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maxaudi

consiglio AUDI A3 1.6 FSI

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Salve,

ragazzi possiedo una A3 del 99 1.6 benzna ovviamente motore aspirato. Macchina gasata con soddisfazione dal 2007 con un impianto ROmano. Adesso vorrei prendere una nuova A3 ma non esiste più il motore aspirato, fanno tutti FSI e TFSI. Ora la mia perplessità sta proprio nella adattabiltà al gas di questi nuovi motori.

Qualcuno ha esperienze dirette o almeno informazioni che mi possano aiutare?

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ciao,prova a sentire Baldi & Govoni a Bologna.

 

 

ciao

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..fanno tutti FSI e TFSI. Ora la mia perplessità sta proprio nella adattabiltà al gas di questi nuovi motori.

Qualcuno ha esperienze dirette o almeno informazioni che mi possano aiutare?

;) ..esperienze qui sul forum mi pare ce ne siano pochine, ma comunque sull'opportunità di gasare un iniezione diretta, ci sono moooolti pareri concordi sul fatto che sia un discreto azzardo :P :o

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..fanno tutti FSI e TFSI. Ora la mia perplessità sta proprio nella adattabiltà al gas di questi nuovi motori.

Qualcuno ha esperienze dirette o almeno informazioni che mi possano aiutare?

:) ..esperienze qui sul forum mi pare ce ne siano pochine, ma comunque sull'opportunità di gasare un iniezione diretta, ci sono moooolti pareri concordi sul fatto che sia un discreto azzardo :D :unsure:

 

 

Infatti.... sapevo anche io di queste voci discordanti sulla fattibilità. Ho parlato con l'installatore che mi ha montato l'impianto sulla mia attuale A3 (direttamente in fabbrica alla ROmanoGas) e mi diceva che alcuni motori FSI sono tranquillamente gasabili, mentre per altri mi sconsiglia l'operazione. Gli serve però la sigla motore per copntrollare la fattibilità. Io non riesco proprio a trovare questa sigla... dovrei contattare solo qualche proprietario di A3 1.6 FSI ..... c'è qualcuno che può aiutarmi?

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..fanno tutti FSI e TFSI. Ora la mia perplessità sta proprio nella adattabiltà al gas di questi nuovi motori.

Qualcuno ha esperienze dirette o almeno informazioni che mi possano aiutare?

:) ..esperienze qui sul forum mi pare ce ne siano pochine, ma comunque sull'opportunità di gasare un iniezione diretta, ci sono moooolti pareri concordi sul fatto che sia un discreto azzardo :D :unsure:

 

 

Infatti.... sapevo anche io di queste voci discordanti sulla fattibilità. Ho parlato con l'installatore che mi ha montato l'impianto sulla mia attuale A3 (direttamente in fabbrica alla ROmanoGas) e mi diceva che alcuni motori FSI sono tranquillamente gasabili, mentre per altri mi sconsiglia l'operazione. Gli serve però la sigla motore per copntrollare la fattibilità. Io non riesco proprio a trovare questa sigla... dovrei contattare solo qualche proprietario di A3 1.6 FSI ..... c'è qualcuno che può aiutarmi?

 

io non mi fiderei. rischieresti di cuocere gli iniettori a iniezione diretta di benzina andando a GPL. Optare per una macchina a iniezione indiretta mi sembra una soluzione migliore e più economica da questo punto di vista.

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..fanno tutti FSI e TFSI. Ora la mia perplessità sta proprio nella adattabiltà al gas di questi nuovi motori.

Qualcuno ha esperienze dirette o almeno informazioni che mi possano aiutare?

:) ..esperienze qui sul forum mi pare ce ne siano pochine, ma comunque sull'opportunità di gasare un iniezione diretta, ci sono moooolti pareri concordi sul fatto che sia un discreto azzardo :D :unsure:

 

 

Infatti.... sapevo anche io di queste voci discordanti sulla fattibilità. Ho parlato con l'installatore che mi ha montato l'impianto sulla mia attuale A3 (direttamente in fabbrica alla ROmanoGas) e mi diceva che alcuni motori FSI sono tranquillamente gasabili, mentre per altri mi sconsiglia l'operazione. Gli serve però la sigla motore per copntrollare la fattibilità. Io non riesco proprio a trovare questa sigla... dovrei contattare solo qualche proprietario di A3 1.6 FSI ..... c'è qualcuno che può aiutarmi?

 

io non mi fiderei. rischieresti di cuocere gli iniettori a iniezione diretta di benzina andando a GPL. Optare per una macchina a iniezione indiretta mi sembra una soluzione migliore e più economica da questo punto di vista.

 

 

..a dire il vero il GPL su iniezione diretta funziona miscelando GPL e Benzina, dato che il funzionamento non è mai a solo gpl, perchè viene sempre spruzzata una quantità di benzina durante il funzionamento. Poi lo stesso installatore (che è poi direttamente la fabbrica che produce l'impianto) mi ha detto che solo alcuni FSI possono supportare questo sistema misto. Lo so che scegliere un altra auto a iniezione indiretta sarebbe meglio però vorrei restare con Audi visto che mi sono trovato benissimo fino ad ora.

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per conto mio devi scegliere, se vuoi proprio Audi...o gasi una iniezione indiretta (che nuova non c'è)...oppure la lasci a benzina e se vuoi risparmiare invece, comprala diesel.evita accrocchi strani per far funzionare un motore cosi recente.

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per conto mio devi scegliere, se vuoi proprio Audi...o gasi una iniezione indiretta (che nuova non c'è)...oppure la lasci a benzina e se vuoi risparmiare invece, comprala diesel.evita accrocchi strani per far funzionare un motore cosi recente.

 

ciao ilbuitre...purtroppo le auto a benzina son tutte a iniezione diretta in Audi. Lo stesso dicasi per Volkswagen e per BMW....quindi se vuole una tedesca è un casino.

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per conto mio devi scegliere, se vuoi proprio Audi...o gasi una iniezione indiretta (che nuova non c'è)...oppure la lasci a benzina e se vuoi risparmiare invece, comprala diesel.evita accrocchi strani per far funzionare un motore cosi recente.

 

ciao ilbuitre...purtroppo le auto a benzina son tutte a iniezione diretta in Audi. Lo stesso dicasi per Volkswagen e per BMW....quindi se vuole una tedesca è un casino.

 

infatti....se fossi in lui piglierei un diesel oppure se non mi preoccupa la spesa carburante..la lascerei cosi com'è...

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A me sembra che ci sia molta confusione nei discorsi fatti in questo thread. Intanto vorrei precisare che se il riferimento, come citato nel post di aperture, è il listino AUDI del nuovo, il motore 1.6 FSI non è più presente nel listino. I motori sono tutti iniezione diretta (come già detto), e sovralimentati, i TFSI appunto, nelle cilindrate di 1.2(105cv), 1.4(122cv), 1.8(160cv) e 2.0(200cv). Per tutti questi motori esistono gli impianti misti, gpl gassoso (indiretto) con iniettate di benzina sistematiche oppure, per il 1.2 e per il 1.4 esiste l'iniezione diretta anche del gpl con Vialle che però non si è capito se sia finalmente riuscita ad ottenere l'omologazione. Anche perché nel frattempo c'è in ballo l'euro 5.

Tale impianto più sofisticato e per paradosso più semplice, prestazionale e parsimonioso ha una caratteristica che lo rende impopolare il listino di circa 2500€ per un 4 cilindri.

Per saperne di più, come già citato senti Signo (un installatore che scrive anche sul forum) oppure...

se vuoi altre delucidazioni guarda anche questi thread sull'argomento:

aggiornamento situazione iniezione liquida diretta

Vialle LPdi iniezione liquida a iniezione diretta

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...grazie per le risposte

In effetti ho visitato il sito dell`installatore di Bologna: tuttu molto chiaro. Pero` io sono di Salerno e nn mi converrebbe arrivare a Bologna, anche per un fatto di assistenza, poi devo prenderla usata poiché il 1.6fsi nn lo fanno piu' e le cilindrate proposte nn mi piacciono (troppo esasperati i kw addirittura 90kw su un 1.2). Non mi resta che recuperare queste sigle dei motori 1.6fsi prodotti dal 2004 al 2009 e verificare bene i pro ed i contro. Per il diesel nn ci penso, é un carburante che nn mi piace anche se i motori sono validissimi. Dopo piu' di 10 anni di gpl non cambio...e purtroppo per i km annui che faccio (25-30.000) il benzina é improponibile

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...grazie per le risposte

In effetti ho visitato il sito dell`installatore di Bologna: tuttu molto chiaro. Pero` io sono di Salerno e nn mi converrebbe arrivare a Bologna, anche per un fatto di assistenza, poi devo prenderla usata poiché il 1.6fsi nn lo fanno piu' e le cilindrate proposte nn mi piacciono (troppo esasperati i kw addirittura 90kw su un 1.2). Non mi resta che recuperare queste sigle dei motori 1.6fsi prodotti dal 2004 al 2009 e verificare bene i pro ed i contro. Per il diesel nn ci penso, é un carburante che nn mi piace anche se i motori sono validissimi. Dopo piu' di 10 anni di gpl non cambio...e purtroppo per i km annui che faccio (25-30.000) il benzina é improponibile

 

Se sei di Salerno l'unica è contattare direttamente la Romano per un sequenziale fasato, sperando che lo abbiano approntato anche per la tua macchina. Armati di santa pazienza e chiamali, e invia loro copia del libretto per estrapolare la sigla del motore e la fattibilità o se hanno impianti già omologati (non sempre il problema è tecnico ma anche burocratico).

Corolla

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...grazie per le risposte

In effetti ho visitato il sito dell`installatore di Bologna: tuttu molto chiaro. Pero` io sono di Salerno e nn mi converrebbe arrivare a Bologna

Quello era solo il riferimento per le informazioni, e per sapere con certezza (magari contattandoli) se è passata la famosa omologazione poi, è ovvio, potresti valutare installatori Vialle più vicini a te ammesso che ce ne siano.

Vicini può significare entro 30/40 km, di più come dici te, è scomodo e può creare disagi.

Tornando alle tue considerazioni se valuti usato

poi devo prenderla usata poiché il 1.6fsi nn lo fanno piu' e le cilindrate proposte nn mi piacciono (troppo esasperati i kw addirittura 90kw su un 1.2). Non mi resta che recuperare queste sigle dei motori 1.6fsi prodotti dal 2004 al 2009 e verificare bene i pro ed i contro.
allora tutto quello scritto fino ad ora sono chiacchiere fatte tanto per scambiare opinioni sul forum: dal 2004 a tutto il 2008 l'Audi A3 era disponibile a listino anche con il motore 1.6 102CV aspirato ad iniezione indiretta che discende dal motore che hai sulla tua: io non voglio stroncare le tue considerazioni ma se la cerchi usata a priori, tanto vale che la cerchi con il 1600 "indiretto" che è lo stesso motore che VW, Skoda e Seat offrivano come "gasato dalla casa"; in tutti gli altri casi, non vedo una ragione SENSATA per cercare il 1.6 FSI che è quello che offre meno soluzioni collaudate.

Per la cronaca comunque Romano e BRC hanno prodott impianti "misti" per quel motore, non se rischiano ancora a montarli. L'iniezione di benzina non è costante ma al minimo e sopra un certo numero di giri; il rischio di cuocere gli iniettori della benzina un po' c'è anche se, qui sul forum nessuno per ora ha denunciato l'inconveniente.

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