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Volkswagen T-Cross 2024: spazio da record e tanti accessori
Si parcheggia facilmente ma dentro è molto sfruttabile, e con il restyling la dotazione di serie è migliorata
Di
Giuliano Daniele
25 Marzo 2024
Fiat Topolino, la prova: pregi e difetti del quadriciclo elettrico
È tra i mezzi più attesi del 2024. Stile simpatico, abitacolo sorprendentemente spazioso e guida divertente ma "rigida": ecco come va
Di
Lorenzo Curatti
23 Marzo 2024
Volkswagen Touareg (2024), perché comprarla e perché no
L'ammiraglia del brand tedesco è un concentrato di tecnologia e comfort che ha il pregio di passare inosservato
Di
Lorenzo Curatti
23 Marzo 2024
Volvo EX30, la prova dell'elettrica premium da meno di 30.000 euro
Con gli incentivi ci si porta a casa la due ruote motrici con batteria piccola a prezzi da segmento B a benzina. Ecco come va
Di
Francesco Meneghini
22 Marzo 2024
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Hyundai Ioniq 5 N: ecco perché è davvero divertente
Hyundai ha conquistato gli appassionati con la i30 N e la i20 N e ora fa il bis con la Ioniq 5 N, che si guida come una vera sportiva
Di
Giuliano Daniele
21 Marzo 2024
Nuova Suzuki Swift, ecco come va la piccola giapponese
Rivista nel look (ma non nelle dimensioni), la nuova Swift ha più tecnologia e ADAS e un 3 cilindri più economo
Di
Alberto Carmone
20 Marzo 2024
Mazda MX-30 R-EV plug-in hybrid (2024), la prova dei consumi reali
Quanto consuma davvero l'unico SUV plug-in hybrid con motore rotativo? Scopriamo l'efficienza della Mazda MX-30 R-EV
Di
Fabio Gemelli
20 Marzo 2024
Skoda Superb Wagon 2024, la prova della grande wagon tecnologica
Con un bagagliaio da 690 litri e il nuovo sistema di infotainment da 13 pollici, la wagon ceca è tutta nuova. Scopriamo come va
Di
Gianmarco Gori
20 Marzo 2024
Renault Espace (2023), perché comprarla e perché no
Spaziosa di nome e di fatto. Col suo sofisticato motore ibrido consuma poco ed è confortevole, ma il cambio non brilla per reattività
Di
Lorenzo Curatti
16 Marzo 2024
Mazda2 Hybrid (2024): ecco come cambia! Prova, consumi, prezzo
Se state pensando che anche questa versione aggiornata sia "solo" una badge operation...non è proprio cosi. Ecco le differenze e la prova
Di
Flavio Atzori
15 Marzo 2024
Toyota C-HR full hybrid (2024), la prova dei consumi reali
La nuova Toyota C-HR diventa il SUV full hybrid più efficiente mai provato, originale e tecnologico, ma non sempre pratico
Di
Fabio Gemelli
13 Marzo 2024
Audi Q8 (2024), perché comprarla e perché no
Qualità altissima, tecnologia a palate e nessun compromesso in termini di comfort. Migliorabili alcuni dettagli ergonomici
Di
Lorenzo Curatti
9 Marzo 2024
Renault Scenic E-Tech Electric: abbiamo provato l'auto dell'anno 2024!
Ha uno stile accattivante, consuma poco e ha diverse soluzioni intelligenti. E poi...è una "vera Renault elettrica", ha carattere.
Di
Flavio Atzori
8 Marzo 2024
Lamborghini Gallardo (e-Gear, 2003), Perché Comprarla... Classic
Oltre 14.000 esemplari venduti in 10 anni per una delle Lamborghini più riuscite di sempre! La prova con l'e-Gear... in Giallo Midas
Di
Andrea Farina
7 Marzo 2024
Mercedes CLE Coupé mild hybrid benzina (2024), la prova dei consumi reali
La nuova Mercedes CLE Coupé mild hybrid soddisfa per lusso, tecnologia, comodità e ausili alla guida, pur senza brillare in efficienza
Di
Fabio Gemelli
6 Marzo 2024
MINI Countryman, come va l'elettrica da 313 CV
Ho provato la SE ALL4 con doppio motore e trazione integrale. Spaziosa e ben rifinita, sa essere agile e confortevole
Di
Lorenzo Curatti
6 Marzo 2024
Volkswagen Passat, prova della wagon col 1.5 ibrido e col 2.0 TDI
È più grande, più spaziosa e più tecnologica. Pensata per i grandi viaggi, è confortevole e sorprende con le sospensioni attive
Di
Lorenzo Curatti
5 Marzo 2024
Mercedes Classe V: prova dello shuttle di lusso della Stella
Più moderna e tecnologica, la Mercedes Classe V non ha rivali in termini di esclusività. Ecco come va il Diesel e l'elettrica EQV
Di
Pietro Cardone
5 Marzo 2024
Opel Corsa Electric: cosa volete sapere sulla compatta elettrica?
L'utilitaria tedesca, rinnovata a fondo nel 2024, è la protagonista del nostro format F.A.Q.: mandateci le vostre domande!
Di
Lorenzo Curatti
4 Marzo 2024
Toyota C-HR (2024), perché comprarla e perché no
Si guida bene e consuma poco ma alcuni dettagli sono migliorabili. Scopriamo nel dettaglio la 2.0 full hybrid da 197 CV
Di
Francesco Meneghini
2 Marzo 2024
Peugeot 3008 (2024), la prova del SUV Coupé da 213 CV
Cambia tutta fuori e dentro, è super tecnologica e spaziosa il giusto. Ecco come va la E-3008 con batteria da 73 kWh
Di
Francesco Meneghini
29 Febbraio 2024
Audi A6 Avant plug-in hybrid (2024), la prova dei consumi reali
Qual è il vero livello di efficienza della Audi A6 Avant ibrida plug-in 2024? Scopriamolo assieme con la prova dei consumi reali
Di
Fabio Gemelli
28 Febbraio 2024
BMW X2, la prova del SUV diventato coupé
Ora la coda è quella "giusta" per attirare attenzioni. Ho provato la M35i benzina da 300 CV e l'elettrica a doppio motore
Di
Lorenzo Curatti
28 Febbraio 2024
Ford Bronco (2024), perché comprarla e perché no
Una delle poche fuoristrada vere sul mercato grazie a una dotazione meccanica di prima categoria. Ecco come va con il V6 da 334 CV
Di
Francesco Meneghini
24 Febbraio 2024
Volkswagen Tiguan 2024, come si guida la nuova generazione
Ho messo alla prova l'inedito 1.5 benzina mild hybrid da 150 CV e l'inossidabile 2.0 turbodiesel
Di
Redazione
22 Febbraio 2024
MINI Countryman, la prova in versione JCW da 300 CV
È la più cattiva della gamma ed è agile, potente e ovattata. Con spazio e tecnologia da vendere, è tutta un'altra auto
Di
Lorenzo Curatti
21 Febbraio 2024
Range Rover Evoque PHEV (2024), perché comprarla e perché no
Stile e fascino all'inglese, con ora un motore che sorprende, così come la carica in DC. Peso e prezzo però, sono elevati
Di
Flavio Atzori
17 Febbraio 2024
Range Rover Evoque plug-in hybrid (2024), la prova dei consumi reali
La Range Rover Evoque è fresca di restyling. Scopriamo quanto consuma la versione ibrida plug-in da 309 CV del SUV di lusso inglese
Di
Fabio Gemelli
14 Febbraio 2024
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