Record di velocità in auto? Non proprio, ecco i più strani mai registrati

Di nuovo un triciclo supermotorizzato? Sì, ma questo è diverso: gli amici (un po' psicopatici) Björn Lagerkranz e Peter Ternström non hanno voglia di drag racing e tuning, ma si sono appassionati ai tuk-tuk e all'impresa precedente, sognando di scrivere i loro nomi così difficili da pronunciare nella storia.

Verso la fine della primavera scorsa, i ragazzi hanno portato una "carrozza thailandese" di serie al famoso "anello nord" del Nurburgring, si sono seduti sul sedile posteriore e hanno ordinato a un pilota senza nome di correre come se avesse il diavolo alle calcagna.

E anche se l'esperienza di quel giorno nell'Inferno Verde sembra davvero parecchio pericolosa, in realtà il risciò è riuscito a rimanere sulle sue tre ruote, completando il giro di 21 chilometri in 31 minuti e 49,46 secondi. Che per quel trabiccolo, sono pochi.

Non vogliamo dire niente di negativo sui ragazzi del tuk-tuk (Dio non voglia!), ma c'è una linea sottile tra stabilire un record auto-proclamato e una vera lotta per il dominio del mondo... Il secondo è molto più prezioso.  

Sei anni fa, i giapponesi della Honda hanno preso il motore di una delle loro moto sportive dallo scaffale, l'hanno messo su uno dei loro tosaerba, hanno messo al volante il coraggioso giornalista spagnolo Pierce Ward e... hanno ottenuto il record di velocità massima per un veicolo di questo genere con ben 187,6 km/h.

Purtroppo, non hanno potuto gioire a lungo: i norvegesi di Viking-Stihl hanno accettato l'audace sfida e messo in pista un trattore da giardino Viking T6 con cui sono stati raggiunti i 215 km/h.

Ma non finita lì: nel giugno 2019, Honda ha riguadagnato il suo titolo onorifico: un nuovo tosaerba da 69 kg con un motore da 203 CV della superbike CBR1000RR Fireblade guidata dalla pilota britannica Jessica Hawkins ha accelerato fino a 243 km/h. E stavolta il primato regge.

Questa storia dimostra che per entrare nel Guinness dei primati non è affatto necessario andare a velocità altissime. Anche 65 km/h sono sufficienti... se questa è la media per una distanza di 807 km. E se li percorri a marcia indietro.

Questo è esattamente ciò che un gentiluomo canadese un po' fuori di testa di nome Rob Gibney ha fatto nel 2004. Ed è stato aiutato dalla sua amata berlina Ford Crown Victoria e dal circuito ovale del Race City Motorsport Park a Calgary.

Rimangono aperte solo le questioni relative al rifornimento (il volume standard del serbatoio dell'auto di Rob è di 72 litri, e il consumo durante la guida ad alti regimi è impressionante) e al destino del cambio automatico. Purtroppo soltanto gli dei conoscono le risposte a queste domande, e forse le hanno già dimenticate.

Il sistema di trazione integrale permanente Quattro è stato il segno distintivo di Audi da quattro decenni. E, naturalmente, è riuscito a segnare molti momenti importanti nella storia automobilistica. Compresi un paio davvero non banali.  

Nel 1986, il pilota di rally Harald Demuth, alla guida di una berlina Audi 100 CS quattro , ha preso parte alle riprese di un video pubblicitario cercando di superare uno Sky Jump, una rampa per il salto con gli sci, dalla pendenza del 77% nella città finlandese di Kaipola. E sebbene il video si sia rivelato spettacolare, non è stato possibile arrivare in cima. Si dice che il "dietro le quinte" includesse anche un'auto che rotolava giù per il pendio e il braccio rotto del povero Demut.

Un paio di decenni dopo, nel gennaio 2005, i ragazzi di Ingolstadt hanno deciso di ripetere l'esperimento con l'Audi A6 4.2 quattro a quattro porte da 335 CV, mettendo al volante l'ingegner Uwe Bleck e assicurando la vettura con un verricello. Questa volta è andato tutto alla grande e il video è ancora molto apprezzato dagli utenti del web

Molto probabilmente è stato l'incredibile successo della pubblicità virale di Quattro che ha spinto Jaguar-Land Rover a fare qualcosa di simile per uno dei loro modelli equipaggiati con il sistema Terrain Response 2. E si è rivelato abbastanza convincente.

Nel 2018, l'ibrida Range Rover Sport PHEV messa nelle mani del pilota cinese Ho-Ping Tong (a metà degli anni 2000, questo ragazzo era anche un collaudatore del team BMW Sauber in Formula 1) ha superato una salita di 45° con 999 gradini che porta alla famosa grotta "Heavenly Gates" in cima al Monte Tianmen.

La corsa illegale chiamata "Cannonball Run" o semplicemente  "Cannonball" è un evento molto antico e strano che attira i più accaniti "petrolheads" degli Stati Uniti. Il primo record di riferimento, con 11 giorni, lo ha fissato Erwin Baker oltre un secolo fa. Da allora, di tanto in tanto, qualcuno si impegna per superarlo scatenandosi in una folle corsa da New York a Los Angeles. Ma non sarà facile battere l'ultimo, di un anno fa.  

Un terzetto di amici (Arne Thoman, Doug Tabbutt e Berkeley Chadwick) ha infatti coperto il percorso di 4.500 chilometri in sole 27 ore e 25 minuti su una berlina Mercedes-AMG E 63 appositamente preparata con un serbatoio del carburante aggiuntivo da 180 litri e un motore "pompato" a 700 CV.

La velocità media è stata di 160 km/h, quella massima registrata dal GPS ha superato i 310 km/h. E il tempo totale delle fermate non ha superato un quarto d'ora. Giusto il tempo per fare pipì uscendo dall'auto con la cintura già slacciata...

Nel 1984, i coniugi Emil e Liliana Schmidt, sognando spedizioni automobilistiche, hanno acquistato un nuovo Toyota Land Cruiser 60, ci hanno caricato un'accogliente tenda e, dopo aver affittato a lungo termine la loro casa in Svizzera, sono partiti verso l'ignoto.

È difficile da credere, ma in questo momento Emil e Liliana stanno puntando uno spillo sulla tappa successiva della mappa, per aggiungere un nuovo paese ai più di duecento già accumulati nel loro viaggio. Per 36 anni, quasi 800.000 km sono scorsi sul contachilometri del robusto fuoristrada giapponese.

E, per quanto si possa giudicare dall'esterno, tutto in questa inseparabile trinità è meraviglioso.