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Schema Teleflex ag sgi 3

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Ciao a tutti volevo chiedere se qualcuno ha lo schema elettrico o le istruzioni di montaggio di quest'impianto che ormai non è più' in commercio . Il distributore imega che era già fallito è fallito di nuovo ed il suo sito visibile fino a qualche mese fa è sparito .  Ho il software diagnosi ed il cavo , il mio problema è che a volte , random  va in allarme e passa a benzina con errore di corto circuito  sensore pressione vaporizzatore , corto circuito maf e corto su positivo . 

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Comunque è molto probabile che sia il sensore pressione ,se in diagnosi la pressione del riduttore la legge in rosso ,è quello penso.

Hai quello sul filtro marchiato bosch?Dovresti averne due se non sbaglio se è montato sulla cadillac.

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Ciao Grazie mi faresti un enorme favore . I sensori di pressione sono 2 su due filtri , uno per bancata . 2 centraline gpl  e 2 riduttori. Devo dire impianto fatto molto bene . Cablaggi con tubo corrugato ed etichetta su ogni singolo cavo con scritto cosa è.   Gli errori sono 4 . Il primo  è  sempre corto circuito su positivo  poi corto su maf e corto su sensore di pressione . Io penso che prima sia meglio risolvere il primo errore e poi in sequenza gli altri 

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Se è il sensore e la pressione la legge in rosso ,è normale che ti prenda tutti e 4 errori,te lo dico per esperienza e perché è un impianto che vendevamo 10 anni fa.

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Un sentito grazie di cuore ad Eco World Gas . Adesso devo mettermi con calma e rivedere il cablaggio . Davvero un bell'impianto . Peccato non lo facciano più 

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Purtroppo i prezzi erano elevati rispetto alla concorrenza in Italia ,e di conseguenza non c'è più sul mercato teoricamente.

Anche se io qualche impianto ancora sono riuscito a darlo a qualche officina su Milano (Parlo di quello originale Teleflex GFI).

Adesso fa parte del gruppo westport,e quando lo presero all'inizio ,vendevano l'impianto chiamato GFI ,che in realtà di GFI c'era ben poco ,solo il Riduttore .

Il resto era : elettronica BRC e Iniettori della Rail .

Il punto di forza di quell'impianto era l'elettronica e gli iniettori.

 

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3 ore fa, eco world gas s.r.l. ha scritto:

Purtroppo i prezzi erano elevati rispetto alla concorrenza in Italia ,e di conseguenza non c'è più sul mercato teoricamente.

Anche se io qualche impianto ancora sono riuscito a darlo a qualche officina su Milano (Parlo di quello originale Teleflex GFI).

Adesso fa parte del gruppo westport,e quando lo presero all'inizio ,vendevano l'impianto chiamato GFI ,che in realtà di GFI c'era ben poco ,solo il Riduttore .

Il resto era : elettronica BRC e Iniettori della Rail .

Il punto di forza di quell'impianto era l'elettronica e gli iniettori.

 

Era affidabile?

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Io ho avuto sia l sgi 1 che questo che è  l'ultimo modello . Entrambi molto affidabili . Unica pecca come dice eco world gas erano i costi poiché non erano previsti riduttori maggiorati e per oltre 150 kw ci volevano die riduttori e le centraline gestiscono solo 4 cilindri quindi per 6 o 8 cilindri anche 2 ecu.. Attualmente sono soddisfattissimo dell'impianto  . Unica pecca la cahata che ha fatto Cadillac di mettere la presa di carico nel paraurti . Mi sono pentito al momento del cambio serbatoio di non averla fatta spostare accanto al tappo benzina

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