L'Audi A3 Allstreet ora ha un nuovo motore
Debutta la motorizzazione plug-in da 204 CV, che promette più di 130 km di percorrenza in elettrico
Dopo la Sporback anche l'Audi A3 Allstreet accoglie in gamma il nuovo motore TFSI e plug-in da 204 CV, versione "alla spina" che promette tanti km a zero emissioni grazie a una batteria di nuova generazione.
Proprio come per la sorella A3 Sportback, sulla A3 Allstreet TFSI 3 il powertrain è composto dal 1.5 turbo a quattro cilindri abbinato al motore elettrico integrato nel cambio, alimentato da una batteria da 25,7 kWh nominali (19,7 kWh effettivi), per un'autonomia in modalità elettrica, secondo il ciclo WLTP, di 138 km: un numero leggermente inferiore alla berlina di derivazione, probabilmente per via della maggiore altezza da terra. La nuova Audi A3 Allstreet TFSI e arriverà nelle concessionarie italiane nel corso del primo trimestre 2025 con prezzi ancora da definire.
Ha 204 CV e fa 138 km in elettrico
Entrando nello specifico il 1.5 turbo benzina a quattro cilindri sviluppa 150 CV, mentre il nuovo propulsore elettrico, un sincrono a magneti permanenti (PSM), arriva a 116 CV, per un totale di 204 CV. Ricordiamo che in questi casi la somma non è aritmetica e quindi non si arriva a una potenza complessiva risultante da potenza del motore termico più quella dell'elettrico.
Il cambio dell'Audi A3 Allstreet 40 TFSI rimane il doppia frizione a bagno d'olio S tronic a 6 rapporti, nome in codice DQ400e e la ricarica del pacco batterie, lo ricordiamo da 19,7 kWh effettivi, può avvenire anche in corrente continua con potenze fino a 50 kW.
Audi A3 Allstreet TFSI e
| Caratteristiche | Audi A3 Allstreet TFSI e |
| Motore | 1.5 turbo benzina + elettrico |
| Batteria | 25,7 kWh (19,7 kWh netti) |
| Potenza complessiva | 204 CV |
| Coppia complessiva | 350 Nm |
| Trazione | Anteriore |
| Velocità massima | 225 km/h |
| Velocità massima in elettrico | 140 km/h |
| Accelerazione | 7,4 s |
Come funziona la nuova Allstreet Plug-in
La nuova Audi A3 Allstreet TFSI e, proprio come la sorella, si avvia sempre nella modalità elettrica. Durante la guida la frenata elettroidraulica utilizza il motore a zero emissioni, chiamato ad agire come alternatore, per le decelerazioni lievi: le più frequenti. Le frenate di media intensità, invece - oltre gli 0,3 g - vengono lasciate gestire congiuntamente dall’unità a batteria e dai freni tradizionali in base alle necessità controllate anche dal radar frontale.
Nelle fasi di decelerazione, inoltre, il motore sincrono a magneti permanenti recupera energia fino a un massimo di 43 kW di potenza, un valore gestibile tramite le palette dietro al volante che permettono di aumentare o diminuire il suo intervento e dunque il livello di frenata rigenerativa.
Audi A3 Allstreet TFSI e, gli interni
Audi A3 Allstreet TFSI e, gli interni
Come detto, la nuova Audi A3 Allstreet TFSI e arriverà nelle concessionarie nel corso del primo trimestre del 2025 con prezzi ancora da definire, ma probabilmente leggermente superiori alla hatchback che, proprio in questa configurazione, parte da 48.400 euro.
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