Il fuoristrada cinese che costa la metà di una Jeep Wrangler

In un mercato dove i SUV dominano con soluzioni sempre più cittadine e poco adatte all’off-road autentico, arriva una proposta diversa e coraggiosa: l'EMC 212. Distribuito in Italia da Eurasia Motor Company (EMC), questo fuoristrada 4x4 punta a conquistare un pubblico di appassionati grazie a a una meccanica semplice e un'estetica senza fronzoli.

Il tutto con un prezzo competitivo e dotazioni interessanti. In un segmento dove alternative come Jeep Wrangler e Land Rover Defender partono da cifre molto più alte, l’EMC 212 si propone come "l’outsider" per chi cerca un 4x4 senza spendere una fortuna.

• EMC 212: look militare, squadrato e deciso
• EMC 212: dimensioni
• EMC 212: robustezza e comfort convivono
• EMC 212: benzina turbo con cambio automatico
• EMC 212: due versioni, prezzi da 39.900 euro

EMC 212: esterni

L’estetica dell’EMC 212 non lascia spazio a dubbi: è un fuoristrada. Le forme sono squadrate, con passaruota larghi, frontale verticale e cofano piatto. Niente linee sinuose o vezzi stilistici: qui si parla la lingua dell’off-road vero.

La calandra è semplice, integrata tra i fari LED a sviluppo orizzontale, mentre il paraurti anteriore, alto e robusto, lascia spazio all’ampio angolo d’attacco. Sul posteriore domina la ruota di scorta a vista, montata sul portellone incernierato lateralmente. Le versioni più accessoriate includono cerchi in lega da 20 pollici, pedane elettriche e vetri oscurati. È un mezzo che vuole farsi notare, ma senza ostentazioni.

EMC 212

Foto di: EMC

Dimensioni EMC 212

EMC 212: interni

Anche dentro, l’EMC 212 resta fedele alla sua identità da fuoristrada vero, ma non rinuncia a comfort e tecnologia. Il cruscotto è dominato da due grandi display: uno per la strumentazione (digitale), l’altro da 12,3 pollici per l’infotainment, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. I comandi fisici non mancano, a tutto vantaggio dell’ergonomia in marcia.

I sedili sono ampi e comodi, con funzioni di riscaldamento e massaggio nelle versioni top. C’è anche un climatizzatore automatico bizona, telecamere a 360°, porte USB anteriori e posteriori e una buona insonorizzazione dell’abitacolo. Lo spazio interno è generoso, e il bagagliaio può superare i 1.200 litri abbattendo i sedili posteriori.

EMC 212, la plancia

Foto di: EMC

EMC 212: motori

L’unica motorizzazione disponibile per il mercato italiano è un 2.0 turbo benzina da 217 CV e 410 Nm di coppia, abbinato a un cambio automatico a 8 rapporti. Il sistema di trazione integrale inseribile con marce ridotte garantisce ottime prestazioni in off-road, mentre su strada il comfort è buono, anche se i consumi non sono contenuti: si superano facilmente i 10 l/100 km nel ciclo misto.

L’omologazione è Euro 6e. Le prestazioni non sono sportive, ma sufficienti per un uso polivalente. Manca per ora una versione diesel o ibrida, ma per il target del mezzo potrebbe non essere un limite.

La EMC 212 in off road

Foto di: EMC

EMC 212: prezzi e allestimenti

In Italia, l’EMC 212 è disponibile in due allestimenti principali: Adventurer, la versione di accesso (si fa per dire), con tutte le dotazioni essenziali, tra cui cerchi in lega, climatizzatore bizona, infotainment 12,3”, tetto apribile elettrico, fari LED, sedili riscaldati e trazione 4x4 inseribile; Officier aggiunge dettagli estetici e funzionali come cerchi da 20”, pedane elettriche retrattili, vetri oscurati, inserti interni specifici e finiture più curate.

I prezzi partono da 39.900 euro per l’Adventurer e arrivano a circa 43.500 euro per la versione Officier. La garanzia è di 5 anni o 100.000 km.

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Fonte: EMC

Foto di: Motor1.com Staff