Ford Pro Electric Supervan, tutti i segreti del furgone da corsa

Anche se sembrano stravaganze pure e semplici, nessuno dei SuperVan che Ford ha presentato in passato era privo di uno scopo concreto: spingere veicoli di uso assolutamente comune ben oltre i limiti delle loro normali attitudini è per certi versi il modo migliore di capire quali margini di sviluppo le tecnologie offrano.

L'Electric SuperVan presentato lo scorso giugno a Goodwood ne è la dimostrazione lampante, perché esplora le possibilità della nuova frontiera elettrica che ha ancora molto da svelare. Ispirato al concept E-Transit Custom ,che a sua volta è l'anteprima del prossimo modello di serie, prende in prestito qualcosa dalle corse ma ha molte tecnologie che vedremo applicate sui veicoli di tutti i giorni.

Il sistema propulsivo

FordPro Electric SuperVan è spinto da 4 motori elettrici che sprigionano complessivamente 2.000 CV di potenza e circa 1.800 Nm di coppia, alimentati da una batteria raffreddata a liquido da 900 V con una capacità di 50 kWh. Gli assali sono costituiti da due motori accoppiati per asse, con riduttore monomarcia anteriore e riduttore due merce per l'asse posteriore, dotato di differenziale elettronico specifico.

La struttura

Il telaio progettato appositamente integra soluzioni e componenti presi dalle corse: la carrozzeria dall'aerodinamica avanzata è costruita in materiali leggeri e compositi su una struttura tubolare con telaietti di supporto anteriore e posteriore che reggono la meccanica e le sospensioni a doppi bracci oscillanti. Non manca la cellula di sicurezza con gabbia omologata FIA.

La connettività

La stessa telematica che aiuta i clienti dei veicoli Ford Pro a gestire al meglio le loro flotte grazie al costante scambio di dati tra questi e le centrali operative è stato usato per sviluppare la gestione dinamica del SuperVan: in qualunque momento i parametri possono essere letti e ottimizzati in base al percorso e allo stato del sistema di propulsione grazie al sistema di connessione SYNC con telemetria avanzata e all'hotspot Wi-Fi di bordo.

Le performance

Le prestazioni parlano di una velocità massima superiore ai 320 km/h e di un'accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 2 secondi, mentre l'autonomia in configurazione gara è di circa 35 km. La scelta di non abbondare con la batteria fa parte di una specifica ricerca dell'equilibrio prestazionale in cui il peso è una componente fondamentale.

SuperVan può essere settato su 5 differenti programmi: Five Selectable Drive Modes: Road, Track, Rally, Drag, Drift, e dispone di funzioni specifiche di Launch Control (partenza veloce), Traction Control, E-Boost, Eco Mode, Tyre Cleaning Mode (pulizia dei pneumatici), e adjustable regenerative braking, ossia modulazione variabile della della frenata rigenerativa.

Ford SuperVan 2 1984

I precedenti

Il primo SuperVan di Ford fu presentato nel 1971 e presentava un motore montato in posizione centrale, preso dalla Ford GT40 vincitrice di Le Mans, per creare un Transit Mk.1 diverso da tutti gli altri. La formula è stata ulteriormente sviluppata per SuperVan 2; una versione in fibra di vetro del Transit Mk.2 era allestito sulla monoscocca e sul motore Cosworth V8 da 590 CV dell'auto da corsa Ford C100. Il SuperVan 3 era simile, alimentato da un motore Cosworth HB da 650 CV condiviso con le auto di Formula 1 dell'epoca.

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