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Problemi BRC SEQUENT-analisi tecnica iniettori e riduttore (+revisione

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ciao e grazie tante della risposta.

 

stamattina ho fatto una prova, a macchina fredda quando commuta la prima volta a gpl dopo pochi secondi passa a benzina, poi ricommutando manualmente a gpl ci resta, quindi ho collegato il pc e ho visto che la P1 appena accesa la macchina era a 2300, poi come si sente il tac dell'elettrovalvola sale a 2600 e come passa a gpl crolla a 800 passando a benzina, quindi deduco che sicuramente sarà il riduttore come dici tu da revisionare.

volevo chiederti, il riduttore smontandolo bisogna mettere due tappi ai tubi dell'acqua, giusto? o c'è un modo per non tirarlo giu?

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ciao e grazie tante della risposta.

 

stamattina ho fatto una prova, a macchina fredda quando commuta la prima volta a gpl dopo pochi secondi passa a benzina, poi ricommutando manualmente a gpl ci resta, quindi ho collegato il pc e ho visto che la P1 appena accesa la macchina era a 2300, poi come si sente il tac dell'elettrovalvola sale a 2600 e come passa a gpl crolla a 800 passando a benzina, quindi deduco che sicuramente sarà il riduttore come dici tu da revisionare.

volevo chiederti, il riduttore smontandolo bisogna mettere due tappi ai tubi dell'acqua, giusto? o c'è un modo per non tirarlo giu?

Si, si direi che è proprio da revisionare!!! anzi, occhio agli iniettori, che si beccano una bella pressione.

Il riduttore va assolutamente smontato dall'auto. I tubi dell'acqua o li tappi o, se sono abbastanza lunghi li metti più in alto del radiatore. Per la revisione compre il kit originale e cambia oltre al gommino anche la membrana (gli or dei raccordi, se non perdono non cambiarli). Ricordati che dopo revisione il reg va tarato con motore al minimo girato a gas.

Ciao

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da quello che ho capito io, la pressione DeltaP=P1-MAP (Pressione gas - pressione collettore aspirazione) dovrebbe avvicinarsi a quanto scritto sul riduttore. Ad esempio nel mio caso è un Genius 1200 e la DeltaP oscilla tra i 1280 e 1340 più o meno. Qualcuno può confermare questa cosa? Se non fosse così, allora anche il mio riduttore sarebbe sballato.

 

p1delta.png

 

PS per quanto riguarda gli iniettori.... la colla epossidica tiene da diverse settimane! la puzza di gas è sparita. continuerò a tenervi aggiornati

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Ciao guarda io ho capito invece che il P1 e non il deltap è la pressione al rail e quindi la pressione di esercizio del riduttore genius. Forse faccio confusione

 

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Ciao a tutti

 

Oggi ho smontato il mio genius 1200 per pulirlo, non vi dico cosa c'era dentro, era nero pieno di incrostazioni.

 

L'ho pulito per bene e l'ho rimontato, la membrana sembrava in buono stato, lunica cosa che mi è sembrata un po usurata e la parte sotto, da dove entra il gpl liquido, c'e come un tamponcino di gomma che scorre appoggiato a uo spillo, sembra come una valvola, che apre e chiude il gas, questo aveva sulla gomma come la sede della battuta, quindi un po usurata.

 

Cmq ho rimontato il tutto senza cambiare nulla perchè non sono riuscito a trovare le membrane di ricambio.

Ora la situazione è che a macchina accesa a gas e al minimo, il deltap era a 800mbar e l'ho portato a 1200mbar.

Il p1 è a circa 1700 mbar, e il map a 350 450 mbar.

Quando spengo la macchina il p1 sale a 2500mbar, il map va a 990mbar e il deltap sale a 1550.

Se accendo la macchina e passo a gas mi borbotta e ripassa a gas un paio di volte.

Se scarico la pressione dal rail passa benissimo a gas senza problemi.

Le misurazione fatte secondo voi vanno bene o c'è qualcosa di strano?

Grazie a tutti

 

 

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ieri ho acquistato un genius MB 1200 nuovo, l'ho montato e ora va tutto bene.

ho controllato le pressioni e sono corrette.

ci ho messo un po piu del tempo previsto perche ha gli attacchi dei tubi in una posizione diversa e ho dovuto rifare la staffa di fissaggio.

cmq alla fine è andato tutto bene, ora cercherò di revisionare il mio cosi lo tengo di ricambio.

 

grazie a tutti

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da quello che ho capito io, la pressione DeltaP=P1-MAP (Pressione gas - pressione collettore aspirazione) dovrebbe avvicinarsi a quanto scritto sul riduttore. Ad esempio nel mio caso è un Genius 1200 e la DeltaP oscilla tra i 1280 e 1340 più o meno. Qualcuno può confermare questa cosa? Se non fosse così, allora anche il mio riduttore sarebbe sballato.

 

p1delta.png

 

PS per quanto riguarda gli iniettori.... la colla epossidica tiene da diverse settimane! la puzza di gas è sparita. continuerò a tenervi aggiornati

 

Ciao ti confermo che ho controllato il mio ed è come dici tu.

ciao

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Ottimo, facci sapere se riuscirai a revisionarlo, ce l'hai lo schema di revisione brc? il mio Genius 1200 ha una piccola perdita d'acqua e in officina brc mi hanno detto che non convenisse aprirlo per revisionarlo essendo arrugginito. mah.

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Ottimo, facci sapere se riuscirai a revisionarlo, ce l'hai lo schema di revisione brc? il mio Genius 1200 ha una piccola perdita d'acqua e in officina brc mi hanno detto che non convenisse aprirlo per revisionarlo essendo arrugginito. mah.

 

Si grazie lo schema l'ho trovato. Cmq per il kit di revisione l'ho trovato da un rivenditore di Bari al costo di 18 euro più IVA e spedizione. Finito verra 30 euro, per questa cifra vale la pena provare a revisionarlo. A guardare lo schema sembra difficile smontarlo, invece è semplice. Io fossi in te lo revisionerei e lo terrei di ricambio.

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in effetti dovrei procurarmi un genius di ricambio, perché ad aprirlo si rischia di rompere qualche pezzo (la pipetta dell'acqua perde, potrebbe anche essere crepata internamente). Sarebbe ottimo se quel sito polacco rimettesse in vendita l'intero Kit Sequent. Il prezzo era ottimo e avrei un bel po' di pezzi di ricambio per gli anni a venire.

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Io ho trovato su ebay annunci un rivenditore ricambi brc, dove ti dicevo ho chiesto in kit per il genius, ti mando in pvt la loro email.

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grazie emri,

intanto sto pensando di abbassare la pressione del genius a 1200 (adesso oscilla intorno ai 1300). Che ne pensate?

Il fatto è che ho notato oggi che ha cominciato a perdere gas l'unico iniettore che prima non perdeva (infatti avevo messo la colla solo sui 3 iniettori che perdevano). E avevo letto qui sul forum o altrove di una persona che aveva avuto questo problema che gli iniettori si rompevano a causa della pressione eccessiva.

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Perfetto, mi hai tolto ogni dubbio sugli iniettori della BRC. Nei forum si parla di sporco, pressione del gas errata, qualità del GPL, dalle tue foto si evince che è chiaramente solo un problema di progettazione del componente. Peccato non sia revisionabile sostituendo il pistoncino. Comunque quello blu l'ho pagato 110 euro iva inclusa da gasservice della BRC a Roma. Grazie ancora Project

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