Camion a Idrogeno, Mercedes inizia i test di GenH2 Truck

Daimler Truck ha cominciato le sperimentazioni in condizioni reali del camion a celle a combustibile con 5 clienti tedeschi

Foto di: Daimler Truck

Di: Francesco Stazi

31 lug 2024 alle 12:01

Daimler Truck avvia le prime prove con i clienti con cinque Mercedes-Benz GenH2 Trucks e Air Products, Amazon, Holcim, Ineo e Wiedmann & Winz. I test su strada in condizioni reali dureranno circa un anno e, grazie allo scambio di dati, il team di sviluppo di Daimler Truck potrà acquisire informazioni sui requisiti specifici dei clienti che possono essere presi in considerazione per lo sviluppo in serie di camiuon alimentati a celle a combustibile a idrogeno.

L'obiettivo a lungo termina di Daimler Truck è quello di offrire solo nuovi veicoli che siano CO2-neutrali in fase operativa nei suoi mercati principali globali (EU30, USA, Giappone) entro il 2039. Le tecnologie basate sull'idrogeno possono quindi essere una soluzione ottimale, soprattutto per applicazioni molto flessibili e particolarmente impegnative nel trasporto pesante e a lunga distanza.

Condizioni reali per l'idrogeno

Dopo una fase di test su pista di prova e strade pubbliche, i Mercedes-Benz GenH2 Truck hanno ora raggiunto una fase di sviluppo avanzata per essere introdotti nelle prime flotte dei clienti, nello specifico si tratta di 5 aziende che ooerano in germania: Air Products, Amazon, Holcim, Ineos e Wiedmann & Winz.

Mercedes-Benz GenH2 Truck, testato in condizioni reali

Daimler Truck

Questi clienti hanno dunque l'opportunità di acquisire esperienza pratica nel trasporto a lunga distanza con camion a celle a combustibile in una fase sperimentale di circa un anno. Dall'altra parte, il team di sviluppo di Daimler Truck acquisisce utili informazioni sulle operazioni reali dei camion alimentati a idrogeno e i requisiti specifici dei clienti così può tenerne conto per lo sviluppo in serie.

Raccolta dati per lo sviluppo

I cinque GenH2 Truck saranno impiegati in diverse applicazioni a lungo raggio su rotte specifiche in Germania. Amazon utilizzerà il GenH2 Truck nelle sue operazioni logistiche in Germania, Air Products per il trasporto di gas in bombola, Wiedmann & Winz per i container marittimi, Holcim per la logistica dei materiali edili e Vervaeke, la società di logistica di Ineos, per il trasporto di PVC e vinile.

Mercedes-Benz GenH2 Truck, testato in condizioni reali

Daimler Truck

Durante queste prime prove con i clienti, i veicoli rimarranno sotto la diretta supervisione e responsabilità del Costruttore. I camion saranno riforniti presso le stazioni di rifornimento di idrogeno liquido designate (sLH2) a Woerth am Rhein (Renania-Palatinato) e in futuro anche nell'area di Duisburg (Renania Settentrionale-Westfalia).

40 tonnellate di MTC

I Mercedes-Benz GenH2 Truck, utilizzati in queste prime prove con i clienti, offrono un carico utile di circa 25 t e una MTC di 40 t. Due speciali serbatoi di idrogeno liquido e un sistema di celle a combustibile di cellcentric, la joint venture di Daimler Truck e Volvo Group, consentono un'ampia autonomia. Il sistema di celle a combustibile del GenH2 Truck eroga 300 kW (2 x 150 kW), la batteria fornisce temporaneamente altri 400 kW.

Mercedes-Benz GenH2 Truck, testato in condizioni reali

Daimler Truck

I due motori elettrici sono progettati per un totale di 2 x 230 kW di potenza continua e 2 x 330 kW di potenza massima. Il GenH2 Truck eroga una coppia di 2 x 1.577 Nm o 2 x 2.071 Nm. Gli accumulatori sono di 70 kWh sono ricaricati con energia di frenata e con l'energia in eccesso delle celle a combustibile. Un sistema di raffreddamento e riscaldamento mantiene tutti i componenti a una temperatura di esercizio adeguata. I due serbatoi di idrogeno liquido del GenH2 Truck hanno una capacità di stoccaggio di 88 kg (44 kg ciascuno) per oltre 1.000 km di autonoimia.

Il futuro nell'idrogeno liquido

Daimler Truck in prospettiva preferisce l'idrogeno liquido nello sviluppo di sistemi di propulsione basati sull'idrogeno. In questo stato, il vettore energetico ha una densità energetica significativamente più elevata. Di conseguenza, è possibile trasportare più idrogeno, il che aumenta significativamente l'autonomia e consente prestazioni del veicolo paragonabili a quelle di un camion diesel convenzionale.

Mercedes-Benz GenH2 Truck, testato in condizioni reali

Daimler Truck

i problemi di trasporto possono essere ridotti con l'idrogeno liquido e i serbatoi di idrogeno liquido offrono anche vantaggi in termini di costi e peso rispetto all'idrogeno gassoso compresso. Pertanto, l'uso di idrogeno liquido consente un carico utile maggiore. Ciò rende il Mercedes-Benz GenH2 Truck adatto al trasporto su strada a lungo raggio flessibile e impegnativo come i camion diesel convenzionali.

Mercedes-Benz GenH2 Truck, testato in condizioni reali

Daimler Truck

A settembre 2023, Daimler Truck lo ha dimostrato con successo quando un prototipo approvato per la strada pubblica del Mercedes-Benz GenH2 Truck ha completato la #HydrogenRecordRun, percorrendo 1.047 km con un solo rifornimento di idrogeno liquido a bordo.