Profilo slanciato e un 2 litri a gasolio che va d'accordo con l'automatico a 6 rapporti. Peccato niente Android auto ed Apple CarPlay

Facile dire SUV, ma se si vuole qualcosa di “diversamente premium”, che si distingua dalla solita "minestra" sono poche le scelte. Una di queste è senza dubbio la Mazda CX-5, che vuole essere un'alternativa vera alle più blasonate concorrenti tedesche. Specie dopo l'ultimo profondo cambiamento al quale il SUV giapponese si è sottoposto. 


Pregi e difetti


La parte più speciale è senza dubbio il frontale della Mazda CX-5, con la grande calandra tesa verso la strada e i proiettori sottili, che le donano un'espressione piuttosto aggressiva. Il family feeling con il vecchio modello è voluto, ma i designer giapponesi sono riusciti a donare un profilo piuttosto slanciato ad un'auto che è pur sempre lunga 4,55 metri, larga 1,84 metri e alta 1,68 metri. La coda osa meno, stilisticamente parlando, ma è impreziosita dai gruppi ottici a Led. All'interno si respira una sensazione di qualità e di fatto bene, materiali curati anche da punto di vista cromatico. Peccato che il sistema multimediale non disponga della connettività Android auto ed Apple CarPlay. Tanto lo spazio per i passeggeri (anche per chi siede dietro) e per i bagagli, grazie al vano capace di contenere da 505 a 1.377 litri di borse e valigie. In movimento il SUV Mazda è soprattutto rilassante, grazie all'ottimo lavoro svolto sull'insonorizzazione aerodinamica (a tutte le velocità) e a pneumatici con spalla non ribassata: insieme alle sospensioni ben tarate riescono a filtrare senza troppi problemi quasi tutte le buche. Lo sterzo è piuttosto fedele, anche se non è un mostro in precisione e prontezza. Il 2 litri a gasolio da 175 CV va d'amore e d'accordo con il cambio automatico a 6 rapporti, che se usato in modalità manuale mantiene la marcia fino al limitatore. Se si spinge compare un po' di rollio, tenuto bene a bada dal G-Vectoring.


Quanto costa


La Mazda CX-5 Exclusive 2.2 a gasolio con 175 CV, cambio automatico, trazione integrale, vernice metalizzata Machine Grey e interni in pelle chiara costa 42.950 euro. Si può risparmiare scegliendo la Exceed, che si porta a casa a circa 3.000 euro in meno, accontentandosi degli interni in tessuto nero. Se invece non v'interessa la trazione integrale e vi fate bastare il 2.2 da 150 CV, senza cambio automatico (che pesa per 2.000 euro sul conto finale), il prezzo in allestimento Exceed parte da 33.800 euro. Capitolo consumi: in città, guidando con attenzione, si riescono a vedere circa 7 l/100 km, cioè 14,3 km/litro. Va meglio in extraurbano, dove si sta fra i 5,5 e i 6 l/100 km. Fra le tre corsie, ad andatura codice, con un litro di gasolio i 175 CV del 2.2 diesel fanno percorrere circa 13 km.

Mazda CX-5, fa molto sul serio [VIDEO]

Foto di: Adriano Tosi