Personalità e sportività vengono portate a un nuovo livello sulla Cupra Leon restyling. Un modello che taglia i ponti nell’estetica e nella tecnologia con la “sorella” marchiata Seat, preparandosi così a un nuovo capitolo della sua vita.
Di fatto, si tratta molto più di un aggiornamento alle linee, ma di un vero e proprio cambio di posizionamento per la Leon. Per vederla dal vivo (e soprattutto per provare su strada la nuova top di gamma ibrida plug-in) siamo andati a Barcellona, la casa del brand spagnolo.
Esterni | Interni | Guida | Prezzi
Esterni
Il restyling ha riguardato esclusivamente alcuni dettagli estetici della Leon. Infatti, le dimensioni della compatta spagnola restano sempre di 4,40 metri di lunghezza, 1,80 m di larghezza e 1,44 m d’altezza.
Le novità di stile si riconoscono nel frontale, con un muso più smussato nella parte superiore, che raccorda il cofano con la calandra. Nuovi anche i fari LED (Matrix come optional, scegliendo determinati pacchetti), che presentano tre elementi luminosi triangolari come sulla Tavascan. Cambia anche la mascherina, con un disegno più geometrico e aggressivo.
Cupra Leon ibrida plug-in restyling
Cupra Leon ibrida plug-in restyling, i nuovi cerchi in lega
Si rinnovano anche le scelte dei cerchi in lega, disponibili da 18” a 19” in varie colorazioni, anche con dettagli in rame. Nel posteriore, le novità sono relative ai gruppi ottici, uniti al centro a illuminare il logo Cupra, mentre gli intagli nei paraurti conferiscono un look ancora più sportivo.
Interni
L’abitacolo della Leon conserva lo stile del modello pre-restyling, anche se non mancano alcune importanti novità dal punto di vista della dotazione. Sicuramente, la più evidente è la presenza del display da 12,9” dell’infotainment, che, oltre a una diagonale maggiore, presenta grafiche rinnovate.
Cupra ha aggiunto anche la retroilluminazione ai comandi a sfioramento per clima e volume della radio, risolvendo così una piccola pecca del modello uscente. Il quadro strumenti Cupra Virtual Cockpit è sempre da 10,25” ed è configurabile nelle varie schermate. Confermata anche la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto.
Cupra Leon, gli interni
Restano curati i rivestimenti, coi sedili sportivi costituiti da un tessuto realizzato per il 73% da microfibre riciclate. Non mancano i dettagli color rame sulle bocchette dell’aria condizionata e sulla console centrale (che presenta un nuovo look). Tuttavia, sul top di gamma Leon VZ si hanno di serie i sedili CupBucket, i quali sono forniti in abbinamento agli inserti in nero lucido.
Nella dotazione (optional), spicca anche il nuovo sistema audio Immersive by Sennheiser con 12 altoparlanti e un amplificatore da 390 W.
Nulla cambia in termini di capacità del bagagliaio: la Cupra ha una volumetria minima di 380 litri, che diventano circa 1.300 abbattendo la fila posteriore.
Guida
La motorizzazione ibrida plug-in è diventata ancora più interessante grazie al restyling. Ora, il 1.5 TSI a benzina è abbinato a una batteria più grande da 19,7 kWh (contro i 12,8 kWh del modello precedente), che consente fino a 120 km in elettrico. Inoltre, si può ricaricare in corrente continua fino a 50 kW, per fare il "pieno" di energia in meno di mezz'ora.
Di sicuro, l'aumento dell'autonomia (che è praticamente raddoppiata) permette alla Cupra di essere attraente per un maggior numero di automobilisti, anche chi viaggia spesso tra i paesini di provincia o deve percorrere spesso delle brevi tratte autostradali.
Soprattutto chi ha la possibilità di ricaricare spesso l'auto a casa (e magari ha pure un impianto fotovoltaico) ha sicuramente un bel vantaggio in termini di costi di mantenimento.
Cupra Leon ibrida plug-in restyling, la prova di Motor1.com
Ma al di là del capitolo legato ai consumi, la Leon ha numeri da hot hatch vera, coi 272 CV (+27 CV rispetto al modello pre-restyling) che consentono un'accelerazione 0-100 km/h intorno ai 7,1 secondi. Una spinta che si sente tutta soprattutto nelle modalità Cupra e Sport, a patto di accettare un consumo più rilevante della batteria, visto che in queste impostazioni l'auto tiene sempre "pronto" il motore elettrico.
A proposito di consumi, in un percorso misto di circa 60 km tra autostrada e strade extraurbane abbiamo rilevato 3,8 l/100 km e 10,5 kWh/100 km, senza disdegnare qualche ripresa "briosa" per mettere alla prova la prontezza della vettura.
La Leon sa farsi valere tra le curve, con un assetto preciso e una risposta rapida nei cambi di direzione, senza dimenticare che la modalità Individual vi permette di costruire su misura l'assetto agendo sulle impostazioni di sterzo, sospensioni e acceleratore, oltre a modificare il sound riprodotto all'interno dell'abitacolo (nelle configurazioni Comfort, Performance e Cupra).
A tutto ciò si aggiunge la comodità dei sedili, i cui fianchetti sporgenti sanno contenere bene gli occupanti anche durante la guida più briosa.
Prezzi
La Cupra Leon 1.5 e-HYBRID 272 CV DSG è disponibile in due differenti allestimenti: VZ da 48.950 euro e VZ Extreme 54.950 euro. Per le versioni Sportstourer invece i prezzi partono rispettivamente da 50.200 e 56.200 euro.
Le novità di Cupra
Fotogallery: Cupra Leon ibrida plug-in restyling, la prova di Motor1.com
