non solo gasolio!

Fra le Case automobilistiche europee BMW si sta dimostrando di gran lunga la piu' attiva quanto ad innovazione motoristica. E la cosa che fa molto piacere agli appassionati è che gli sviluppi progettuali non interessano solo la tecnologia diesel Common Rail - orientamento intrapreso dalla maggior parte dei costruttori - ma continuano di pari passo anche per i "tradizionali" benzina.

Sulla Serie 6 esordisce cosi' un nuovo 6 cilindri che in futuro si sostituirà anche per gli altri modelli della Casa bavarese al noto 3.0 litri da 231 cavalli. Il nuovo motore di 2.996 centimetri cubi eroga 258 cv a 6.600 giri/min ed ha una coppia massima di 300 Nm disponibili già a 2.500 giri/min (un particolare rapporto di compressione di 10,7:1 permette di bruciare carburante senza piombo da 91 a 98 ottani). La Serie 630i Coupé con cambio manuale a sei marce consuma in media 9,0 litri su 100 chilometri (9,5 litri con cambio automatico a sei velocità). Sempre per percorrere i 100 km, le varianti cabriolet consumano invece rispettivamente 9,6 e 9,9 litri.

Rispetto alla BMW 645Ci, sono stati accorciati i rapporti sia del cambio manuale che di quello automatico; per la BMW 630i il cliente potrà anche scegliere tra il cambio manuale, il cambio meccanico robotizzato (SMG) e il cambio automatico con Steptronic. La nuova BMW 630i Coupé con cambio manuale scatta in soli 6,5 secondi da 0 a 100 km (cambio automatico: 6,7 s), mentre la BMW 630i Cabriolet impiega 6,9 e 7,2 secondi, rispettivamente con cambio manuale e automatico. Tutte le versioni raggiungono la velocità massima di 250 km/h. Rispetto ai modelli a otto cilindri, il peso dei nuovi BMW 630i è stato ridotto in media di 120 chilogrammi, tenendo presente ovviamente i diversi cambi e le differenti forme della carrozzeria.

I livelli di equipaggiamento interno ed esterno sono le differenze visibili per il guidatore di una BMW 630i Coupé o Cabriolet rispetto ai modelli al vertice della gamma Serie 6. La BMW 630i ad esempio viaggia di serie su cerchi in lega larghi 7 1/2 pollici ed alti 17 pollici dal design inedito con pneumatici 245/50 R 17. I dischi freno anteriori hanno un diametro leggermente minore rispetto a quello della BMW 645Ci. Dall'esterno i nuovi modelli BMW 630i Coupé/Cabriolet sono poi riconoscibili dai terminali di scarico cromati di forma tonda (e non ovale), nonché dalle barrette nere (e non cromate) della mascherina tipica di tutte le BMW. Le finiture interne presentano infine un accostamento di pelle e tessuto; naturalmente è proposto come optional un equipaggiamento interamente in pelle.

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