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  1. Chiedo aiuto!! Non so più cosa fare. Ho la centralina che posto in allegato, non riesco a connettermi con i vari software Landi. Probabilmente sbaglio qualche passaggio. Sarei grato a chi mi potesse indicacare il software e soprattutto sull'interfaccia di connessione posto che ho solo la presa OBD a disposizione.
  2. Salve a tutti è la prima volta che scrivo nel forum quindi mi scuso per eventuali errori ho acquistato recentemente dei cerchi dell oz denominati “OZ ULTRALEGGERA 8,00x18 ET38 5x110.00 CB73.1 CHRYSTAL TITANIUM” con NADF037 il sito da cui ho acquistato i cerchi inserendo l’auto (Corsa E OPC) me li dava come omologati però successivamente controllando nella fitment list l’auto non è presente, ma sono presenti auto con medesimo mozzo e pneumatici come OPEL ADAM S, i cerchi effettivamente montano sull auto però la mia perplessità è di non fare le cose in regola, gli pneumatici che vorrei montare sono quelli già presenti a libretto per i cerchi da 18 cioè 215/40/18, però in caso di controllo potrei andare in contro a sanzioni? Lo chiedo appunto perché l’auto non è presente nella fitment list ma sul sito li dava come omologati per l’auto, cosa dovrei fare? Chiedere il rimborso sul sito o li posso montare senza nessun rischio? grazie a tutti in anticipo per le risposte
  3. Salve, mi sono appena registrato, ho visto che i vostri suggerimenti hanno aiutato diverse persone e mi chiedevo se anche il mio problema si possa risolvere, da poche settimane ho comprato una opel astra h 1700 del 2005 usata e purtroppo la radio non c'è, ieri ho comprato una radio di seconda mano una Delphi Grundig CD30 MP3 funziona certo si sente sia la radio che il cd, ma il display mi dice il solito messaggio "safe" dai vostri seppur non recenti post ho capito che devo avere il codice della radio nuova, e inserirli con una procedura, ho anche i codici della radio originale che era montata in origine sull'auto, ma non ho i codici della nuova, questi sono i numeri che sono sulla radio: No: 13289919 - 497316088 - GHS 1235 - GM0D3392989845 - 43/09 - 034451 Made in Portogallo. - 0D33 - 92989845. ho letto anche che per inserire il codice si deve accendere il quadro e rispegnerlo tener premuto il tasto AS e accendere la radio contemporaneamente e aspettare un suono, ma in realtà questa procedura non funziona e non accade assolutamente nulla. la mia domanda è posso avere un codice per la mia radio? si può inserire il codice senza altri strumenti esterni tipo (Tech2) ? ecc. Ringrazio anticipatamente chi volesse rispondere alle mie domande, Grazie mille So che questo argomento e stato discusso un po di tempo fa e mi scuso se lo sto riproponendo, magari sbaglio anche il posto dove lo sto postando. Enrico - i7152
  4. Ciao a tutti, vorrei un consiglio.. sto valutando l'acquisto di una nuova auto a GPL e sono a questo punto: Modello Allestiment Cilindr Motore Cav. Bagagliaio PESO marce lun-larg-altez coppia max cons. medio FIAT Tipo 5 porte lounge 1,4 T-Jet 120 cv 440/1.400 1310 kg 6 37/179/150 215 6.3 l/100 km OPEL Meriva innovation 1,4 Ecotec 120 cv 400/1.500 1411 kg 5 429/191/161 200 5.9 l/100 km Premetto che io solitamente porto la macchina "alla morte" (non la cambio prima di 7-8 anni), mi serve per la famiglia: prettamente uso cittadino e qualche viaggio in estate ed in inverno. Cosa ne pensate? le avete provate? i motori sono validi? i consumi? l'apertura porte della opel Meriva sono pericolose? La Opel Meriva me la cederebbero ad € 17.500,00 La Fiat Tipo (5 porte) ad € 19.200,00. Grazie per i consigli. A presto. Auto.pdf
  5. Ciao a tutti, La mia povera Punto 3 porte del 2002 a GPL è arrivata ai 186000 Km e visto che la mia famiglia è in procinto di un ulteriore allargamento volevo munirmi di una vettura più consona all'uso familiare. Dopo la mia felice esperienza con il GPL volevo confermare questo trend andando su una vettura Hybrid o GPL...ma dopo qualche ricerca mi sono reso conto che l'hybrid non ha dei consumi cosi concorrenziali. Dopo aver spulciato le auto GPL attualmente sul mercato mi sono arenato sulla Opel Astra 1.4 140 CV GPL e sulla Ford Focus 1.6 120 CV GPL. Siccome la Focus ho paura che sia un pò fiacchina per spingere il peso di una station wagon vorrei chiedervi una vostra considerazione su queste due vetture ed eventualmente i vostri consigli su una possibile vettura alternativa (tenendo conto che mi serve spazio). Ho paura di andare OT ma vorrei chiedervi anche dei pareri sulle vetture Hybrid già che ci siamo . Grazie.
  6. Salve a tutti. Avrei bisogno del vostro aiuto perché abbiamo ereditato un'opel corsa e non troviamo più il codice per sbloccare l'autoradio (forse non lo abbiamo mai avuto considerando che la radio non veniva usata da molto tempo). I dati dell'autoradio sono questi: Philips 330886636 No.: 09 119 952 TYPE: CAR2004 (E) UU1 WA080310 Numero inciso sulla radio: GM020431346691 Spero possiate aiutarmi perché in concessionaria non hanno più questi codici e mi hanno chiesto 38 euro per sistemare la cosa. Mi converrebbe comprare un'autoradio nuova con quella cifra, ma trovare il modello compatibile con i comandi al volante è molto difficile. Grazie a tutti in anticipo.
  7. Buongiorno a tutti volevo sapere se potevate aiutarmi nel trovare il codice di sblocco della radio di serie montata sulla mia opel corsa del 2003 di seguito allego la foto fatta alle etichette sulla autoradio smontata. Grazie in anticipo
  8. Salve a tutti sono nuovo del forum ma vedo che molti hanno il mio problema ho comprato una opel agila di seconda mano e appena ho cambianto la batteria mi ritrovo senza radio aiutatemiiiii i seriali sono: 7 649 200 324 made in portugal GM020317534044 la radio è blaupunkt 315276469 car 2003(f) Grazie in anticipo
  9. salve ho una opel corsa con autoradio alternativo. ho comprato un autoradio originale ma privo di codice come posso fare per averlo. AIUTATEMIIIIIII questi sono i dati che ho . GRUNDIG 497 316 088 CD 30 MP3 UZU 70.03.01 HF 06.02.2008
  10. Buonasera a tutti leggevo che qui posso trovare aiuto per recuperare il codice della mia Opel corsa 2003. di seguito allego il file della foto scattata all'etichetta attaccata all'interno dell'autoradio. grazie in anticipo per il vostro aiuto.
  11. Buonasera volevo sapere come faccio a trovare la sezione car audio su cui inserire i codici per sapere se qualcuno fosse cosi gentile da aiutarmi nel ritrovare il codice di sblocco dell'autoradio. Grazie
  12. Buonasera a tutti, mi chiamo Tommaso e sono appena entrato a far parte di questo forum, nonostante siano anni che vi seguo come esterno. Possiedo da Aprile una Opel Corsa D 1.2 Twinport del 2007, con impianto gpl Landi Omegas installato in aftermarket quando l'auto era nuova. L'auto è sempre stata tagliandata ogni 15.000 km in Opel, ad ogni tagliando veniva aggiunto un additivo per il gas della Tunap da ben 45 euro. Dalle fatture che mi hanno fornito mi sono accorto che l'iniettore del GPL del primo cilindro è stato sostituito già due volte, mentre gli altri sono gli originali, alle spalle hanno quindi 160.000 km. Naturalmente sono i famosi MED con tappo verde (a dire il vero quello nuovo ha il tappo verde, gli altri sono senza tappo). Ad 80.000 km è stato revisionato il riduttore. Quando ho comprato l'auto mi era stato detto che l'impianto non andava, o meglio, adesso vi spiego... Praticamente la macchina va bene a benzina, mentre se commuto a gas si verificano dei vuoti in cambio marcia che successivamente spariscono. In pratica la centralina della benzina si adatta alla miscela del gas e di conseguenza l'auto va meglio, ma dopo una trentina di km percorsi a gas, mi si accende la spia di avaria motore. Ho controllato con la diagnosi a mia disposizione che in centralina benzina sono riportati gli errori P0172 (titolo miscela fuori campo massimo-miscela grassa) e talvolta appaiono anche gli errori P0131 e P0134 inerenti alla mancata attività della prima sonda lambda (ma penso che siano causati dal gas che non va). Inoltre i correttori della benzina sono fissi a -30% (fondoscala, col risultato che a freddo gira magrissima). Per prima cosa ho pulito gli iniettori facendoli pulsare dentro al petrolio bianco ed è uscito molto sporco, inoltre ho sostituito i filtri (quello sul riduttore e quello prima del rail). L'auto non è cambiata di una virgola... Con il cavo di diagnosi Landi sono entrato in centralina del gas e ho provato a fare l'autotaratura ma ancora non è cambiato nulla, i correttori stanno fissi su -30%. La mia domanda ora è questa: Mi sapreste dire quali sono i dati di funzionamento dell'impianto? Vorrei sapere quali dovrebbero essere i tempi di iniezione, la pressione del gas al minimo, ecc... per vedere se c'è qualcosa che non va. Allego un video per farvi capire... specifico che l'auto non gira a tre cilindri ma gira grassa a quanto ho capito. Secondo voi se cambio gli iniettori potrei risolvere il problema oppure è il riduttore che manda troppa pressione? Posso montare i nuovi iniettori col tappo arancione per tagliare la testa al toro? Grazie mille a tutti, se volete altri video o foto chiedete pure. https://goo.gl/photos/CHF6Hn5bESX8RtgcA https://goo.gl/photos/3A2PnDL2xxx1hBwP6
  13. Salve a tutti ragazzi, Sono un possessore di una Corsa E 1.2 del marzo 2015. Dato i consumi non proprio bassissimi, stavo pensando di montare un impianto a GPL una volta scaduta la garanzia. Tuttavia, a leggere molte esperienze, sono ancora combattuto principalmente perché ho molti dubbi: 1) Non so se il mio motore sia adatto ad una trasformazione. A naso, pare proprio di no. Il motore è un B12XEL, GM, Euro 6. Introdotto dapprima su Aveo, poi Adam ed infine Corsa. 2) Tipo di impianto e produttori. Ho amici con Corsa D 1.2 GPL Tech con impianto Landi, con diversi problemi di affidabilità (centralina, iniettori, bobine, generale calo di prestazioni). Dalle mie ricerche inoltre, ho letto che ci sono installatori "premium" tipo Landi/Brc ed altri con un ottimo rapporto qualità/prezzo (Romano) ed infine quelli più economici. 3) Effettiva convenienza economica. Premesso, che, essendo l'unica auto in famiglia, il chilometraggio varia, mediamente siamo sui 15/16k km, la maggior parte in città. Considerando una spesa di 1500/2000€ per un buon impianto, in poco più di 1 anno dovrei recuperare la spesa. Vantaggio che aumenta, se il prezzo del carburante dovesse salire. A parte la manutenzione ordinaria, che dovrebbe aggirarsi sui 50/60 € in più, quel che mi preoccupa è la manutenzione straordinaria come registro sedi valvole, iniettori, punterie, GPL sporco e varie ed eventuali, che se frequente annullerebbe di fatto il risparmio. P.s. Prima avevo un diesel euro 5 con DPF e in 5 anni e 73.000km, nonostante le continue rigenerazioni me la sono cavata solo con cambi olio ravvicinati, senza cambiare DPF e pulire la valvola EGR. C'è qualcuno che mi può aiutare?
  14. Buongiorno, avrei bisogno di un vostro parere. Ho avuto un incidente automobilistico circa 2 anni fa, con la conseguente rottura di fari, cofano e radiatore. la macchina successivamente è rimasta ferma per circa 8 mesi/1 anno in attesa della riparazione. Ho scelto di portare il veicolo presso un carrozziere di quartiere, e non direttamente presso l'opel, visto l'elevato costo di riparazione preventivato (circa il doppio rispetto a quanto preventivato dal carrozziere a cui ho portato il veicolo per la riparazione). Quando ho portato il veicolo a far riparare non ho controllato le spie presenti sul quadro, perchè perdendo acqua (essendo rotto appunto il radiatore) non potevo fermarmi (il carrozziere distava circa 150mt dal luogo di "deposito" del veicolo). A riparazione conclusa mi sono accorto della spia Airbag accesa (nell'impatto in autostrada non sono esplosi gli airbag, nè i pretensionatori, visto che tutte le cinture scorrono regolarmente) quindi vado presso l'officina OPEL. Secondo loro è scoppiata la carica del pretensionatore DESTRO, ma non essendoci un passeggero mi sembra molto strano. Costo di riparazione: superiore ai 1200 euro (dicono che non si puo vendere separatamente il pretensionatore ma sono obbligato a prendere tutto il kit, compresa la centralina airbag.) Ormai sono circa 3 mesi che giro con la spia accesa. Ieri mi sono deciso ad acquistare un OBDII interfacciabile con il telefono su Amazon al costo di 10.99 euro. Oggi ho provato ad usarlo sia con Torque Lite che con OBDCLICK. entrambi leggono i dati in tempo reale del veicolo (giri, carico motore, temp. acqua, ecc...) ma nel momento in cui provo ad effettuare una diagnosi dell'ECU entrambi i software non trovano errori. Anche se faccio la prova pedali (premere entrambi i pedali prima di inserire la chiave, per poi accendere il quadro) non compare alcun ECN. Qualche mese fa inoltre ho portato il veicolo da un elettrauto che non è riuscito a leggere i dati dell'ECU. Inoltre appena accendo il quadro partono in automatico le quattro frecce e devo attendere circa 1/2 minuti per poter bloccare le portiere dal tasto interno (il tasto non va prima di qualche minuto). Secondo voi la centralina è mezza andata? Sapete perchè non riesco a leggere gli errori ECN? Vi ringrazio
  15. Buongiorno a tutti! In seguito allo spostamento (eseguito da un installatore) dei punti di iniezione del GPL dal collettore d'aspirazione alla posizione il più possibile prossima agli iniettori benzina e successiva rimappatura dell'impianto in questione Landirenzo con centralina nuova (di piccole dimensioni...di cui non ricordo mai il nome) mi si è accesa ben 3 volte la spia di avaria del motore. Prontamente riportata dall'installatore, lo stesso mi dice che deve essere ritoccata la mappatura del GPL verso un leggero ingrassamento (in quanto la spia si accendeva con il codice errore di carburazione secca) e trovando quindi una sorta di "compromesso", dovuto a maggior ragione dalla caratteristica che il motore è un Twinport (...parliamo di una chevrolet Aveo 2012 con lo stesso motore della corsa 1.2D). Rimappato il tutto, fatto giro su strada, macchina OK, liscia e lineare nella marcia...d Per una mia curiosità personale, questa mattina ho attaccato l'interfaccia OBD e con Torque ho registrato l'andamento dei correttori lenti/veloci, dei giri, della temperatura liquido motore e del carico calcolato del motore... Mi piacerebbe avere un vostro riscontro riguardo i dati che vi sto postando, giusto per capire se c'è qualcosa da correggere o meno, dato che mi pare di vedere particolarmente ballerini i dati relativi ai correttori. Ah, dimenticavo: I dati sono raggruppati per secondo ed il tratto di marcia è relativo a circa 15Km. Vi allego un file ZIP con all'interno due file: uno Excel e l'altro in formato PDF per la consultazione... Come vi sembrano? Vi ringrazio. S. Rilevazioni.zip
  16. temnick27

    pressione bassa

    Ciao ragazzi, sono possessore di un Opel Corsa D 1.2 59kw 2008 con impianto Landi Renzo!! Da circa una settimana ho il problema del retropassaggio a benzina con la tipica spia del gpl finito (anche se non lo è), se spengo la macchina, riaccendo, ripasso a gpl va bene per altri 2km poi lo stesso problema... ho sostituito il sensore di pressione Bosch presente nel rail ma il problema rimane.. premetto che il riduttore di pressione (Landi LI02) l'ho revisionato due settimane fa, con i relativi cambi filtri (gassoso, liquido) e pulizia degli iniettori.. portando la macchina dai vari gassisti, che mi farebbero cambiare anche il mondo, l'unico errore che rimane è pressione gpl bassa, anche se nel momento della diagnostica la pressione è perfetta.. sembrerebbe un errore temporaneo.. che cosa potrebbe essere? chi ha avuto questi problemi? grazie
  17. Buongionro, Sono il "fiero" possessore di una Opel Corsa D del 2009, con impianto GPL. HA sempre dato problemi minori al motore da quando la possiedo (34000 km), ma adesso è diventata inutilizzabile. All'inizio si accendeva solamente la spia di malfunzionamento generico, e la centralina mi segnava errore sulla miscela "too rich", nulla di grave secondo il meccanico (autorizzato opel). Poi la situazione piano piano è degenerata, macchina che gira male, scalcia, non tiene il minimo ecc... Dopo vari tentativi e work arround il meccanico mi ha sostituito il rail degli iniettori (elettrovalvole Landi), e per un paio d'anni tutto è andato bene. Ora da qualche mese la macchina non ne vuole sapere di girare a GPL: - a regimi bassi o al minimo suona come fosse finito il gpl, commuta a benzina, lampeggia la spia della carburazione e il motore va in blocco (gira molto male e a potenza minima, vibrando tantissimo e con la spia dell'avaria accesa [macchina con chiave inglese]); - Se la spengo e la riaccendo procede normale, lasciandomi riutilizzare il gpl per qualche KM, per poi finire come sopra descritto; - in autostrada a regimi sostenuti scalcia un pochino ma tiene, appena decelero e lascio l'acceleratore, stessa situazione del punto 1. La centralina segnala ERRORE 304, MISSFIRE DETECTED.(ho un collegamento OBJ e leggo gli errori tramite app) Mi trovo a doverla spegnere e riaccendere in autostrada durante la marcia, cosa non proprio sicurissima. Il mio meccanico è un pò vago e penso nemmeno lui sappia dove andare a parare, prima di cambiare professionista vorrei qualche opinione per non andare proprio al buio. Alcune info: - Tagliandi regolari; -Sostituzione filtro stato gassoso e candele regolari; -gli iniettori nuovi hanno meno di 2 anni; -faccio tutti i giorni 100km circa di autostrada per lavoro. Grazie in anticipo per qualunque suggerimento sensato che mi darete!
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