Renault 4Control, la svolta delle ruote dietro
È come quando, per far girare il carrello strapieno al supermercato, spingete di lato il manubrio e lui stringe la curva allargando col posteriore. Lo so che l'esempio non è proprio ortodosso, ma il sistema 4Control delle Renault Talisman, Espace e Megane GT funziona più o meno così. O meglio, funziona così a basse velocità. Superata una certa soglia, invece, capita il contrario e le ruote dietro non sterzano più "in controfase" - cioè dal lato opposto di quelle davanti, aiutando a chiudere la curva - ma lo fanno "in fase", cioè nella stessa direzione, cosa che aumenta stabilità e direzionalità. Com'è possibile tutto questo? Ve lo spiego ora e da qui in avanti - lo prometto - sarò più serio.
4Control, cos'è?
È l'idea di Renault per rendere le sue ammiraglie più agili e le sue sportive più divertenti. Introdotto per la prima volta sulla terza generazione della Laguna, il 4Control ha il suo "cuore" in un attuatore elettrico con calcolatore integrato, che grazie a dei giunti sferici è in grado di far sterzare le ruote posteriori di 3,5° in ciascuna direzione. Il sistema funziona sopra i 2 km/h e regola la posizione delle ruote posteriori 100 volte al secondo, basandosi su tre parametri: la velocità dell'auto, l'angolo di sterzo e la velocità con cui si agisce su quest'ultimo. Gestito da algoritmi specifici che adattano continuamente...
