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sgherro

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    Torino
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    BMW E85 + LANCIA 843 (con BRC)
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  1. Quoto Cordy. La golf 1.6 ha dei buoni cavi ben isolati e chiusi in una cover di plastica. Io non li cambierei, sono altre le parti deboli di quel motore
  2. il mio consiglio e' cercare la valvola canister e staccargli un tubo dei 2 e ci soffi dentro. A motore spento deve esser chiusa, se e' aperta vuol dire che e' inchidata e stai bruciando vapori benzina a tutti i regimi
  3. prova a cercare sul sito della AEB
  4. di solito per bypassare il termostato o si rimuove il piattello o si fora il piattello stesso con il trapano. Se hai gia' deciso di comprare il termostato nuovo puoi farlo tranquillamente e per tutta l'estate puoi girare cosi senza problemi
  5. ma esattamente cosa vuoi segnalare?
  6. ...adesso ha un canale su YouTube che prova ad affrontare problemi sociali politici ecc..(un po in stile LAMBRENEDETTO per chi lo conosce) e lo seguo poco...prima invece aveva il canale in cui affrontava la tematica automobilistica (attuale,storica ecc) ad ampio raggio e per le quali, per alcune, prende delle posizioni che trovo sbagliate, come invece tante altre analisi le condivido appieno. Sicuramente è uno che di auto ne sa... Il tutto ovviamente IMHO
  7. 11377548387 : cerca su google, PROBABILMENTE sta per guastarsi questo pezzo
  8. Hai fatto centro La pompa girava ma evidentemente non era in grado di raggiungere la pressione minima. Dato che in demolizione le pompe serbatoio delle UNO sono rare e ancora piu' rare sono quelle del modello brasile, ho adattato il frutto di una pompa di una Y elefantino al pescante e poi l'ho montata nel cestello del serbatoio UNO che e' partita al primo colpo quindi, direi risolto. Grazie a tutti
  9. una cosa che puoi fare da solo e' la visura dal sito ACI x vedere eventuali pendenze sull'auto
  10. Chiedo lumi (aiuto) per un problema che ho la macchina in oggetto All'avviamento il motore parte e poi si arresta dopo circa uno\due secondi. Accendendo il quadro si sente il ronzio della pompa benzina (quindi gira). Aprendo il coperchio del corpo farfallato (ha il monoiniettore) si vede che lo spruzzatore effettivamenta spruzza benzina Con un cicchetto di benzina versato nell' asprirazione il motore gira da benissimo - anche allegramente - ovviamente fino a quando non si esaurisce il cicchetto versato Info aggiuntive : e' stato cambiato l'alternatore perche era completamente andato ma prima di questa sostituzione era tutto ok (ricarica batteria apparte) : ho veficato se accidentalmente ho scollegato qualcosa ma non mi sembra.... E' un EURO1 e non ha la presa OBD2 quindi non posso vedere se ci sono errori. Ultima prova fatta: ho provato a scollegare il sensore di giri (quello sulla puleggia) e se faccio avviamento non fa nemmeno quei 1\2 secondi in moto quindi penso che sto sensore funzioni. Grazie in anticipo per ogni possibile idea
  11. .,In Piemonte esenzione bollo x 5 anni...che sia OEM o aftermarket
  12. Controlla fedina penale e carichi pendenti del venditore. CMNQ "battute" a parte controlla quanto ti hanno detto Betullo e se sei in confidenza con il tuo assicuratore lui puo' vedere quanti sinistri (e di quale entita' dell'incidente se c'e' stato risarcimento) Con l'usato non sei mai al sicuro (e io penso nemmeno con il nuovo) Per ultimo: tutti i prezzi sono trattabili se si parla di usato : prova a stampare qualche annuncio di una vettura simile alla tua e presentarti dal venditore
  13. se vivi in piemonte l'esenzione a vita per gli impianti OEM e' stata riportata a 5anni. Seguirei i consigli di DADO: una benzina (che di solito a pochi KM) da gasare tu da chi vuoi, con garanzia e tutto quel che concerne e l'esenzione bollo x5 anni dal giorno che tu farai il collaudo Da tenere conto che gli impianti OEM hanno il costo elevato della bombola perche DEVI usare quello di casa madre... In ultimo - mi dicono- che su tanti modelli di di casa FIAT gasati OEM non e' possibile installare il gancio (cosa che magani non interessa a tutti ma a qualcuno si)... le altre case non so
  14. potrebbe essere la membrana del riduttore fessurata e in questo caso la pressione nel rail viene diminuita dalla "contro-depressione" del collettore d'aspirazione (scuste il bisticcio di parole)
  15. E’ vero, avevo letto qualcosa sui problemi delle DISA delle BMW ma ricordo che i mancamenti avvenivano a regime medio alto….
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