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arkalinop

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    26-35
  1. Buongiorno ragazzi, consiglio acquisto Golf 7 1.4 tsi 125cv manuale r-line Prezzo 14.000 + passaggio 35.500km 12/2016 prima immatricolazione Unico propietario, tutto certificato vw macchina perfetta che ne dite come prezzo? rogne? alte percorrenze?
  2. a sto punto però comunque mi conviene un tdi no? quest'anno ho fatto la bellezza di 9184km ad adesso ma tutti autostradali con un 20%di extraurbano quindi non dovrei avere problemi no? il prossimo anno facile che le cose cambieranno e forse i km si duplicano e non vorrei avere un salasso in benza, il 2.0tdi 150cv ha il dpf subito dopo la turbina giusto? quindi la rigenerazione dovrebbe esserci con la minima resa o sbaglio? ho sentito che con gli euro 6 le rigenerazioni non sono più un problema è vera sta cosa?
  3. eh purtroppo io prenderei la tdi ad occhi chiusi ma se tra 6 anni me la bloccano ovunque.....
  4. come svalutazione tu pensi che tenga il prezzo rispetto ad una tipo? il conce oggi mi ha proposto una tipo sport con il 1.4 tjet 120 cv + impianto, l'auto è bella ma a sto punto se penso ad una potenziale rivendita tra 5 6 ANNI sicuramente la tipo sarà valutata poche migliaia di euro come tutte le fiat, a sto punto dico sia meglio la leon o la 500x no?
  5. come lo vedi invece un impianto gassoso con contributo consistente di benzina? ad esempio al 30% meno rognoso di un liquido°? Esatto, molto meno problematico. Però penso che un contributo del 10% di benzina sia più che sufficiente. Altrimenti tra avviamento e contributo benzina non avrebbe molto senso... che problemi potrebbe avere un impianto simile? ci sarà qualcosa di sconsigliato sennò il problema dei tsi gasati era risolto cosi... no?
  6. vialle mi ha risposto questo: Buongiorno, Vialle sta immettendo sul mercato un nuovo impianto GPL studiato appositamente per i motori ad iniezione diretta come i TSI . Si chiama DirectBlue e sostituisce il precedente Lpdi ( che dava problemi in accensione etc. ) i prezzi sono simili e i difetti azzerati. Il DirectBlue fa partire sempre l’auto a benzina per poi commutare automaticamente a Gpl , non richiede nessuna modifica su pompa alta pressione / collettore asp etc. a detta sua con questo nuovo sistema si risolvono i problemi del precedente lpdi, ma a sto punto mi viene in mente un paragone, non è forse meglio gasarlo con un gassoso tradizionale e usarlo con un contributo abbastanza importante anche del 20% per stare tranquilli? cosi non dovrebbe dare problemi alla lunga o sbaglio? ugualmente il risparmio rispetto al diesel c'è comunque
  7. ma tu dici che fare un gassoso rispetto ad un diretto sia meglio? perchè io non avrei problemi a gasare un tsi e stare tranquillo con un contributo importante anche del 20% il risparmio rispetto al diesel c'è comunque e mi va bene questo il problema è che se fosse cosi "esente da problemi" ce ne sarebbero una quintalata di motori cosi e invece fatico a trovare pareri di chi la ha poi nel caso di rivendibilità futura? un tsi gpl lo vedo malino o sbaglio?
  8. Si esatto! Però non con iniezione liquida.. perchè dici? Per l'affidabilità... quindi su un iniezione diretta dici che una gassosa con contributo rimanga più affidabile? Si! un installatore mi ha scritto questo: Buongiorno, Vialle sta immettendo sul mercato un nuovo impianto GPL studiato appositamente per i motori ad iniezione diretta come i TSI . Si chiama DirectBlue e sostituisce il precedente Lpdi ( che dava problemi in accensione etc. ) i prezzi sono simili e i difetti azzerati. Il DirectBlue fa partire sempre l’auto a benzina per poi commutare automaticamente a Gpl , non richiede nessuna modifica su pompa alta pressione / collettore asp etc. garantendomi ottimi risultati che ne dici?
  9. Si esatto! Però non con iniezione liquida.. perchè dici? Per l'affidabilità... quindi su un iniezione diretta dici che una gassosa con contributo rimanga più affidabile?
  10. Si esatto! Però non con iniezione liquida.. perchè dici?
  11. golf tiene molto di più il prezzo? contando che golf è più cara inizialmente quindi è ovvio che varrà maggiormente di seat tra 6 anni
  12. Ho cercato questa cosa nei tuoi messaggi, ma non l'ho trovata ... Non capisco, la paghi nuova al 20%, ma quando la rivenderai usata il ricavato resterà a te ? Ho cercato questa cosa nei tuoi messaggi, ma non l'ho trovata ... Non capisco, la paghi nuova al 20%, ma quando la rivenderai usata il ricavato resterà a te ? esattamente, per questo vorrei valutare anche quale tra le due svaluta meno secondo il vostro parere e perchè mi spiego Se io in 6 anni con il diesel spendo un tot con il benzina via per i cosnumi peggiori ecc spendo circa 500 euro in più all'anno fanno 3000 euro in più del diesel no? ma se tra 5 6 anni io il diesel lo vendo a 8k ( a parità di km e allestimento del benzina ricordo che sto sempre confrontando due leon 1.5tsi 150cv e 2.0tdi 150cv) mentre il benzina a 11 capisci che questi 3k si annullano
  13. Indipendentemente dal modello, tra 5 o 6 anni il diesel potrebbe effettivamente avere vita molto difficile ... per la vita difficile si vedrà la valutazione la facevo più che altro in base a 2 versioni dello stesso tipo Leon 2.0 tdi 150cv leon 1.5tsi 150cv il prezzo di acquisto non mi cambia in quanto come ho gia spiegato sopra io la pago per il 20% ma tra 5 6 anni volevo capire con tutte le storie che fanno sui diesel quanto relativamente potrebbero rendere le due? non parlo di cifre ma parlo di quale a parità di utilizzo/km/ manutenzione varrà di più perchè per ipotesi se io prendessi in considerazione il 1.5 tsi e spendessi in media 1700 euro all'anno di benzina mentre con il 2.0 tdi spendo 1200 euro annui per fare gli stessi km ( 15k ipotetici) la differenza è di 500 euro anno no? contando che con il benzina farei un tagliando all'anno con il diesel 1 ogni 2 quindi ipoteticamente in 6 anni ci ballano 3000 euro di differenza rispetto al diesel ma il diesel che ne so con tutte le menate che fanno lo venderei a meno del benzina di tale cifrà allora il vantaggio si annulla no? se però il diesel a parità di km 75 80k comunque tra 6 anni lo venderei a più del benzina non credete che comunque converrebbe? però non so se realmente un diesel lo potrò vendere a più
  14. quindi voi dite che tra 5 6 anni avrà più valore una 500x 1.4 turbo benzina gpl con 75/80k che una leon 2.0 tdi 150cv con gli stessi km?
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