Merceces GLB (2026), perché comprarla e perché no Grande fuori e dentro si guida bene e può ospitare fino a 7 persone. Fatta bene, a volte distrae un po' con i monitor Di Lorenzo Curatti 17 ott
Jeep Compass (2026), perché comprarla e perché no Spaziosa e confortevole, la nuova Jeep Compass convince per abitabilità e praticità. Il 1.2 ibrido però è un po' sottodimensionato Di Francesco Meneghini 10 ott
Land Rover Defender 90 (2026), perché comprarla e perché no Icona di stile, è comoda per viaggiare ed efficace in fuoristrada. Corta e agile, ha però il bagagliaio piccolo Di Lorenzo Curatti 3 ott
Cupra Raval (2026), perché comprarla e perché no Stile aggressivo e dinamica di guida affilata per la piccola spagnola, l'assetto rigido e i comandi touch chiedono qualche compromesso Di Francesco Stazi 26 set
Renault Twingo (2026), perché comprarla e perché no Piccola e solo elettrica la Renault Twingo offre buono spazio e stile simpatico, ma il prezzo basso costringe a compromessi Di Lorenzo Curatti 19 set
Ferrari 12Cilindri Spider (2026), perché comprarla e perché no V12, 6,5 di cilindrata e 830 CV sulle ruote dietro: ode alla guida. È magnifica ma su alcuni dettagli può migliorare Di Lorenzo Curatti 12 set
Toyota C-HR+ (2026), perché comprarla e perché no Squadrata ma efficiente, fa tanta strada con una carica. Comoda, ma fa rinunciare a qualcosa in fatto di bagagliaio e ricarica Di Lorenzo Curatti 29 ago
Mercedes GLC (2026), perché comprarla e perché no Stesso nome, ma tutta un'altra auto rispetto a quella termica. Interni spaziali e ottimo comfort, ma c'è qualche difetto Di Ezio Notte 22 ago
Nissan Qashqai (2026), perché comprarla e perché no Il full hybrid E-Power adesso è più potente e consuma meno. È spaziosa, comoda e tecnologica, ma qualche dettaglio è migliorabile Di Francesco Meneghini 15 ago
Mazda CX-5 (2026), perché comprarla e perché no È comoda, fatta bene, offre tanto spazio e la dotazione tecnologica è di ottimo livello. È ibrida, ma non brilla in prestazioni Di Francesco Meneghini 8 ago
BYD Atto 2 ibrida (2026), perché comprarla e perché no È spaziosa, fa tanta strada in elettrico e consuma poco a batteria scarica. Qualche dettaglio però potrebbe essere migliorato Di Francesco Meneghini 1 ago
Mercedes CLA, perché comprarla e perché no Filante e tecnologica come poche, si guida bene ed è comoda. Infotainment al top, ma troppo "touch". E il piano black crea riflessi... Di Lorenzo Curatti 25 lug
Fiat Grande Panda Manuale (2026), perché comprarla e perché no La Turbo 100 ha motore benzina e cambio manuale. E' un'auto simpatica nello stile e comoda. Migliorabile la visibilità dietro Di Flavio Atzori 18 lug
Dacia Sandero (2026), perché comprarla e perché no Prezzo competitivo, abitabilità e facilità d'utilizzo sono i punti di forza di questa versione 100 CV manuale. Di Flavio Atzori 11 lug
Toyota RAV4 (2026), perché comprarla e perché no È fatta bene, è spaziosa e consuma poco, anche con la trazione integrale. Qualche dettaglio però potrebbe essere migliorato Di Francesco Meneghini 4 lug
Leapmotor B10 ibrida (2026), perché comprarla e perché no Comodità e spazio a bordo sono punti forti, oltre alla sua natura ibrida, vero asso nella manica. L’impostazione cinese si percepisce Di Flavio Atzori 27 giu
DR 5 (2026), perché comprarla e perché no È un B-SUV che punta sul prezzo basso e sulla ricca dotazione di serie. Ecco come è fatta, come va e quanto consuma Di Francesco Meneghini 20 giu
Nissan Micra (2026), perché comprarla e perché no Ha linee simpatiche, si guida bene e con Google integrato è un'elettrica ben sfruttabile. Peccato per lo spazio dietro Di Lorenzo Curatti 13 giu
Leapmotor C10 ibrida (2026), perché comprarla e perché no Importato da Stellantis, è un SUV ben rifinito, accogliente e comodo da guidare. Il bagagliaio, però, è piccolo, e i tasti touch... Di Lorenzo Curatti 6 giu
Seat Ibiza (2026), perché comprarla e perché no Tanto semplice quanto divertente alla guida, unisce stile a razionalità. Il prezzo però, con il 1.5 e l'allestimento FR, sale non poco Di Flavio Atzori 30 mag
Tesla Model 3 (2026), perché comprarla e perché no È la berlina elettrica di riferimento: è tecnologica, consuma poco e fa tanta strada. Il prezzo? Da circa 38.000 euro Di Francesco Meneghini 23 mag
Kia EV2 (2026), perché comprarla e perché no Personalità a 360°, un prezzo di attacco interessante e facilità di gestione. Peccato per alcuni dettagli Di Flavio Atzori 16 mag
Leapmotor T03 (2026), perché comprarla e perché no Semplice, razionale e con un prezzo competitivo. Una tuttofare che, al netto di alcuni difetti, può essere una scelta interessante. Di Flavio Atzori 9 mag
Jaecoo 5 (2026), perché comprarla e perché no Stile squadrato, interni ben fatti ma troppo "abbaglianti". La prova completa, tra pregi e difetti, del full hybrid da 224 CV Di Lorenzo Curatti 2 mag
