Jaecoo 7 vs MG HS, confronto tra SUV (ibridi) al prezzo giusto

Due SUV prodotti in Cina, entrambi di segmento C, entrambi con motorizzazioni elettrificate e un obiettivo comune: farsi spazio nel panorama europeo con un mix di stile, tecnologia e accessibilità.

La Jaecoo 7 e la nuova MG HS incarnano la volontà dei rispettivi brand di offrire alternative moderne e convincenti ai nomi più consolidati. Ma cosa le distingue davvero? Scopriamolo partendo dal design fino ai sistemi ibridi più sofisticati.

Esterni

La Jaecoo 7 si presenta con un look deciso e spigoloso. Lunga 4,5 metri e larga 1,86 m, è alta 1,68 m, ha un frontale dominato da una calandra verticale imponente e da sottili fari LED a pixel, che ricordano alcune soluzioni Audi. La fiancata è liscia, pulita, con maniglie a filo e uno stile minimalista, mentre il posteriore è marcato dalla scritta "Jaecoo" e da gruppi ottici squadrati.

Jaecoo 7 

Foto di: Jaecoo

MG HS

Foto di: Motor1.com

Decisamente diversa è la nuova MG HS, che punta su un design più scolpito e affilato. Cresciuta rispetto al passato, ora misura 4,65 metri in lunghezza, 1,89 in larghezza e 1,66 in altezza, con un passo generoso di 2,76 metri. Il frontale ha fari più affilati, paraurti scolpiti e una calandra ampia con inserti satinati. Al posteriore, il gruppo ottico LED a tutta larghezza e le forme più slanciate strizzano l’occhio al mondo dei SUV coupé.

Interni

Dentro la Jaecoo 7 si respira un’atmosfera premium, ispirata ai modelli europei ma con un’impostazione tutta sua. Il cruscotto è con pochi fronzoli ed è dominato da un display verticale da 14,8" e da un quadro strumenti digitale. Il processore Qualcomm 8155 garantisce grande reattività e fluidità nelle animazioni, mentre la compatibilità con Android Auto e Apple CarPlay wireless è completata da un sistema di telecamere a 360°, che include una funzione off-road capace di “vedere” sotto la vettura.

Jaecoo 7, gli interni

Foto di: Jaecoo

MG HS, la plancia

Foto di: Motor1.com

I materiali sono di ottima qualità, con rivestimenti morbidi e plastiche ben lavorate. I sedili, riscaldabili, ventilati e regolabili elettricamente, danno un comfort elevato, mentre il tunnel ospita due caricabatterie wireless (uno raffreddato), un selettore per le modalità di guida e due portabicchieri.

La HS adotta un’impostazione più classica ma altrettanto moderna. Il doppio display da 12,3” per quadro strumenti e infotainment è ben leggibile, anche se alcune funzioni – come la climatizzazione – sono solo touch (come sulla Jaecoo, del resto).

Jaecoo 7, il bagagliaio

Foto di: Jaecoo

MG HS, il bagagliaio

Foto di: MG Motor

L’abitacolo è arioso e realizzato con cura, coi materiali che sono morbidi nelle zone più visibili e piacevoli al tatto. Molto generoso lo spazio per i passeggeri posteriori, con pavimento piatto e bocchette dell’aria dedicate. Il bagagliaio ha una capacità minima di 507 litri ed è leggermente più grande quello della Jaecoo 7, che parte da circa 500 litri e arriva a oltre 1.300 abbattendo i sedili posteriori.

Motori

La gamma della Jaecoo prevede due motorizzazioni. La prima è un 1.6 turbo benzina da 147 CV, abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti. Non è un’unità particolarmente  brillante, ma adeguata a un uso tranquillo, con uno 0-100 km/h in 10,8 secondi per la versione a due ruote motrici (12 secondi per il modello a trazione integrale, che presenta anche una modalità di guida dedicata).

La vera innovazione è rappresentata dalla Super Hybrid, un sistema complesso e raffinato che combina un motore termico 1.5 a ciclo Miller da 143 CV con due unità elettriche. Il primo motore elettrico da 204 CV e 310 Nm muove direttamente le ruote, mentre il secondo, di tipo “generatore”, si occupa di gestire e distribuire l’energia generata dal termico o dal recupero in frenata alla batteria da 18,3 kWh.

Il risultato è una potenza combinata di 347 CV, che permette prestazioni brillanti e consumi contenuti. L'autonomia in modalità elettrica arriva fino a 90 km, con ricarica in corrente alternata fino a 6,6 kW o corrente continua fino a 40 kW. In quest'ultimo caso, si passa dal 30% all'80% in circa 20 minuti.

Jaecoo 7 Super Hybrid

Foto di: Jaecoo

MG HS Hybrid+

Foto di: MG

La MG propone tre opzioni, tutte a trazione anteriore. La più semplice è il 1.5 turbo benzina da 170 CV, con cambio manuale o automatico, scatto 0-100 km/h in circa 9,5 secondi e velocità massima di 195 km/h.

Più interessante è l’ibrida plug-in, che unisce un 1.5 da 143 CV a un motore elettrico da 184 CV per un totale di 272 CV. La batteria da 21,4 kWh garantisce - secondo la Casa - fino a 100 km in elettrico, con ricarica AC fino a 7 kW (circa 4 ore da zero a pieno). L’ibrida “full” – la nuova Hybrid+ – usa lo stesso 1.5 da 143 CV abbinato a due motori elettrici da 198 CV e una piccola batteria da 1,83 kWh per un totale di 224 CV. Il cambio a due rapporti lavora in sinergia con il motogeneratore per massimizzare l’efficienza in ogni condizione.

Prezzi

La Jaecoo 7 attacca a 33.900 euro, mentre per la versione 4WD sono necessari 37.900 euro. La Super Hybrid in versione Premium parte da 38.900 euro, mentre a 40.900 euro c'è l'allestimento più completo chiamato Exclusive. 

La MG a benzina non elettrificata parte da 27.490 euro, mentre l'ibrida plug-in da 37.990 euro. La full hybrid, infine, ha un prezzo base di 32.490 euro.

In entrambi i casi, già per il modello base ci sono di serie diversi sistemi di assistenza alla guida, come la frenata d'emergenza con riconoscimento di pedoni e ciclisti, il monitoraggio dell'angolo cieco e i sensori posteriori con telecamera. Sia per Jaecoo che per MG, la garanzia è di 7 anni/150.000 km.

A proposito di Jaecoo 7 e MG HS

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