Il nome resta Volkswagen Multivan, ma rispetto alla precedente generazione si tratta di una piccola rivoluzione, nel telaio nelle motorizzazioni e nell’abitabilità, quello che non cambia è il fascino di un furgoncino che ha fatto davvero la storia dei people mover.

Parlando per frasi fatte si potrebbe definire una operazione nostalgia quella messa in atto da Volkswagen Veicoli Commerciali per il nuovo Multivan le cui forme ricordano moltissimo il glorioso Typ 2 o l’amatissimo Bulli. Non fatevi ingannare però dietro questa forma c’è anche molta sostanza e tanta funzionalità.

Pregi e difetti

Le dimensioni compatte e gli sbalzi posteriore e anteriore molto contenuti, oltre a contribuire a una buona manovrabilità, lasciano molto spazio abitabile all’interno. Il frontale inoltre è accattivante e riprende un po’ l’idea, come detto dei vecchi bulli, ma concentrando aerodinamica design e tecnologia fra cui i fari intelligenti e dinamici a matrice di LED. 

Forse i salti di qualità maggiori rispetto alla scorsa generazione di Volkswagen Multivan sono stati effettuati negli interni dove ora il vano destinato a persone e bagaglio è davvero un spazio multi-funzione. Tutti i sedili alleggeriti nel peso, sono singoli, ripiegabili e rimovibili. Possono anche spostarsi su guide liberando spazio per bagagli o carichi ingombranti.

Nuovo Volkswagen Multivan - Trequarti anteriore
Nuovo Volkswagen Multivan - Interni modulari
Nuovo Volkswagen Multivan- Plancia

Piccola rivoluzione anche sotto al cofano, visto che per la prima volta l’ibrido a benzina approda su un van tedesco. È stato poi abbandonato definitivamente il cambio manuale, sul 1.4 ibrido plug-in infatti c’è l'automatico a doppia frizione DSG 6 rapporti, mentre sul TDI troviamo quello a 7. 

Da rivedere la posizione del toggle per il cambio marcia un po’ scomodo e poco intuitivo che costringe ad allontanare troppo e spesso le mani dal volante soprattutto in manovra. Un'altra cosa da modificare è la possibilità di mantenere, sempre, la modalità di marcia impostata. Attualmente di default il veicolo dopo ogni spegnimento parte sempre in elettrico a meno che prima di cominciare il viaggio non si sezioni ogni volta la modalità ibrida.

Quanto costa

il nuovo Volkswagen Multivan parte da un listino di 40mila euro IVA esclusa che diventano 49.850 euro chiavi in mano per la versione Space con motorizzazione turbo diesel e da circa 3.000 euro in più per la ibrida. 

Il top d gamma è rappresentato dalla versione Style 1.4 eHybrid quella della nostra prova che parte da 53.497 euro IVA esclusa cioè 66mila e 100 chiavi in mano. 

Gallery: Nuovo Volkswagen Multivan 2021 (T7)