Piccoli ritocchi per la berlina giapponese che piace agli americani

Se per gli europei la Honda Civic ha l'aspetto di una futuribile vettura a due volumi con la plancia ispirata a quella di un'astronave, la versione della Civic per gli USA è invece una più tradizionale berlinetta da famiglia: il corpo vettura, infatti, è differente, e corrisponde a quello che da noi è riservato alla sola Civic Hybrid. Ora Honda ha presentato ufficialmente la versione facelift della Civic "USA" per il 2009, un aggiornamento che di certo contribuirà a tenere elevato il gradimento degli americani nei confronti di questa berlina giapponese.

A cambiare sono sopratutto gli elementi più caratterizzanti della "personalità" di un'auto, ovvero il frontale e la coda. La "linee tese" che caratterizzano la più recente produzione Honda compaiono soprattutto nel nuovo frontale: confrontandolo con quello della precedente, si nota la diversa mascherina, con il listello cromato superiore più importante, ma anche i nuovi fari sottili, dal design più semplice e deciso e dai diversi elementi luminosi; nuova anche la parte inferiore dello scudo paraurti, che comprende una presa d'aria centrale a forma di trapezio affiancata da due prese d'aria più piccole ai lati. I designers Honda hanno modificato anche la coda, la cui fanaleria segue l'arco del cofano bagagli sia superiormente che nella zona inferiore, sotto la quale è definito l'incavo del vano portatarga, a trapezio rovesciato, sormontato da un listello cromato che funge da maniglia di apertura; diversa è anche la zona inferiore del paraurti, ora più squadrata e con accenno di "estrattore". Poche le altre modifiche esterne: sono previsti, ad esempio, nuovi cerchi in lega per tutte le versioni. Anche all'interno, le differenze sono per lo più di dettaglio, e riguardano in particolare la dotazione: da notare che, come nella versione europea, la Civic ha gli strumenti distribuiti in varie sezioni della plancia, sebbene l'impostazione generale risulti decisamente più "classica".

Immutata, invece, la meccanica: la Civic viene venduta negli USA in versione Sedan e Coupe con motorizzazioni 4 cilindri i-VTEC da 1,8 litri e da 2 litri (versioni Si), mentre la Civic GX è dotata del motore 1,8 funzionante a gas naturale. Le modifiche estetiche verranno proposte anche sulla Civic Hybrid (quindi, presumibilmente, anche sulla versione europea), dotata del motore 1,3 litri i-VTEC e del motore elettrico da poco più di 20 CV integrati mediante la tecnologia IMA, per una potenza combinata di 116 CV a 600 giri/min ed una coppia massima che può arrivare a 167 Nm da 1000 a 2500 giri/min, garantendo emissioni zero a funzionamento solo elettrico, che avviene in condizioni di marcia a bassa velocità. Da segnalare che, mentre le versioni USA della Civic sono assemblate negli Stati Uniti e in Canada utilizzando parti prodotte in loco o in altre parti del mondo, le Civic Hybrid provengono tutte dallo stabilimento di Suzuka, in Giappone.

Honda Civic model year 2009 per gli USA

Foto di: Sergio Chierici