Tesla Model 3 (2026), perché comprarla e perché no È la berlina elettrica di riferimento: è tecnologica, consuma poco e fa tanta strada. Il prezzo? Da circa 38.000 euro Di Francesco Meneghini 23 mag
Kia EV2 (2026), perché comprarla e perché no Personalità a 360°, un prezzo di attacco interessante e facilità di gestione. Peccato per alcuni dettagli Di Flavio Atzori 16 mag
Leapmotor T03 (2026), perché comprarla e perché no Semplice, razionale e con un prezzo competitivo. Una tuttofare che, al netto di alcuni difetti, può essere una scelta interessante. Di Flavio Atzori 9 mag
Jaecoo 5 (2026), perché comprarla e perché no Stile squadrato, interni ben fatti ma troppo "abbaglianti". La prova completa, tra pregi e difetti, del full hybrid da 224 CV Di Lorenzo Curatti 2 mag
Volvo ES90 (2026), perché comprarla e perché no L'ammiraglia ha un'altezza da terra maggiorata e il portellone integrale. Comoda come poche, peccato dietro non "sterzi" Di Lorenzo Curatti 25 apr
Honda Prelude (2026), perché comprarla e perché no Piacere di guida eccellente, nonostante una potenza limitata in un abitacolo di qualità. Il prezzo però, è elevato Di Flavio Atzori 18 apr
BMW iX3 (2026), perché comprarla e perché no Design di rottura, interni hi-tech con display panoramico e grande abitabilità. Fa tanta strada ma l'ergonomia è da rivedere Di Lorenzo Curatti 11 apr
Audi Q3 Sportback (2026), perché comprarla e perché no Il SUV coupé si aggiorna: il design è moderno, dentro c'è tanta tecnologia ed è spaziosa il giusto. Anche il bagagliaio è grande Di Francesco Meneghini 4 apr
Renault 4 (2026), perché comprarla e perché no Ecco come si guida, quanto consuma e quanta strada fa la R4 con batteria da 52 kWh e 150 CV Di Francesco Meneghini 28 mar
Ford Tourneo Courier (2026), perché comprarla e perché no Spazio a bordo e praticità sono i suoi punti di forza, così come il prezzo competitivo. I consumi però sono un po' elevati Di Flavio Atzori 21 mar
Cupra Leon Sportstourer (2026), perché comprarla e perché no Non le manca la grinta e nemmeno la versatilità. Il quinto posto, però, è sacrificato. La prova del plug-in da 204 CV Di Lorenzo Curatti 14 mar
Kia Stonic (2026), perché comprarla e perché no È un B-SUV compatto ma spazioso, dalla buona tecnologia e con un prezzo d'attacco allettante. Si può avere anche ibrido e automatico Di Francesco Meneghini 7 mar
Citroen C5 Aircross (2026), perché comprarla e perché no È comoda, spaziosa e il bagagliaio è grande. Ok la dotazione tecnologica, meno il motore 1.2: su un'auto così grande soffre un po' Di Francesco Meneghini 28 feb
Toyota Aygo X Hybrid (2026), perché comprarla e perché no Con il restyling arriva il motore full hybrid da 116 CV: è scattante e consuma pochissimo. Qualche dettaglio però si può migliorare Di Lorenzo Curatti 21 feb
Renault Clio (2026), perché comprarla e perché no La nuova e sesta generazione è più lunga, spaziosa e tecnologica. Ecco come va e quanto consuma con il motore full hybrid da 160 CV Di Francesco Meneghini 14 feb
Lotus Eletre (2026), perché comprarla e perché no Il primo SUV di Lotus è enorme e con un abitacolo fatto benissimo. Ecco pregi ma anche i difetti Di Lorenzo Curatti 7 feb
Renault Austral (2026), perché comprarla e perché no È un SUV medio spazioso e con un'ottima dotazione tecnologica. Qualche dettaglio lato ergonomia però potrebbe essere migliorato Di Francesco Meneghini 31 gen
Porsche Cayenne Coupé (2026), perché comprarla e perché no Accontenta chi il SUV lo vuole lussuoso e chi sportivo. Difficile chiedere di meglio, ma la dotazione si fa pagare cara Di Lorenzo Curatti 24 gen
BYD Dolphin Surf (2026), perché comprarla e perché no È compatta ma spaziosa, è fatta bene e ha una buona dotazione tecnologica. Qualche dettaglio però andrebbe migliorato Di Francesco Meneghini 17 gen
Omoda 5 (2026), perché comprarla e perché no Il SUV compatto cinese (anche ibrido) offre spazio e una buona dotazione di serie a un prezzo allettante. Qualcosa però può migliorare Di Francesco Meneghini 10 gen
Volkswagen T-Roc (2026), perché comprarla e perché no È cresciuta nelle dimensioni ed è solo ibrida. Spazioso l'abitacolo e buono il comfort, ma ci sono dei dettagli migliorabili Di Ezio Notte 3 gen
Fiat 500 Hybrid (2025), perché comprarla e perché no Fuori è stata aggiornata nel design, dentro è più spaziosa e ha una buona dotazione tecnologica. Ecco quali sono i pregi e i difetti Di Francesco Meneghini 27 dic 2025
Porsche Macan (2025), perché comprarla e perché no Raffinata e ben rifinita, è un piacere da guidare. La tecnologia è al top, lo spazio per i passeggeri dietro, invece, un po' scarso Di Ezio Notte 20 dic 2025
Subaru Forester (2025), perché comprarla e perché no È un'auto razionale, ben fatta, spaziosa e super efficace in fuoristrada. Qualche dettaglio, però, potrebbe essere migliorato Di Francesco Meneghini 13 dic 2025
