Il sistema di trasmissione del motore elettrico posteriore è della GKN a Brunico

Un componente essenziale della nuova Peugeot 3008 HYbrid4, la prima auto ibrida Diesel al mondo, è realizzato in Italia e precisamente a Brunico (BZ) dalla GKN Driveline, gigante mondiale dei sistemi di trasmissione che proprio in Alto Adige lo stabilimento nel quale sarà costruito la scatola che integra il riduttore e la frizione che regola l'innesto del motore elettrico posteriore. Come è noto, il crossover francese ha un sistema ibrido composto da un Diesel 2 litri da 163 kW e 300 Nm provvisto di un starter/generatore da 8 kW, particolarmente potente per assicurare un riavvio pronto e senza esitazioni, e accoppiato a un cambio robotizzato a 6 rapporti. Questo serve le ruote anteriori. A quelle posteriori pensa invece un motore elettrico da 27 kW e 200 Nm che è collegato, per l'appunto, attraverso il componente sviluppato e costruito dalla GKN. L'intero sistema, gestito dall'elettronica, consente il funzionamento con il solo motore Diesel, con entrambi e la trazione integrale sfruttando i 200 CV e 500 Nm complessivi fino a 120 km/h o solo con il motore elettrico per circa 4 km e fino a 50 km/h.

L'armonizzazione tra i due propulsori costituisce quindi il fattore fondamentale per un funzionamento perfetto del sistema e la strategia di innesto del motore elettrico rappresenta il componente chiave. La GKN, sfruttando i sistemi già utilizzati per l'innesto della trazione integrale utilizzati da Mazda e Nissan, impiega per questo modulo una frizione multidisco in bagno d'olio a innesto elettromagnetico la cui messa a punto ha richiesto sforzi supplementari per l'entità dei campi magnetici in gioco e per assicurare un innesto progressivo e veloce: meno di 500 ms per lasciare le ruote posteriori libere di girare senza resistenze, chiamarle a trasmettere la spinta del motore elettrico oppure a raccogliere l'energia cinetica in rilascio senza che il guidatore e i passeggeri se ne possano accorgere. Per scoprire l'efficacia della Peugeot 3008 HYbrid4, il cui sistema è destinato a essere applicato a tutte le ibride del gruppo PSA e in particolare del componente che la GKN realizza proprio in Italia, occorrerà aspettare fino alla tarda primavera del prossimo anno quando il crossover francese inizierà la propria commercializzazione.

Peugeot 3008 HYbrid4, c'è un po' di "Made in Italy"