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artic411

Usato da trasformare

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Bella a tutti, che auto si potrebbe acquistare con un budget sui 7/8 mila euro a gpl che sia comoda per viaggiare molto e che sia affidabile?

anche auto da trasformare

grazie a tutti

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Ciao senza dubbio  una vw, preferisco la passat ma la golf va benissimo , l'importante è che sia tenuta bene, prendila a benzina ha sicuramente girato meno, se puoi prendila turbo( bollo e assicurazione),e monta un VIalle LPI iniezione liquida dai  1300-1500 euro,e ti dimentichi la manutenzione.

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Lascia perdere i TSI se vuoi qualcosa di affidabile e duraturo nel tempo e nei km.

La golf la considererei solo con il 1.6 non  FSI da 102cv, in alternativa fiat bravo con l'ottimo tjet da 120 o 150cv.

Impianto gassoso e vai sul sicuro.

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Intanti grazie per la risposta.Ma i TSI non hanno problemi? O vado su modelli più vecchi?

 

I TSI, magari non tutti, danno problemi soprattutto sui modelli più vecchi. Ad esempio parlando di 1.2, il TSI aveva problemi congeniti alla distribuzione a catena, mai risolti completamente, nonostante diversi kit di modifica rilasciati dalla casa nel tempo. Paradossalmente sono meglio gli esemplari più recenti, che infatti sono passati alla cinghia, che è vero che periodicamente va sostituita (ma dopo parecchi km), ma almeno tendenzialmente non da grane, se si rispetta la manutenzione programmata.

 

Secondo me sull'usato, di cui si conosce poco della sua storia, meglio un motore "grezzo" e soprattutto facile e poco costoso, nel caso in cui si debba mettere mano, senza farsi troppo condizionare dalla nomea di affidabilità di alcune marche, che secondo me a volte non è sempre giustificata.

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ottimo, anche io ero orientato sulla bravo se non trovassi una golf.. altri marchi? che chilometraggi potrei sperare di arrivare?l'unica cosa che ho paura sono i turbo come si capisce se la turbina ha qualche acciacco?Iinoltre un golf o una bravo quanti km possono fare stando a fortuna e manutenzione regolare e trattata coi guanti. Su internet non ci capisco molto e  visto l'ingente somma da spendere  e considerando che  con la stilo avevo speso poco e nonostante l'elettronica ciucca il motore poteva farne anche 250k io sono arrivato a 160k rifacendo la guarnizione appena presa a 100k . scusate la miriade di domande

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Intanti grazie per la risposta.Ma i TSI non hanno problemi? O vado su modelli più vecchi?

Niente TSI per ora, prendi una golf , tra le ultime aspirate o turbo ma non a iniezione diretta, o una skoda octavia sempre non TSI, lascia stare le fiat, e le alfa, sono troppo delicate, rimani su una tedesca, fanno 300-400 mila km a gpl ti stancherai di guidarla, e se monti il Vialle LPI  ti scordi pure la manutenzione.

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Intanti grazie per la risposta.Ma i TSI non hanno problemi? O vado su modelli più vecchi?

Niente TSI per ora, prendi una golf , tra le ultime aspirate o turbo ma non a iniezione diretta, o una skoda octavia sempre non TSI, lascia stare le fiat, e le alfa, sono troppo delicate, rimani su una tedesca, fanno 300-400 mila km a gpl ti stancherai di guidarla, e se monti il Vialle LPI  ti scordi pure la manutenzione.

 

ma sono io che non so cercare o i 1.4 sono tsi o sono gia gasati. sbaglio a cercare?

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Intanti grazie per la risposta.Ma i TSI non hanno problemi? O vado su modelli più vecchi?

Niente TSI per ora, prendi una golf , tra le ultime aspirate o turbo ma non a iniezione diretta, o una skoda octavia sempre non TSI, lascia stare le fiat, e le alfa, sono troppo delicate, rimani su una tedesca, fanno 300-400 mila km a gpl ti stancherai di guidarla, e se monti il Vialle LPI  ti scordi pure la manutenzione.

 

ma sono io che non so cercare o i 1.4 sono tsi o sono gia gasati. sbaglio a cercare?

 

Ciao i 1.4 sono tutti TSI e non li gasa nessuno( a parte me) e quindi o li prendi a metano dalla fabbrica, e chi li compra se li tiene, o trovi solo TSI a benzina in vendita e siccome consumano la gente non potendoli gasare li vende.

Ecco perchè ti è stato consigliato di prendere una normale aspirato o un turbo che sono 1,6 1,8 etc,

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anch'io tendo a consigliarti la golf 1.6 (o la leon sempre con lo stesso motore costa meno) con impianto ad iniezione gassosa, da trasformare

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