Non si direbbe, ma la finalità principale di Maybach Exelero, concept car esposta nel 2005 alla fiera di Berlino, era quello di testare i nuovi pneumatici della filiale tedesca di Goodyear, Fulda. Sviluppata su richiesta di quest"ultima in collaborazione con la torinese Stola e DaimlerChrysler, quest"auto è stata "incaricata" di collaudare la serie Carat Exelero.

Difficile però pensare che sotto sotto non ci fosse quantomeno l"idea di poter commercializzare davvero questa sorta di incrocio tra una batmobile e l"auto di Crudelia De Mon. Cosa che sarebbe senz"altro potuto succedere se le grandi berline 57 e 62 avessero conosciuto un successo maggiore.

I designer Maybach hanno ispirato il primo design di Exelero alla Maybach SW38 Stromliner d"anteguerra, e hanno creato un prodotto elegante alla cui costruzione, su telaio della 57, hanno preso parte anche quattro studenti della Pforzheim University of Applied Sciences Transportation Design School.

Fino a 350 km/h

Uno dei dettagli che hanno reso speciale Exelero è il requisito di "velocità massima" richiesto da Fulda, che aveva necessità di un"auto capace di raggiungere una velocità di 350 km/h considerata la soglia con cui mettere alla prova il massimo delle prestazioni dei pneumatici.

Per questo, gli ingegneri Maybach hanno utilizzato un"unità altamente qualificata, un V12 biturbo da 5,9 litri con 690 CV e 1.020 Nm di coppia a 5.000 giri/min. Il cambio automatico 5G-Tronic a 5 velocità trasferiva questa potenza alle ruote posteriori determinando un"accelerazione 0-100 km/h in 4,4 secondi. Le ruote erano da 23 pollici e calzavano pneumatici 315/25 ZR 23 Fulda Carat.

Maybach Exelero concept 2004
Maybach Exelero concept 2004
Maybach Exelero concept 2004

Pezzo da collezione

Exelero ha attirato l"attenzione anche con gli interni, i tocchi di nero dentro e fuori e un peso contenuto il più possibile grazie agli elemento in fibra di carbonio nero e si è meritata un posto di rilievo anche nella cultura popolare.

Essendo marciante e omologata ha suscitato la curiosità non soltanto dei collezionisti ma anche del pubblico più eccentrico: nel 2011, secondo la rivista Top Gear, è passata nelle mani di un rapper di nome Birdman per circa 8 milioni di dollari mentre l"anno dopo è stata acquistata da Mechatronik, facendo perdere le sue tracce.

Fotogallery: Maybach Exelero concept 2004