Mercedes eCitaro G fuel cell, iniziano le consegne in Germania

I bus impegnati nel Trasporto Pubblico Locale nelle grandi città europee dovranno diventare elettrici o a idrogeno nei prossimi anni. Ormai l'Europa sembra aver deciso e, dunque, diverse aziende del Vecchio Continente hanno deciso di adeguarsi per tempo alla nuova normativa.

Tra queste non manca Rhein-Neckar-Verkehr GmbH, realtà attiva nel Sud della Germania, che pochi giorni fa ha preso in consegna i primi tre esemplari di Mercedes eCitaro G fuel cell a idrogeno.

Una flotta più pulita

L'ordine era stato effettuato dall'azienda con sede a Mannheim alcuni mesi fa, per un totale di 48 veicoli con cella combustibile come range extender. Come anticipato, gli esemplari consegnati sono i primi tre e tutti sono tutti sono stati scelti con il powrtrain a idrogeno da 60 kW e con un pacco batterie ad alte prestazioni NMC3 da 392 kWh.

La combinazione delle due soluzioni dovrebbe permettere a ciascun bus di coprire un massimo di 400 km con un solo pieno, con l'alimentazione della cella combustibile garantita da sei serbatoi a idrogeno ciascuno con una capacità di 5 kg, installati sul tetto.

Infine, come di consueto per l'eCitaro G a tre assi, sia l'asse centrale che quello posteriore sono motorizzati, ciascuno con un propulsore da 250 kW di potenza e una una coppia di 494 Nm.

La consegna dei primi tre Mercedes eCitaro G a Rhein-Neckar-Verkehr GmbH

Per quanto riguarda il rifornimento, invece, è garantito da sei stazioni di ricarica installate nelle varie sedi dell'azienda, tutte integrate da due stazioni di rifornimento a idrogeno recentemente completate. Le batterie, in particolare, possono essere rifornite a una potenza massima di 150 kW e i serbatoi riempiti a una pressione standard di 350 bar.

Interni curati

Tutti gli esemplari ordinati da Rhein-Neckar-Verkehr GmbH sono stati scelti in configurazione da 50 sedili. All'interno trovano posto ben 12 doppie prese USB per ricaricare i dispositivi elettronici, due grandi schermi TFT da 29 pollici per leggere le informazioni di percorrenza e un sistema di condizionamento dell'aria EvoThermatic montato sul tetto, con pompa di calore e filtro attivo con funzione antivirale.

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