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SognandoilBusso

Variatore di fase Alfa Romeo Twin Spark

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pongo questa domanda perchè vedo che qui molti ancora lamentano questo problema...

 

 

tutto si risolve modificando il variatore attraverso l'impiego di una speciale molla e di un anello di teflon.

 

Non tutti i variatori,però,sono modificabili:non ci devono essere,infatti,pennellate di colore blu sul variatore stesso.

 

Il codice numerico del kit di modifica è 71715450.Il suo costo è di € 2.53 iva inclusa.

 

spero di aver fatto cosa gradita a quelli che hanno ancora questo banale problema!

 

ce ne hanno messo troppo di tempo. :lol:

 

 

special thanks to Alfasport

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ciao a tutti sono un nuovo iscritto di questo forum un alfista sfegatato, devo dire che le discussioni di questo forum sono abbastanza piacevoli da leggere anche perchè si riesce a capire qualcosa in più sulle 75;

io sono possessore di un'alfa

75 2.0 a carburatori e di una

75 twin spark

nulla da dire sulla prima in riguardo alla ripresa ma per quanto riguarda i consumi sono molto abbondanti, invece per quanto riguarda la 75 ts in quest'ultimo periodo nn so perchè ma trova difficoltà a riprendersi a bassi regimi, e sento anche un ticchettare in prossimità della punteria; spero che qualcuno sappia darmi una risposta.

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ciao a tutti sono un nuovo iscritto di questo forum un alfista sfegatato, devo dire che le discussioni di questo forum sono abbastanza piacevoli da leggere anche perchè si riesce a capire qualcosa in più sulle 75;

io sono possessore di un'alfa

75 2.0 a carburatori e di una

75 twin spark

nulla da dire sulla prima in riguardo alla ripresa ma per quanto riguarda i consumi sono molto abbondanti, invece per quanto riguarda la 75 ts in quest'ultimo periodo nn so perchè ma trova difficoltà a riprendersi a bassi regimi, e sento anche un ticchettare in prossimità della punteria; spero che qualcuno sappia darmi una risposta.

 

stesso problema avuto anche io in passato con la 75 ts. Le operazioni da fare sono: registrazione gioco valvole (per il ticchettio), per la "difficoltà a riprendersi": pulizia del debimetro, sostituzione filtro benzina, pulizia iniettori ad ultrasuoni e verifica candele...dovresti cavartela con poca spesa :D

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almeno che non si tratti di una molla più evoluta di quella in kevlar propostami un paio di anni fa, non è la soluzione definitiva: infatti è almeno dal 2002 che si sa sta cosa della molla, ma chi allora fece quelle modifica, dopo qualche decina di migliaia di km si ritrovò punto e accapo.

Io invece sapevo che da circa un anno gira una versione completamente rinnovata "dentro" del variatore che avrebbe risolto il problema...ma non ricordo i link.

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