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ponzyo

Motore Fire 999cc

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Secondo Voi:

Il motore Fire 999cc - 45cv - 33kw a carburatore (che equipaggia la mia uno mkII) dotato di basamento in ghisa, presenta la possibilità di sostituire testa \ pistoni \ cilindri con quello per esempio 1108cc - 58cv - 43kw che equipaggiava la Uno 60 ?

 

Nel caso fosse possibile capisco la realizzazione potrebbe essere lunga e dispendiosa, ma si tratta più che altro di una curiosità tecnica.

 

Inoltre, al di la della radicale modifica ipotizzata, qualcuno può illustrarmi quali componenti dei motori più grandi (1116cc o 1301cc aspirati) o più giovani (1242cc) possono essere riciclati con successo (e magari vantaggio prestazionale) ? A tal proposito ho letto più volte del "trapianto" dell'albero a camme della punto 75 sulle Uno, ma non ho trovato alcuna informazione precisa...

 

Grazie in anticipo!

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allora tutto è possibile , però devi cambiare tutto il blocco , magari con uno + grande tipo quello della uno 60-70.

 

io per esempio dopo aver messo gasolio a posto della benzina ( il benzinaio ) ho sostituito il mio 903cc ad aste e bilanceri con uno di una UNO 60 SL.

 

se il meccanico è bravo ci mette anche 2 giorni come nel mio caso

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... però devi cambiare tutto il blocco , magari con uno + grande tipo quello della uno 60-70.

 

io per esempio dopo aver messo gasolio a posto della benzina ( il benzinaio ) ho sostituito il mio 903cc ad aste e bilanceri con uno di una UNO 60 SL...

 

Infatti, quello che volevo capire è : Il basamento del fire 999cc non è il medesimo degli altri fire cioè della uno 60-70? O semplicemente il basamento e le canne dei cilindri sono indivisibili? :lol: ^_^

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Non sono sicuro, ma il basamento dovrebbe essere lo stesso per tutti i motori fire (999, 1108, 1242, 1368), compresi anche gli ultimi T-jet...naturalmente con tutte le modifiche e aggiornamenti dovuti...così mi spiegò un venditore della Fiat...

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esatto!

il 1116 o il 903 cc non sono fire...

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i Fire sono il 750(esiste un 750 simile al 903 quindi non fire montato sulla panda young da non confondere con il 704 a sogliola della cinquecento ED o 126 up che è un po un pacco di motore) 999 1108(uno punto y y10) 1242(idem tranne Uno disponibile anche 16V) 1368(nuovo Fire 1.4 anche in versione tjet)

come modifiche se hai il 999 conviene o montare il 1108 che è identico ed indistinguibile se non da un occhio molto esperto oppure il 1242 dell a punto 75 ma devi trapiant la sua alimentazione

tenendo il 999 puoi montare la camme o la testa della punto 75 oppure mettere una testa del 1.2 16V

i motori son tra di loro molto simili come misure ad es il 999 e il 1108 hanno alesaggio identico ma corsa diversa il 1.2 ha alesaggio praticamente= e corsa maggiore

1116 ce ne sono 2 uno serie 128(uno 60SL) e l'altro brasiliano(uno Cs) il primo è stretto parente del 1301 e 1372(uno 70 mk1 e mk2)e del 1498(Uno75, delta/prisma 1.5) e del 1581(tipo tempra dedra)

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come modifiche se hai il 999 conviene o montare il 1108 che è identico ed indistinguibile se non da un occhio molto esperto oppure il 1242 dell a punto 75 ma devi trapiant la sua alimentazione

Perfetto, ma nessuno ha risposto alla mia domanda : basamento e canne dei cilindri sono indivisibili??

Quindi quando parli di montare il 1108 o il 1242 ti riferisci al motore per intero, o mantenendo il mio basamento??

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nn puoi montare il basamento del tuo su un altro monoblocco , almeno credo.

poi alla fine cambi tutto senza stare a fare i puzzle coi motori

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i Fire sono il 750(esiste un 750 simile al 903 quindi non fire montato sulla panda young da non confondere con il 704 a sogliola della cinquecento ED o 126 up che è un po un pacco di motore) 999 1108(uno punto y y10) 1242(idem tranne Uno disponibile anche 16V) 1368(nuovo Fire 1.4 anche in versione tjet)

come modifiche se hai il 999 conviene o montare il 1108 che è identico ed indistinguibile se non da un occhio molto esperto oppure il 1242 dell a punto 75 ma devi trapiant la sua alimentazione

tenendo il 999 puoi montare la camme o la testa della punto 75 oppure mettere una testa del 1.2 16V

i motori son tra di loro molto simili come misure ad es il 999 e il 1108 hanno alesaggio identico ma corsa diversa il 1.2 ha alesaggio praticamente= e corsa maggiore

1116 ce ne sono 2 uno serie 128(uno 60SL) e l'altro brasiliano(uno Cs) il primo è stretto parente del 1301 e 1372(uno 70 mk1 e mk2)e del 1498(Uno75, delta/prisma 1.5) e del 1581(tipo tempra dedra)

Quoto!

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basamento e monoblocco sono la stessa cosa come dire vino e mosto fermentato! le canne non sono riportate ma sono ricavate nel monoblocco quindi non le puoi spiantare

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basamento e monoblocco sono la stessa cosa come dire vino e mosto fermentato! le canne non sono riportate ma sono ricavate nel monoblocco quindi non le puoi spiantare

Ottimo, chiarezza venne fatta, Gracias!!

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che banda di incompetenti (e voglion pure "insegnare" agli altri !!) :

l'unico che sa qcosa (ed HA CAPITO come funziona "Il gioco", cioè i motori veramente)

è quello che ha messo il nodo della questione : cioè le misure di CORSA (poi con l'alesaggio appunto ci si gioca come si vuole) che cambiare una testata NON E' come smontare ed aprire l'albero e accoppiamenti originali, se li fai fare dal solito meccanico smontaviti della "sciquescientommilallire" con la mano aperta .. del bravo comico che li imitava..

e mi fermo qui, perchè c'é tutto il discorso di cosa sia meglio se la corsa corta o lunga, ma è ora che cominciate ad imparare da soli che i testi ci sono, e pure facili e DIVULGATIVI per le teste di legno come voi !

 

 

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Complimenti per la F40 ... ma ti sei iscritto al forum solo per prendertela con una discussione di praticamente 12 anni fa ? :lol:

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Complimenti gacchinoo 3x&, hai compreso appieno lo spirito di un forum...

Entri a gamba tesa in una discussione vecchia di 12 anni con un post del genere.

 

Avviso, che se leggerò altri tuoi messaggi con questi toni verranno presi provvedimenti.

 

Saluti

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