Cresce l"Audi TT, diventa più potente, più sportiva e strizza l"occhio alla tradizione riproponendo un cinque cilindri che riporta alla memoria il propulsore di una vettura storica per la Casa dei quattro anelli, l"indimenticabile Audi Quattro. Come dire, l"innovazione che deriva dalla tradizione, e di storia alle spalle dalle parti di Ingolstadt ne hanno tanta.

DESIGN PIU" AGGRESSIVO

Compatta - è lunga 4,20 metri - la TT RS presenta un frontale decisamente grintoso con grandi aperture per l"aria, il sigle-frame nero lucido con cornice in tonalità alluminio opaco, i gruppi ottici con luci diurne a LED e il logo TT RS. La fiancata è caratterizzata dai grandi cerchi e dagli accenni di minigonne laterali, mentre nella parte posteriore spicca il grande alettone fisso (a richiesta è disponibile uno spoiler automatico) e il diffusore che circonda i due terminali di scarico separati. Disponibile sia nella versione coupè che in quella roadster, la più sportiva delle TT può essere scelta in otto vesti cromatiche differenti tra cui quattro tonalità esclusive: grigio Daytona perla, blu Mugello perla, blu Sepang perla e grigio Suzuka metallizzato.

ABITACOLO RACE

Completamente neri, gli interni della TT RS sono caratterizzati dai sedili sportivi riscaldabili rivestiti in pelle/Alcantara e dal volante sportivo multifuzione appiattito nella parte inferiore e rivestito in pelle traforata. Non mancano accessori dedicati al comfort come il climatizzatore automatico, l"impianto radio Concert e, per la versione Roadster, la capote elettroidraulica con il frangivento elettrico.

CUORE GENEROSO

Dotato di un turbocompressore di grandi dimensioni, capace di raggiungere una pressione di sovralimentazione di 1,2 bar, e dell"iniezione diretta di benzina, il cinque cilindri TFSI della TT RS vanta una potenza di 340 CV e una coppia di 450 Nm costantemente disponibile tra 1.600 e 5.300 giri. Si tratta di un motore pensato per le prestazioni che consente alla sportiva Audi di raggiungere i 250 km/h (autolimitati) e, a richiesta, di toccare il limite dei 280 km/h (punta velocistica in cui interviene nuovamente un limitatore di velocità). Inoltre, spinge la TT RS, rispettivamente nella variante coupè e spider, al traguardo dei 100 km/h in 4,6 secondi e 4,7 secondi. Performance importanti, che non presuppongono consumi eccessivi. Infatti, per percorrere 100 chilometri la Coupé si accontenta in media di 9,2 litri di carburante, mentre la Roadster ne bisogno di 9,5 litri. Per scaricare a terra tutto il suo potenziale, il TFSI è abbinato ad un cambio manale a 6 marce caratterizzato da una spaziatura dei rapporti ravvicinata.

SICUREZZA INTEGRALE

Grazie alla trazione integrale permanente quattro, la più cattiva delle TT, tramite una frizione idraulica multidisco a regolazione elettronica, è in grado di deviare la maggior parte della coppia motrice dall"asse anteriore a quello posteriore. In questo modo può sfruttare al meglio la potenza del motore, garantendo una grande motricità. A richiesta inoltre, è disponibile un sistema di sospensioni adattive Audi magnetic ride che consente al guidatore di scegliere tra due configurazioni di base degli ammortizzatori: una più sportiva, adatta alla guida impegnata, e una più confortevole, pensata per i lunghi tragitti.

La commercializzazione della TT RS, proposta in un unico allestimento, è prevista per il mese di luglio: la versione coupè sarà in vendita al prezzo di 58.100 euro, mentre la Roadster avrà un costo di 61.250 euro.

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