Anzi, da 0,9 l/100 km. Dopo quasi dieci anni dall'annuncio il sogno di Ferdinand Piech diventa realtà

Quello dell'auto da 1 litro per 100 km è un pallino di Ferdinand Piech che i1 numero 1 della Volkswagen dimostrò essere possibile guidando nel 2002 il prototipo "1-litre car" da Wolfsburg ad Amburgo in occasione dell'assemblea degli azionisti di quell'anno. Un decennio dopo, mantenendo fede alle promesse, l'idea di Piech è realtà: la Volkswagen XL1, l'evoluzione dei prototipi precedenti presentati nel 2002, nel 2009 e nel 2011 verrà commercializzata. Rimane ancora da conoscere la data di lancio ed il prezzo, che sarà verosimilmente piuttosto alto, vista la raffinatezza del progetto e dei materiali della XL1, che verrà prodotta artigianalmente su richiesta nello stabilimento ex Karmann di Osnabruck.

MEGLIO DEL PREVISTO: 0,9 L/100 KM

Il risultato del progetto XL1 è andato oltre le aspettative: consumerà solamente 0,9 l/100 km per emissioni di CO2 pari a 21 g/km, valori sinora raggiunti solo da prototipi usciti dai laboratori delle facoltà di ingegneria. Questo valore è stato ottenuto attraverso un'architettura ibrida plug-in che si compone di un piccolo motore bicilindrico Diesel da 800 cc la cui potenza massima è di 48 CV e di un motore elettrico da 27 CV. Il cambio è invece il DSG a 7 rapporti e nel peso di appena 795 kg sono incluse le batterie agli ioni di litio. Si tratta di un piccolo capolavoro di miniaturizzazione ed efficienza: la Volkswagen XL1 può percorrere fino a 50 km in modalità elettrica e quando il motore termico entra in funzione impiega appena 8,4 CV per viaggiare alla velocità costante di 100 km/h. La velocità massima di 160 km/h e un'accelerazione 0-100 km/h in 12,6 secondi sono le ottime prestazioni velocistiche della vettura più ecologica mai prodotta. L'autonomia totale è di circa 500 km mentre il serbatoio del gasolio misura solo 10 litri.

COME UNA POLO, O QUASI

Oltre al ridottissimo peso consentito dall'adozione di un telaio in fibra composita, il "segreto" della XL1 sta nell'aerodinamica che ripete la forma a goccia e le ruote posteriori carenate delle General Motors EV1 e della Honda Insight di prima generazione che furono commercializzate per breve tempo negli USA nella metà degli anni '90. L'attenzione a questo aspetto ha portato ad un risultato senza precedenti per una vettura che dovrà marciare sulle strade di tutti i giorni: il Cd pari a 0.189 ne fa l'auto stradale più aerodinamica di sempre. Le dimensioni sono simili a quelle di una Polo – è lunga 3,88 metri e larga 1, 66 metri – tranne che per l'altezza ridottissima di appena 1,15 metri. I due occupanti ammessi a bordo trovano comunque spazio in un'abitacolo che offre un'abitabilità nella media delle odierne e tradizionali compatte. Mentre sulla 1-Litre Car presentata nel 2002 e sulla L1 del 2009 il guidatore e il passeggero erano ancora seduti uno dietro l’altro per favorire la migliore aerodinamica, i due occupanti della XL1 siedono infatti ora l’uno accanto all’altro, come solitamente accade su una normale auto anche se con una disposizione dei sedili leggermente sfalsata.

Fotogallery: Venduta la prima auto che fa 100 km con 1 litro