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  1. Ciao, ho una Fiat Croma a cui ho cambiato autoradio. Potreste aiutarmi a generare il codice a 4 cifre per lo sblocco? Di seguito i codici utili. BP 633589822951 7 646 335 316 FIAT NR 7 354 323 320 Grazie in anticipo dell'aiuto preziosissimo. Attendo risposta
  2. Salve la mia auto mi chiede il codice sblocco ma non lo trovo più ..qualcuno riesce ad aiutarmi? Grazie
  3. Scusate se vi disturbo, devo rimontare l'autoradio originale della mia Bravo dato che vendo l'auto (l'avevo sostituita con un navigatore pioneer) ma non riesco a trovare scritto da nessuna parte il codice dell'autoradio, mi sapete dire dove posso trovarlo scritto: Serial no. M000944 Model: OB Fiat part no. 735451941 Visteon part no: VP7FCF-18C815-AC
  4. Buonasera ragazzi la mia 500 ha la radio bloccata, in pratica ieri ho tenuto la macchina accesa per due ore in attesa che per mettere il codice, e dopo due ore è comparso code per inserimento. Una volta ottenuto il codice ho riacceso la mia la macchina e si era bloccata di nuovo, allora ho ritentato ed è ancora accesa da di più di due ore quasi 3 tre ore, come devo fare ragazzi vi prego aiutatemi Grazie in anticipo per la risposta
  5. Sto facendo manutenzione ad una Fiat Idea 1.4 8V (motore 350A1000) del 2006, benzina, 120k km, uso prevalentemente cittadino da 15-20k km. Qualche giorno fa si è accesa la spia dell'olio, e chi la guida lamenta uno strattonamento a freddo al minimo in alcune situazioni. Dopo aver rabboccato con un sacco di olio (2kg! da libretto il totale è poco meno di 3 tra coppa e filtro), ho colto la palla al balzo per fare un controllo generale e cambiare filtri/olio/candele, per poi monitorare in futuro quanto eccessivo sia il consumo di olio e decidere che provvedimenti prendere. Ho iniziato smontare l'airbox per controllare il filtro: sporco ma non eccessivamente. Mi cade poi l'occhio sul corpo farfallato: c'era così tanta melma oleosa sopra la valvola che mi chiedo come la macchina potesse funzionare. Ci sarà stato almeno mezzo centimetro di melma, l'asse centrale della valvola con le sue viti era completamente coperto. Dato che non avevo attrezzi con me, ho pulito alla buona il corpo farfallato, facendo attenzione a non toccare la valvola. Ho anche pulito per bene il tubo di recupero vapori olio, che non so se fosse completamente ostruito, ma sicuramente era parecchio pieno della stessa melma. Rimontato il tutto la macchina ha iniziato ad avere dei vuoti al mimimo a caldo. Dopo un breve riscaldamento il minimo crolla sui 500 giri per poi risalire subito a 800/1000 (dipende da quanto caldo è il motore), e questo comportamento è ciclico, lo fa ogni 5/10 secondi. Leggendo qua è la mi è sembrato di capire che potesse essere dovuto all'autoapprendimento del corpo farfallato. Ho provato le varie procedure lette ma nessuna sembra funzionare, in particolare ho provato ad: - accendere il quadro per tot secondi e poi spegnerlo per tot secondi prima della messa in moto (dove tot secondi sono stati 15, poi 30, poi 60). Si sente solo il "clack" della farfalla ad accensione del quadro, ma non si sente/vede muoversi dopo tot secondi, come ho visto in alcuni video, ad esempio con la punto 1.2 16V; - dare gas fino a 5000 giri per tre volte (non ricordo più dove lo ho letto, ma è sempre una procedura del mondo fiat); - premere il pedale dell'accelatore fino al fondo a quadro acceso, rilasciarlo, ed infine accendere l'auto. Ho anche scaricato vari manuali d'officina "eLearn" (non lo ho trovato per l'Idea 1.4 8V ma solo per il 16V, in compenso ho trovato quello della grande punto che ha lo stesso motore 350A1000), ma non ho trovato nulla sull'autoapprendimento. Mi sono detto "pazienza, tanto lo devo pulire per bene, per un paio di giorni sta così e poi vediamo a tagliando fatto". Un paio di giorni dopo ho quindi cambiato il filtro aria, smontato a batteria staccata e pulito completamente il corpo farfallato, prima con benzina e poi con l'apposito pulitore (era pieno di incrostazioni sul bordo della valvola e sul retro del condotto). Ho pulito anche i sensori di temperatura e pressione, dato che ho letto che questi potrebbero influire sulla causa del comportamento al minimo. Ho smontato il sensore che sul manuale è indicato come "di pressione assoluta" (è posizionato perpendicolarmente all'ultima curva del collettore) e quello "di pressione/temperatura aria" (posizionato in asse con la spirale del collettore, spero di essere chiaro). Il primo risultava già molto pulito di suo (anche la zona del collettore dove è inserito era pulita), quindi ho solo passato della carta assorbente sulla plastica esterna, sensa toccare il sensore internamente. Il secondo era molto sporco, allora ho pulito esternamente con carta assorbente, e poi ho agito sul sensore vero e proprio con un pulitore per circuiti elettrici. Rimontato il tutto non ho trovato nessuna spia di anomalia accesa e nessun errore in centralina (olé!), ma il motore a caldo al minimo rimane instabile. Forse il vuoto a 500 giri è addirittura un pelo più frequente, ma in media sempre ogni 5/10 secondi circa. Ho ripetuto le varie procedure di autoapprendimento elencate prima, ma la situazione non è cambiata (ora che ci penso meglio non ho provato quella del pedale dell'acceleratore premuto a quadro acceso).. Oggi sono andato dal meccanico, e mi ha detto che l'autoapprendimento si fa tramite obd agendo sulla centralina. Quindi la domanda dopo la mia lunghissima storia: possibile che sta Fiat Idea 1.4 8V del 2006 non abbia una procedura diversa? Nei vari video di pulizia del corpo farfallato di altre Fiat la fanno tutti semplice, del tipo "pulite e poi fate la procedura"... inoltre potrebbe esserci un altro problema che causa questi vuoti? mi pare strano perché tutto è iniziato non appena ho pulito alla buona il corpo farfallato, e quindi mi viene da pensare che la causa si trovi li.. forse centra qualcosa il tubo di recupero vapori che era parzialmente se non del tutto ostruito? Boh! Spero in qualche consiglio utile PS: ho poi tentato di fare un cambio olio e filtro, ma non sono riuscito a svitare il tappo della coppa con la brugola da 12mm dopo aver raggiunto quasi mezzo metro di leva ed applicando una forza notevole (verificato il senso più volte, perché ero incredulo da quanto fosse immobile). Non ho provato a martellate per paura di fare danni, non avendo avuto a portata di mano un tappo di riserva. E non ho cambiato nemmeno le candele perché non avevo con me la chiave adatta. Insomma, sto tagliando mi ha fatto penare, ed ora l'auto e dal meccanico che ha sempre fatto il tagliando fino a 2 anni fa, per sbloccare sto benedetto tappo..
  6. Salve a tutti Ho bisogno di sbloccare l autoradio della mia auto, avendola cambiata Ho foto allegate dei dati Grazie mille in anticipo Ho provato ad inserire codice ma niente da fare..
  7. Ciao a tutti, come da titolo vorrei sapere quali sono i motori che nascono già dalla progettazione per l'utilizzo a GPL. C'è qualcuno che potrebbe elencarmeli con tutti i dettagli possibili? Magari segnalando anche eventuali difetti. Grazie!
  8. SALVE, Ragazzi ho un problema... Comprai una 500 Pop 1.3M.jet nel 2012 usata, aveva 2 anni.. E' andato tutto bene, ma all' improvviso l'autoriadio si è bloccato. Alla concessionaria fiat mi hanno sparato 40 e passa euro... Ho rivoltato il portadocumenti, nella speranza di trovare il codice ma niente... senza successo... Puo' darsi che la scheda con i codici non l'abbia mai avuta essendo usata.. potete aiutarmi? Ho estrato lo stereo, vi allego le foto!
  9. Al fine di poter essere utile ad altri possessori di automobili di Trento riporto parzialmente (ma ho tutta la documentazione) la mia personale esperienza portando a riparare la mia auto Fiat Grande Punto Natural Power (metano) al concessionario Eurocar di Trento. Ho portato la mia auto da Eurocar di Trento per riparare un problema specifico segnalato dalla spia motore accesa sul cruscotto. Dopo circa 1500km si ripresenta lo stesso problema della prima volta. La riporto, la riparano e dopo circa 1500km si ripresenta lo stesso problema della prima e della seconda volta. La riporto, la riparano e dopo circa 1500km si ripresenta lo stesso problema della prima, della seconda e della terza volta. La riporto, la riparano e dopo circa 1500km si ripresenta lo stesso problema della prima, della seconda, della terza e della quarta volta. La riporto, la riparano e dopo circa 1500km si ripresenta lo stesso problema della prima, della seconda, della terza, della quarta e della quinta volta. Ad oggi ho ancora lo stesso problema all’auto ma in compenso ho 1200 euro in meno sul mio c/c. Ogni volta una riparazione diversa rispetto alle volte precedenti (...altrimenti sarebbero state coperte da garanzia)... mi viene un dubbio ... forse non avete mai riparato il vero guasto ma in compenso avete incassato i miei soldi che invece sono veri? Convinto che non abbiano mai risolto il problema originale vado da un bravo meccanico privato e non dal CONCESSIONARIO Fiat EUROCAR di Trento. Con me presente testa l’auto con il macchinario FIAT che gli fornisce un parametro che però non lo convince. Potrebbe accontentarsi (e sostituirmi un pezzo a caso sulla base del responso del macchinario e togliermi con il computer la spia) ma vuole approfondire testando l’auto con un ulteriore macchinario che gli fornisce un codice errore specifico che va a verificare. Quello specifico codice errore lo porta a concludere che è un iniettore difettoso. Il nuovo regolatore di pressione è inutile per risolvere questo tipo di problema (eh si...mi hanno sotituito uno tra i pezzi più costosi) così come gli altri interventi effettuati. Fino a quando non sostituirò l’iniettore (tutti e quattro) il problema si ripresenterà. Se voglio, con il computer, mi può togliere la spia avaria motore che mi si accenderà tra circa 1500 km tempo necessario al computer per accorgersi nuovamente di quel problema..... suona tristemente familiare. Non vi dico la sua reazione quando gli ho detto che secondo EUROCAR di Trento quando gli ho portato l’auto per l’ennesima volta si sarebbe dovuta sostituire la testata (circa 2000 euro). Alla luce del fatto che sia sufficente togliere con il computer la segnalazione della spia avaria motore per farla scomparire senza necessariamente risolvere il problema lascio ai lettori trarre le dovute conclusioni. Personalmente stento a credere alle coincidenze o meglio a sei coincidenze consecutive ogni circa 1500 km. Voi credete che io sia stato così sfortunato da avere sei differenti problemi all’auto, con i medesimi sintomi e la medesima segnalazione, oppure è più probabile che il reale problema per il quale ho portato l’auto per la prima volta non sia mai stato risolto dal CONCESSIONARIO FIAT EUROCAR di Trento? .... dimenticavo.... dopo che il meccanico generico ha tolto con il computer il segnale della spia avaria motore senza eseguire ulteriori interventi all’auto.... non ci crederete .... ma dopo circa 1500 km è riapparsa la spia avaria motore (come aveva previsto) ... ma almeno NON mi ha chiesto soldi per NON aver risolto il problema ed ha individuato il problema per poterlo risolvere! Secondo voi è giusto pagare o umilmente il concessionario dovrebbe restituirmi i soldi scusandosi per non aver risolto il problema ed avermi fatto perdere un anno di tempo? Il concessionario Eurocar di Trento sostene che al medesimo segnale spia appartengono più problemi ed io "incredibilmente" ho avuto un problema diverso ogni volta ...
  10. Salve volevo chiedervi voi a quanti km cambiate la cinghia distribuzione e alternatore?e quanto pagate?
  11. Ciao a tutti!Ho perso il codice di sblocco dell' autoradio visteon della mia Fiat Stilo, qualcuno può aiutarmi per favore; ecco i codici che potrebbero servire: -serial no. M035805 -Model OB -Visteon part no. 2FCF-18C838-BE -Fiat part no. 735296997 Grazie Mille ciaooo Claudia
  12. Ciao ragazzi devo cambiare la frizione alla mia bambina, solo che come ben sappiamo dai meccanici non si sa quando si va, ma nemmeno quanto si spende. Battute a parte qualcuno sa quanto mi deve chiedere il mio meccanico per una frizione nuova manodopera compresa? Costo pezzo? manodopera? Max quanto mi può sparare? C' entra fattura si o fattura no? Lo chiedo perchè non me l' ha mai fatta. Ah dimenticavo abito al sud quindi la manodopera dovrebbe esser meno cara.
  13. Buongiorno a tutti, avrei bisogno se possibile del codice autoradio per una Fiat Grande Punto Dati AutoradioGrundig F199 CD 7354107270 9.18453-8551 FA 588871370737 Vi ringrazio in anticipo!!
  14. salve a tutti, ho una fiat punto classic con gpl montato in fabbrica (impianto Landi). la macchina di fine 2009 è usata poco specialmente negli ultimi tempi è sempre in garage (percorrenza 20000 km). Ultimamente dopo alcuni km (10 minuti in strada) l’impianto commuta a benzina (spia del segnalatore gpl arancio accesa e spia verde benzina che lampeggia), poi dopo alcuni km (o minuti da fermo con il motore acceso) la macchina nuovamente commuta a gas ma mi sembra che sia come frenata, poi dopo 10 minuti commuta ancora a benzina e via cosi con in un ciclo alternato. Questo mi succede negli ultimi 200 km . una cosa che ho notato è che nella elettro valvola del serbatoio quella specie di solenoide MED (allego foto) diventa rovente, allora fermo l’auto aspetto che si raffreddi il dispositivo (5 min) e poi riparto con la macchina che commuta a dovere e funziona bene a gas. Mi sono fatto l’idea che il problema sia proprio nel dispositivo dell’elettrovalvola del serbatoio. C’è qualcuno con esperienza che me lo può confermare? L’autostazione GPL da cui vado mi ha detto che gli impianti sulla fiat punto come il mio fanno schifo, ma mi sembra un giudizio sommario, buttato li per dire qualche cosa. Grazie a tutti!
  15. Salve, avrei bisogno gentilmente del codice di sblocco dell'autoradio, siete in grado di trovarlo con questi dati : BP - Nr. 7 642 375 316 prod nr fiat 735 337 934 grazie mille, attendo risposta ! distinti saluti
  16. buonasera a tutti, recentemente ho riscontrato un problema sulla mia vecchia bravo 1.4 12v in pratica dopo un pò che cammino inizia a puzzare tantissimo il meccanico ha detto che è un problema di miscela aria/carburante che c'è troppo carburante e che brucia nel catalizzatore creando la puzza, il punto è che sulla diagnosi risulta tutto ok e mi ha fatto una lista di componenti da cambiare (monoiniettore, sonda lambda, sonda temperatura, sonda giri) tutto a tentativi e questi componenti costicchiano, vorrei sapere se qualcuno è capitato nella mia stessa situazione e come ha risolto grazie in anticipo a tutti!!! :-)
  17. Salve a tutti. Che tipo di olio motore devo mettere per la mia Fiat Grande Punto 1.4 gpl anno 2005. Grazie
  18. Buongiorno, Ho bisogno urgentemente del codice di sblocco dell'autoradio Blaupunkt della Fiat Punto 3a serie. BP Nr: 7 644 336 316 Fiat-N: 736 388 560 Ringrazio tutti in anticipo
  19. Salve a tutti, ho una Fiat 500 e l'autoradio è bloccata, mi servirebbe gentilmente il codice di sblocco. Potreste aiutarmi per favore? Grazie in anticipo, Dati autoradio : Blaupunkt GMBH 815BP638381941950 Fiat 312 MP3 SB05 7646383316 034502
  20. Buongiorno, purtroppo non riesco più a trovare il codice della mia Grande Punto sulla radio è riportato questo numero FA599261429415 Grazie
  21. EDIT : Chiedo scusa per il doppione, rimuovete. Un saluto e buonasera. Come si suol fare in tutti i forum, ho inoltrato il messaggio di presentazione nell'apposito topic di presentazione per nuovi utenti pertanto mi auguro di soddisfare tale requisito. Ho recentemente montato una autoradio blaupunkt (fiat 199) mp3 my sb05 proveniente da una Fiat GP del 2008 non più in possesso, e montata su un altra GP del 2008 ma senza autoradio di serie. Inizialmente mi appariva il CANCHECK che ho provato a risolvere seguendo le indicazioni riportate in un altra discussione di questo forum, e dunque ho provato, seppur con un po di fatica, a cablare i pin corrispondenti a CAN A e CAN B (così come vengono illustrati sullo schema posto al di sopra dell'autoradio) ai rispettivi cavi Bianco-Rosa e Nero-Rosa presenti nella presa OBD-II. Dopo aver effettuato qualche tentativo inspiegabilmente mi è apparso il CODE, e dato che non ho più l'autoveicolo dove era precedentemente montato l'autoradio e, da quello che ho potuto vedere e comprendere dalle discussioni e sezioni del forum, questo è l'unico modo per fare richiesta del codice di sblocco dell'autoradio pertanto mi auguro di non cadere in errore in tale affermazione e mi affido in toto ai vs. consigli. I dati dell'autoradio in questione sono i seguenti : Fiat 199 MP3 MY SB05 BP-Nr. 7647386316 Fiat-Nr. 7354469710 815BP738687443666 Vi ringrazio profondamente qualora dovessi riuscire a risolvere.
  22. Ciao a tutti, vorrei un consiglio.. sto valutando l'acquisto di una nuova auto a GPL e sono a questo punto: Modello Allestiment Cilindr Motore Cav. Bagagliaio PESO marce lun-larg-altez coppia max cons. medio FIAT Tipo 5 porte lounge 1,4 T-Jet 120 cv 440/1.400 1310 kg 6 37/179/150 215 6.3 l/100 km OPEL Meriva innovation 1,4 Ecotec 120 cv 400/1.500 1411 kg 5 429/191/161 200 5.9 l/100 km Premetto che io solitamente porto la macchina "alla morte" (non la cambio prima di 7-8 anni), mi serve per la famiglia: prettamente uso cittadino e qualche viaggio in estate ed in inverno. Cosa ne pensate? le avete provate? i motori sono validi? i consumi? l'apertura porte della opel Meriva sono pericolose? La Opel Meriva me la cederebbero ad € 17.500,00 La Fiat Tipo (5 porte) ad € 19.200,00. Grazie per i consigli. A presto. Auto.pdf
  23. Ciao a tutti, riuscireste a trovare il codice della mia autoradio blaupunkt ? ho una fiat punto terza serie: BP-nr: 7642375316 prod. nr. fiat: 735337934 grazie mille
  24. Ciao a tutti devo cambiare le pastiglie alla mia fiat seicento 1.1, dato che appena faccio una frenata impegnativa mi fischiano. Solo che non mi è chiara una cosa. Prima di richiudere la pinza, per spingere il pistoncino all' interno invece di usare la chiave a pappagallo va bene una morsa da falegname? (quella che si usa quando vogliamo far incollare aderendo due o più cose). Poi una volta richiuso tutto per far rimettere il pistone come prima basta frenare un po? A che inconvenienti devo stare attento?
  25. Buongiorno a tutti. Devo cambiare il tappo della vaschetta della mia auto e non so quale comprare perché ci sono tre tarature. Il tappo da 1,4 bar mi ha recentemente (credo) spaccato la vaschetta mentre quello da 0,7 non resiste e apre la valvola dopo pochi km. Secondo voi quello da 1,0 bar va bene? Sul fire 1.1 che tappo si mette di solito? Grazie
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