Thor industries un motorhome ibrido plug-in da 800 km di autonomia

Uno dei problemi principali dei lunghi viaggi su strada è il numero di volte in cui è necessario fare il pieno, e quanto può essere costoso. Anche con serbatoi di carburante enormi, i camper tradizionali fanno al massimo 20/23 l/100 km (parliamo di motori a benzina). Ma Thor Industries vuole rendere il vostro viaggio più efficiente con il suo motorhome ibrido plug-in.

Thor Industries ha, dunque, costruito il primo camper ibrido di Classe A al mondo. Il prototipo del veicolo di prova Thor combina un pacco batteria da 140 kWh con un range extender a benzina. La batteria ha un'autonomia di 250 km (150 miglia), mentre la configurazione combinata arriva a circa 800 km (500 miglia) di autonomia.

Sfrutta un range extender a motore termico

Il veicolo di prova Thor Industries, per ora è solo un prototipo, ma l'azienda, come detto, lo definisce il primo camper ibrido di classe A al mondo. Ma non si tratta di un ibrido tradizionale. Thor utilizza una piattaforma "ibrida di serie" di Harbinger Motors con un pacco batterie da 140 kWh, un range extender a benzina (invece di un tradizionale motore che aziona le ruote) e un tetto a pannelli solari. La batteria da sola è in grado di garantire un'autonomia di circa 250 km mentre la configurazione combinata è in grado di offrire circa 800 kmper ogni rifornimento.

Motorhome ibrido plug-in Thor Industries

Thor Industries

Grazie all'architettura a 800 V, il camper ibrido di Thor è in grado di ricaricarsi velocemente in corrente continua, anche se l'azienda non dice quanto velocemente. È anche dotato di funzionalità di ricarica bidirezionale V2L che può fungere da fonte di alimentazione di riserva per la casa. Thor non specifica nemmeno quanto sia ampio il range extender a benzina, ma l'azienda promette un'accelerazione e una coppia eccellenti dalla configurazione ibrida.

Motorhome ibrido plug-in Thor Industries

Thor Industries

Secondo Thor, la coppia è "doppia rispetto a quella di un motore diesel". Sotto la carrozzeria sono presenti sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante e un sistema di sterzatura a comando elettrico, mentre una serie di dispositivi di sicurezza attiva sono di serie. Come già detto, si tratta solo di un prototipo. Ma la casa madre di Airstream spera che il suo camper ultra-efficiente possa essere messo in strada e in produzione già dal prossimo anno.

A proposito di Airstream

Airstream Trade Wind, la super-roulotte solare da 129.400 dollari

Da Airstream e REI ecco la roulotte Basecamp Overland 20X

Airstream Studio F. A. Porsche Concept, ecco il caravan del futuro

Airstream Caravel 16RB, piccola "casa" con grandi risorse

Vogliamo la tua opinione!

Cosa vorresti vedere su Motor1.com?

Partecipa al nostro sondaggio di 3 minuti.

- Il team di Motor1.com