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ramses

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  1. Ottima soluzione, si capisce che la causa principale del malfunzionamento degli iniettori è la snervatura delle molle. Non ho capito come esegui il flussaggio.
  2. L'anello era compreso nel kit di revisione oppure l'hai acquisto a parte?
  3. Ciao , sono nuovo di questo forum e volevo chiedere una serie di cose dato che non mi sono chiare. 

    Ho una Golf 6 1.6 102cv del 2009 bifuel dalla casa con impianto Landi Renzo. La macchina ha 200.000 km e non ha mai dato un problema, l'impianto andava  meraviglia dal primo giorno senza mai interventi straordinari.Da una settimana mi va in allarme dopo la commutazione da benzina a gas ,inizialmente superati i 1500 giri ora nell immediato.Il riduttore è l IG1 e il codice scritto sopra affianco all'omologazione è   e13 67R -010025 Class 1/2/2A. So che esistono diversi tipi di riduttori IG1, ma con i miei codici non riesco a trovare se è standard ,maggiorato o super maggiorato . In officina autorizzata Landi Renzo prima mi hanno detto che secondo  loro era la centralina perché hanno visto che avevo cambiato da poco la batteria ,in realtà 3 mesi fa ,e che la centralina era andata  in blocco ,ma leggendo in giro non è possibile perché non andava in allarme dopo un po’ ,poi mi ha detto che la pressione che leggeva il sensore era bassa e che quindi poteva essere il filtro nella valvola o il riduttore o il sensore pressione quello situato sul Rail degli iniettori .Ho smontato filtro era completamente cotto e sporco ed  intanto L ho ordinato ;a questo punto volevo approfittare per revisionare il riduttore ma vorrei capire se è standard o magg o super magg poi se è da 6 o 8 mm .Ringrazio anticipatamente per le vostre eventuali delucidazioni.p.s.ma con i cavi diagnosi che si trovano in giro riesco a leggere gli errori e i parametri ??anche se fosse blindata dalla casa ??

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  4. Anche la mia auto monta il tuo stesso motore codice BGU . 235.000 Km e nessun problema.
  5. Non contento, sentito anche telefonicamente il quale mi ha spiegato che sostituisce molla e piattello con un tipo "maggiorato" che a suo dire sono più resistenti. Controlla anche il regolare funzionamento della bobina. Mi è sembrato competente e disponibile quasi quasi mi ha convinto.
  6. Sentito via mail il Sig. Roberto Coltro in merito a come viene svolta la revisione degli iniettori. Nessuna info, solo un numero da contattare.... Quali segreti avrà da svelare.....
  7. Mi piacerebbe sapere cosa revisiona negli iniettori..
  8. è normale che l'elettrovalvola giri perchè il suo corpo è formato da 2 pezzi innestati e bloccati da un seger. Sganciare tale seger non è particolarmente difficoltoso (operazione da eseguire con una pinza a punte curve per seger) a patto che il riduttore sia in posizione comoda/spaziosa, altrimenti potrebbe essere problematico ed è consigliabile un professionista. Se apri l'elettrovalvola attenzione al pistoncino e alla molla che sono all'interno.
  9. Qua trovi le istruzioni per cambiare il filtro: http://iofacciocosi.blogspot.com/2014/07/sostituzione-filtro-elettrovalvola-gpl.html non svitare l'elettrovalvola dal riduttore perche poi potrebbe crearti problemi di tenuta.
  10. Bobine e cavi candele sono i punti deboli di qull'auto. Cambiali a scopo preventivo altrimenti corri il rischio che ti facciano saltare la centralina motore.
  11. anche il mio riduttore è insensibile ai giri di vite, almeno leggendo dal valore espresso dal sensore di pressione nel rail.
  12. Nino83 sei sicuro che sulla tua Golf, gli iniettori tappo verde siano corretti?
  13. Mah, per me gli iniettori sono uguali solo che hanno praticato i 12 fori come miglioria funzionale. Comunque sulla mia auto ho sostituito i tappo nero con i blu senza nessuna modifica e tutto funziona bene.
  14. Betullo è la Landi che ha messo in giro questa "notizia" : https://gazmagazin.ro/image/data/PDF/Tech%20info.pdf
  15. Zefirus, dove hai montato il sensore di pressione?
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