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Perché Comprarla

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Audi RS5 (2026), perché comprarla e perché no

Il V6 ibrido da oltre 630 CV spinge forte e l'elettronica è raffinata e fa divertire. Tra le curve, però, pesa tanto

Di Francesco Meneghini

7 nov

Il Rottame (2026) Perché Comprimerla e perché no

Per Halloween, direttamente dal cimitero delle auto, lo sfasciacarrozze, ecco la recensione dell'incubo degli automobilisti

Di Lorenzo Curatti

31 ott

Leapmotor B03X (2026), perché comprarla e perché no

Spaziosa, comoda e ben fatta, la B03X punta alla sostanza. Peccato per gli ADAS troppo invasivi

Di Francesco Meneghini

24 ott

Merceces GLB (2026), perché comprarla e perché no

Grande fuori e dentro si guida bene e può ospitare fino a 7 persone. Fatta bene, a volte distrae un po' con i monitor

Di Lorenzo Curatti

17 ott

Jeep Compass (2026), perché comprarla e perché no

Spaziosa e confortevole, la nuova Jeep Compass convince per abitabilità e praticità. Il 1.2 ibrido però è un po' sottodimensionato

Di Francesco Meneghini

10 ott

Land Rover Defender 90 (2026), perché comprarla e perché no

Icona di stile, è comoda per viaggiare ed efficace in fuoristrada. Corta e agile, ha però il bagagliaio piccolo

Di Lorenzo Curatti

3 ott

Cupra Raval (2026), perché comprarla e perché no

Stile aggressivo e dinamica di guida affilata per la piccola spagnola, l'assetto rigido e i comandi touch chiedono qualche compromesso

Di Francesco Stazi

26 set

Renault Twingo (2026), perché comprarla e perché no

Piccola e solo elettrica la Renault Twingo offre buono spazio e stile simpatico, ma il prezzo basso costringe a compromessi

Di Lorenzo Curatti

19 set

Ferrari 12Cilindri Spider (2026), perché comprarla e perché no

V12, 6,5 di cilindrata e 830 CV sulle ruote dietro: ode alla guida. È magnifica ma su alcuni dettagli può migliorare

Di Lorenzo Curatti

12 set

Toyota C-HR+ (2026), perché comprarla e perché no

Squadrata ma efficiente, fa tanta strada con una carica. Comoda, ma fa rinunciare a qualcosa in fatto di bagagliaio e ricarica

Di Lorenzo Curatti

29 ago

Mercedes GLC (2026), perché comprarla e perché no

Stesso nome, ma tutta un'altra auto rispetto a quella termica. Interni spaziali e ottimo comfort, ma c'è qualche difetto

Di Ezio Notte

22 ago

Nissan Qashqai (2026), perché comprarla e perché no

Il full hybrid E-Power adesso è più potente e consuma meno. È spaziosa, comoda e tecnologica, ma qualche dettaglio è migliorabile

Di Francesco Meneghini

15 ago

Mazda CX-5 (2026), perché comprarla e perché no

È comoda, fatta bene, offre tanto spazio e la dotazione tecnologica è di ottimo livello. È ibrida, ma non brilla in prestazioni

Di Francesco Meneghini

8 ago

BYD Atto 2 ibrida (2026), perché comprarla e perché no

È spaziosa, fa tanta strada in elettrico e consuma poco a batteria scarica. Qualche dettaglio però potrebbe essere migliorato

Di Francesco Meneghini

1 ago

Mercedes CLA, perché comprarla e perché no

Filante e tecnologica come poche, si guida bene ed è comoda. Infotainment al top, ma troppo "touch". E il piano black crea riflessi...

Di Lorenzo Curatti

25 lug

Fiat Grande Panda Manuale (2026), perché comprarla e perché no

La Turbo 100 ha motore benzina e cambio manuale. E' un'auto simpatica nello stile e comoda. Migliorabile la visibilità dietro

Di Flavio Atzori

18 lug

Dacia Sandero (2026), perché comprarla e perché no

Prezzo competitivo, abitabilità e facilità d'utilizzo sono i punti di forza di questa versione 100 CV manuale.

Di Flavio Atzori

11 lug

Toyota RAV4 (2026), perché comprarla e perché no

È fatta bene, è spaziosa e consuma poco, anche con la trazione integrale. Qualche dettaglio però potrebbe essere migliorato

Di Francesco Meneghini

4 lug

Leapmotor B10 ibrida (2026), perché comprarla e perché no

Comodità e spazio a bordo sono punti forti, oltre alla sua natura ibrida, vero asso nella manica. L’impostazione cinese si percepisce

Di Flavio Atzori

27 giu

DR 5 (2026), perché comprarla e perché no

È un B-SUV che punta sul prezzo basso e sulla ricca dotazione di serie. Ecco come è fatta, come va e quanto consuma

Di Francesco Meneghini

20 giu

Nissan Micra (2026), perché comprarla e perché no

Ha linee simpatiche, si guida bene e con Google integrato è un'elettrica ben sfruttabile. Peccato per lo spazio dietro

Di Lorenzo Curatti

13 giu

Leapmotor C10 ibrida (2026), perché comprarla e perché no

Importato da Stellantis, è un SUV ben rifinito, accogliente e comodo da guidare. Il bagagliaio, però, è piccolo, e i tasti touch...

Di Lorenzo Curatti

6 giu

Seat Ibiza (2026), perché comprarla e perché no

Tanto semplice quanto divertente alla guida, unisce stile a razionalità. Il prezzo però, con il 1.5 e l'allestimento FR, sale non poco

Di Flavio Atzori

30 mag

Tesla Model 3 (2026), perché comprarla e perché no

È la berlina elettrica di riferimento: è tecnologica, consuma poco e fa tanta strada. Il prezzo? Da circa 38.000 euro

Di Francesco Meneghini

23 mag

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