Mazda CX-5 (2026), perché comprarla e perché no È comoda, fatta bene, offre tanto spazio e la dotazione tecnologica è di ottimo livello. È ibrida, ma non brilla in prestazioni Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 8 ago
BYD Atto 2 ibrida (2026), perché comprarla e perché no È spaziosa, fa tanta strada in elettrico e consuma poco a batteria scarica. Qualche dettaglio però potrebbe essere migliorato Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 1 ago
Subaru Uncharted (2026), non avete idea di cosa riesce a fare La trazione integrale Subaru sarà così efficace anche su questa elettrica? Ecco come va in offroad e su strada la versione da 343 CV Di Francesco Meneghini Prove Speciali - 31 lug
Maserati GranTurismo (2026), la prova che in Italia ci sappiamo ancora fare Con il restyling è stata aggiornata l'estetica, gli interni sono più moderni e il V6 Nettuno della Trofeo guadagna 40 CV. Ecco come va Di Francesco Meneghini Prove su strada - 25 lug
Maserati Grecale (2026), la prova del nuovo V6 (non ibrido) da 390 CV Il nuovo V6 da 390 CV spinge forte e suona bene. Assetto e cambio al top, ma qualcosa potrebbe essere migliorato Di Francesco Meneghini Prove su strada - 24 lug
La PROVA AL LIMITE della Lynk & Co 08: consumi, bagagliaio, tecnologia Abbiamo sfidato la Lynk & Co 08 in tre prove difficili: il parcheggio, la gara di carico e la super autonomia elettrica Di Francesco Meneghini Prove Speciali - 21 lug
Kia XCeed (2026), a questo prezzo conviene più delle cinesi Si può avere a benzina pura o mild hybrid, manuale o automatica. Ha un'ottima dotazione e un buon rapporto qualità-prezzo Di Francesco Meneghini Prove su strada - 13 lug
Kia Niro (2026), la prova del crossover full hybrid che consuma poco È stata aggiornata sia nel design, fuori e dentro, che sotto il cofano dove ora si può scegliere solo il 1.6 ibrido da 138 CV Di Francesco Meneghini Prove su strada - 7 lug
Toyota RAV4 (2026), perché comprarla e perché no È fatta bene, è spaziosa e consuma poco, anche con la trazione integrale. Qualche dettaglio però potrebbe essere migliorato Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 4 lug
Toyota C-HR+ (2026), ecco perché ci ha convinto più del previsto Le Toyota ibride consumano molto poco. Sarà così anche per questa elettrica? Scopriamolo numeri alla mano e vediamo anche come si guida Di Francesco Meneghini Prove Speciali - 25 giu
DR 5 (2026), perché comprarla e perché no È un B-SUV che punta sul prezzo basso e sulla ricca dotazione di serie. Ecco come è fatta, come va e quanto consuma Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 20 giu
Mercedes VLE (2026), la prova della Classe S delle monovolume È comodissima e iper tecnologica: dietro ha due poltrone e si trasforma in un cinema. In poche parole? È un jet privato su ruote Di Francesco Meneghini Prove su strada - 19 giu
Ibrido full vs plug-in: quale conviene davvero? Abbiamo messo alla prova due Hyundai Tucson, una ibrida full e una plug-in: ecco i costi, i vantaggi e a chi conviene cosa Di Francesco Meneghini Prove Speciali - 15 giu
Mercedes CLA, quanto si spende per fare 5.000 km con l'ibrida a benzina La CLA 200 da 163 CV è una "mild hybrid evoluta" che riesce a muoversi anche in elettrico consumando quanto un diesel, anche in viaggio Di Francesco Meneghini Prove Speciali - 3 giu
Tesla Model 3 (2026), perché comprarla e perché no È la berlina elettrica di riferimento: è tecnologica, consuma poco e fa tanta strada. Il prezzo? Da circa 38.000 euro Di Francesco Meneghini Perché Comprarla - 23 mag
Tanto comfort e qualità, la prova della Volvo EX60 È fatta benissimo, integra l'IA Google Gemini e fa tanta strada (con ricarica ultra rapida): ecco come va l'entry level P6 da 374 CV Di Francesco Meneghini Prove su strada - 20 mag
Cosa vuol dire ricaricare 300 km in 10 minuti: Xpeng G6, la prova Con l'architettura a 800V e al picco di 450 kW bastano 10 minuti per passare dal 20 all'80%. Così cambia l'esperienza di viaggio Di Francesco Meneghini Prove Speciali - 18 mag
Questa sì che si guida bene! La prova della Cupra Raval La VZ ha 226 CV, differenziale elettronico e la trazione anteriore. L'assetto e lo sterzo sono ben tarati e pesa il giusto Di Francesco Meneghini Prove su strada - 8 mag
Ho provato il primo SUV Lepas che arriverà in Italia: ecco come va la L6 È un C-SUV spazioso, comodo ed efficiente nonostante la una buona riserva di potenza (279 CV). Sterzo e freno però sono da migliorare Di Francesco Meneghini Prove su strada - 5 mag
La prova del SUV cinese ibrido da 455 CV pronto per l'Europa Sotto il cofano c'è un sistema ibrido range extender da 455 CV con un motore a benzina e due elettrici. La trazione è integrale Di Francesco Meneghini Prove su strada - 4 mag
La nuova Omoda 5 cambia così Esterni e interni rinnovati per la Omoda 5 2026, in arrivo nei prossimi mesi con motore full hybrid o elettrico Di Francesco Meneghini Nuove auto - 27 apr
Com'è il nuovo SUV compatto di Omoda visto dal vivo Al Salone di Pechino 2026 debutta la Omoda 4 in versione definitiva, ecco tutte le informazioni Di Francesco Meneghini Salone di Pechino - 24 apr
Porsche Cayenne Coupé (2026), come è fatta la Turbo da 1.156 CV Non sostituisce la versione termica, ma la affianca a listino. La Turbo va da 0 a 100 in 2,5 secondi e ha l'aerodinamica attiva Di Francesco Meneghini Salone di Pechino - 24 apr
Land Rover Defender Octa (2026), non crederete a quando va forte (ovunque) Rispetto alla V8 standard è più larga di quasi 7 cm e più potente. L'assetto è stato ritarato e l'elettronica messa a punto Di Francesco Meneghini Prove su strada - 17 apr
