In 13 anni di carriera, la BMW X1 ha venduto 13 milioni di unità, cosa che lo rende il SUV più venduto in Europa per BMW. E ora giunge sul mercato la sua terza generazione, aggiornata fuori e dentro, nello stile e nei contenuti, oltre che nei motori.
Arriverà nelle concessionarie a ottobre 2022, con allestimenti come l'xLine e l'MSport, e con motorizzazioni sia benzina che diesel - con il plug-in che arriverà in un secondo momento, insieme alla variante elettrica iX1.
Più grande e modernizzata
Rispetto alla generazione uscente, la nuova BMW X1 cresce di qualche centimetro in tutte le dimensioni, compreso il passo: lunghezza di 4,5 metri, larghezza 1,84, altezza 1,64 e passo di 2,69 metri.
Il design si rifà al più recente corso stilistico di BMW, con fari anteriori a LED piatti e a forma di doppia "C" che contornano l'ormai tradizionale doppio rene, verticale e di dimensioni generose.
Di profilo gli stessi fari "allungati" tendono ad appuntire il frontale, caratterizzando in modo aggressivo le forme - lavoro a cui contribuiscono anche i cerchi fino a 20", i più grandi mai montati su una X1. Dietro invece fa scuola l'ultima X3, perché qui i fari a LED a forma di "L" sdraiata sono i veri protagonisti di tutto il posteriore.
Abitacolo minimalista e tecnologico
L'interno della nuova X1 segue uno stile che abbiamo già visto sulla nuova Serie 2 Active Tourer. Il protagonista in questo caso è l'ormai noto Display Curvo con Operating System 8, che ingloba in un blocco unico lo schermo dell'infotainment da 10,7 pollici e il cruscotto digitale da 10,25 pollici davanti al guidatore. E' anche compatibile con Apple CarPlay e Android Auto.
Il software della X1 offre numerosi assistenti alla guida, come l'avviso anticollisione e il Parking Assistant con retrocamera e assistente alla retromarcia. Oltre naturalmente a cruise control adattivo con funzione Stop&Go, mantenitore della corsia, head-up display e il sistema Surround View.
Sotto al Curved Display trova posto una sottile bocchetta dell'aria condizionata, mentre ancora più un basso sul tunnel centrale i portabicchieri e l'immancabile ricarica a induzione. Il tutto contornato da rivestimenti in pelle Sensatec o Vernasca.
Altro grande protagonista è il bracciolo centrale sospeso che fa quasi da "pannello di comando", ospitando il selettore del cambio di tipo shift-by-wire e le modalità di guida.
Grazie alle dimensioni maggiori rispetto alla generazione precedente, cresce anche la capacità del bagagliaio: 540 litri in configurazione normale, cioè 35 litri in più di prima, o 1.600 litri quando si abbattono i sedili posteriori (+50 litri rispetto al passato).
Benzina, diesel, plug-in e anche elettrica
La gamma motori della nuova X1 sarà completa a dir poco, anche se per poter scegliere fra tutte le varianti toccherà attendere un secondo momento dopo il debutto previsto a ottobre 2022 - anche se BMW promette che arriveranno "immediatamente dopo il lancio".
All'arrivo sul mercato si potrà optare per motorizzazioni mild hybrid 48V a benzina e diesel. Per i primi, ci sono un 1.5 tre cilindri da 156 CV (sDrive18i) e un 2.0L quattro cilindri da 218 CV (xDrive23i), mentre le versioni a gasolio sono sempre 2.0 quattro cilindri da 150 CV (sDrive18d) o da 211 CV (xDrive23d).
| Versione motore | Cilindrata | Potenza massima | Coppia massima | 0-100 km/h | Velocità massima |
| sDrive18i (Benzina) | 1.499 cc | 156 CV | 230 Nm | 9,2 Sec. | 208 km/h |
| xDrive23i (Benzina) | 1.998 cc | 218 CV | 320 Nm | 7,1 Sec. | 233 km/h |
| sDrive18d (Diesel) | 1.995 cc | 150 CV | 360 Nm | 8,9 Sec. | 210 km/h |
| xDrive23d (Diesel) | 1.995 cc | 211 CV | 400 Nm | 7,4 Sec. | 225 km/h |
In entrambi i casi il cambio di serie è l'automatico doppia frizione Steptronic a 7 rapporti, con la trazione anteriore nelle configuratori meno potenti e la xDrive di serie sulle più prestazionali.
Immediatamente dopo il lancio arriveranno due varianti ibride plug-in (chiamate "X1 xDrive25e" e "X1 xDrive30e"), due ulteriori versioni mild hybrid a 48V e anche l'elettrica iX1.
I prezzi italiani di nuova BMW X1
Il listino italiano della nuova BMW X1 si apre con i 42.250 euro della versione base di X1 sDrive18i, la "millecinque" a benzina da 136 CV, mentre la mild hybrid X1 xDrive23i ha un prezzo base di 55.890 euro.
Passando alle motorizzazioni a gasolio troviamo come entry level la X1 sDrive18d da 44.250 euro, affiancata dalla muld hybrid X1 xDrive23d che ha invece un listino base di 57.490 euro.
| X1 sDrive18i | da 42.250 Euro |
| X1 xDrive23i (48V) | da 55.890 Euro |
| X1 sDrive18d | da 44.250 Euro |
| X1 xDrive23d (48V) | da 57.490 Euro |
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