccanico comunque ha escluso di dover cambiare pezzi ma insiste solo con la necessità di rifare la mappatura. Premessa, dalla lettura del log errori è venuto fuori che è dovuto ad una lettura della prima sonda, quella prima catalizzatore. Inizialmente segnalava miscelazione grassa ora, dopo la rimappatura, s'è nuovamente accesa la spia per il motivo opposto misceazione magra. Ha comunque escluso drasticamente il blocco degli iniettori del GPL perché ci sarebbero altri sintomi cioè ripartenza difficoltosa in quanto i cilindri si riempirebbero di gas. Come ho scritto un mese fa ora uso l'auto pochissimo per cui per ora rimane così ma farò una nuova visita al meccanico entro agosto. Intanto se avete news postatele. Saluti
  9. Colgo l'occasione del post di thefox per inserire un aggiornamento anche se non ho molte nuove. Dopo 70km dall'intervento del meccanico si è riaccesa la spia dei gas di scarico andando a GPL Sono tornato dal meccanico ma lo "specialista" (nell'officina sono in diversi) era in ferie per cui mi ha rimandato alla prossima settimana. C'è da aggiungere che nei mesi estivi uso quasi esclusivamente lo scooter per cui test e quant'altro hanno tempi più lunghi. Se avrò altre notizie vi farò sapere. Saluti a tutti
  10. Nel mio caso il motore si scalda velocemente e rimane costante a 90° che sembra che la lancetta sia inchiodata Il corpo farfallato... è quella valvola che c'è tra il filtro dell'aria e i condotti di aspirazione? Avendola portata dal meccanico spero che ci abbia guardato lui, in caso si riesce a fare il lavoro da se senza attrezzi "speciali"?
  11. Tragitti medi, il percorso casa-lavoro è di 20km in parte in superstrada. Negli ultimi mesi ho fatto anche alcuni viaggi in autostrada di 200km continuativi. La cosa può essere importante?
  12. Aggiornamento: sono stato da un meccanico fidato per metterla a posto almeno a benzina. Ha fatto la verifica di tutte le parti meccaniche e dei sensori senza trovare difetti (comprese le candele che mi ero cambiato da solo ) Molto onestamente mi ha detto di averla poi portata da un altro meccanico che è VW e che installatore Landi con tutti i software necessari per le centraline: questo avrebbe poi operato via software per smagrire la carburazione sia a gas che benzina. Tuttavia ha ammesso che la soluzione potrebbe non essere definitiva per cui mi ha consigliato di girare un po' per vedere come va, tenendo in sospeso anche la fattura in attesa di riscontri (onestissimo!). Avrei preferito chiudere la faccenda e non pensarci più ma visto comunque il comportamento molto corretto per ora va bene così. Vederemo le evoluzioni...
  13. Vi ringrazio per i suggerimenti. A dirla tutta a benzina non andrebbe così male, fa i 90km/h pizzicando appena l'acceleratore però ha il minimo a sbalzi e passa di 700 a 1200 giri e a volte si spegne. Ho fatto 650km a benzina ma non è cambiata di molto. Prima di mettere mano agli iniettori (grazie per il suggerimento sugli Emer, mi informerò sui costi), vorrei che tornasse a funzionare bene a benzina. Si preannuncia una visita da un ulteriore meccanico
  14. Sono ancora alle prese con lo stesso problema, ma dopo 2 gasatori che dicevano di sostituire gli iniettori del GPL ho provato ad andare solo a benzina. Risultato: va peggio. Quindi: il problema è da imputare al GPL o forse no? Esperienze del genere?
  15. Anch'io avuto lo stesso problema, dopo molte peripezie s'è scoperto che c'era una saldatura fatta male nel serbatoio. Il meccanico l'ha trovata smontando il serbatoio e immergendolo in una vasca d'acqua. Serbatoio sostituito in garanzia e rimborsate le spese di ri-collaudo.
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