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Perché Comprarla

Kia XCeed, perché comprarla e perché no

Kia XCeed, perché comprarla e perché no

È un crossover compatto (CUV) con la linea da coupé: design, stile e dimensioni non esagerate le sue armi vincenti
Di Francesco Meneghini 09 Novembre 2019
BMW Serie 7, perché comprarla e perché no

BMW Serie 7, perché comprarla e perché no

Comfort e tecnologia ai massimi livelli e dinamica di guida da vera BMW. Anche in questa versione elettrificata
Di Francesco Meneghini 02 Novembre 2019
Hyundai Kona Hybrid, perché comprarla e perché no

Hyundai Kona Hybrid, perché comprarla e perché no

Benzina, diesel, elettrica e ora anche ibrida! Il B-SUV coreano punta su abitabilità e tecnologia con tutti i vantaggi dell'ibrido
Di Francesco Meneghini 26 Ottobre 2019
Mercedes Classe G, perché comprarla e perché no

Mercedes Classe G, perché comprarla e perché no

Un vero e proprio mito che, dopo 40 anni, si rinnova completamente lasciando intatto lo stile, ruota di scorta compresa
Di Andrea Farina 19 Ottobre 2019
Skoda Scala, perché comprarla e perché no

Skoda Scala, perché comprarla e perché no

È lei la più spaziosa del segmento C. Abitabilità e capacità di carico sono ottime, ma si difende bene anche per tecnologia e dinamica
Di Francesco Meneghini 12 Ottobre 2019
Mazda CX-30, perché comprarla e perché no

Mazda CX-30, perché comprarla e perché no

È il SUV a metà strada fra la CX-3 e la CX-5, costruito sulla base della Mazda3. Ecco la nostra guida all’acquisto
Di Giuliano Daniele 05 Ottobre 2019
BMW Serie 1, perché comprarla e perché no

BMW Serie 1, perché comprarla e perché no

La trazione posteriore non c'è più, ok, ma aumenta lo spazio. Ottimo il comfort e la tecnologia, e al volante non delude
Di Lorenzo Curatti 28 Settembre 2019
Subaru Levorg (2019), perché comprarla e perché no

Subaru Levorg (2019), perché comprarla e perché no

Offre spazio, sicurezza e un'ottima dinamica con una dotazione ricca e un prezzo interessante. Qualche scelta ergonomica è migliorabile
Di Lorenzo Curatti 21 Settembre 2019
Perché Comprarla Mercedes EQC, perchè comprarla e perchè no

Mercedes EQC, perchè comprarla e perchè no

Mercedes infila la spina della mobilità elettrica con un SUV. Va forte, è comoda ed è anche più efficiente delle sue concorrenti
Di Nicola Desiderio 14 Settembre 2019
Perché Comprarla Renault Clio (2019), perchè comprarla e perchè no

Renault Clio (2019), perchè comprarla e perchè no

Auto che vince non si cambia. Stesso stile, nuova sostanza. È questo il segno del successo e la ricetta per continuarlo
Di Nicola Desiderio 07 Settembre 2019
Perché Comprarla smart EQ fortwo cabrio, perché comprarla e perché no

smart EQ fortwo cabrio, perché comprarla e perché no

Piccola e agile nel traffico, la citycar tedesca è più spaziosa di quello che sembra. Ma è "avara" con la dotazione
Di Paolo Alberto Fina 31 Agosto 2019
DS 3 Crossback, perché comprarla e perché no

DS 3 Crossback, perché comprarla e perché no

Originale e sfiziosa come poche, obbliga a qualche scelta ergonomica poco convincente. Si guida davvero bene ma dietro si vede poco
Di Lorenzo Curatti 24 Agosto 2019
Perché Comprarla Kia Ceed, perché comprarla… e perché no

Kia Ceed, perché comprarla… e perché no

La compatta coreana matura sotto tutti i punti di vista, mantenendo le qualità di sempre, ma con una personalità non accentuata
Di Massimo Grassi 17 Agosto 2019
Perché Comprarla Mercedes Classe A Sedan, perché comprarla… e perché no

Mercedes Classe A Sedan, perché comprarla… e perché no

Con la coda il look ne guadagna, senza perdere troppa praticità. E sempre con tanta tecnologia di bordo
Di Giuliano Daniele 10 Agosto 2019
Perché Comprarla Tesla Model 3, perché comprarla… e perché no

Tesla Model 3, perché comprarla… e perché no

È la entry level della Casa di Elon Musk e promette prestazioni da sportiva con tanta autonomia. E con una tecnologia di bordo che fa sognare
Di Massimo Grassi 03 Agosto 2019
Peugeot 508 SW, perché comprarla… e perché no

Peugeot 508 SW, perché comprarla… e perché no

Da familiare diventa una filante shooting brake con tanto spazio per persone e bagagli, uno stile personale e tanta tecnologia
Di Massimo Grassi 27 Luglio 2019
BMW X7, perché comprarla... e perché no

BMW X7, perché comprarla... e perché no

Il SUV più grande offre prevedibilmente spazio e lusso a profusione. Stupisce invece per le prestazioni del suo diesel quadriturbo e l’agilità offerta dal telaio a 4 ruote sterzanti
Di Lorenzo Curatti 20 Luglio 2019
Perché Comprarla Ford Focus Active, perché comprarla… e perché no

Ford Focus Active, perché comprarla… e perché no

L'assetto rialzato conferisce comfort e comodità anche in città, ma perde di reattività rispetto alla sorella "tradizionale". Elastico il 1.0 turbo benzina, da rivedere l'automatico 8 rapporti.
Di Flavio Atzori 13 Luglio 2019
Volkswagen T-Cross, perché comprarla e perché no

Volkswagen T-Cross, perché comprarla e perché no

Ha tutte le carte in regola per diventare un successo. Eppure qualche dettaglio nell'abitacolo e nella dotazione è migliorabile
Di Lorenzo Curatti 06 Luglio 2019
Lexus UX, perché comprarla… e perché no

Lexus UX, perché comprarla… e perché no

Deriva dalla Toyota C-HR ma si guida meglio e consuma sempre poco. Bagagliaio piccolo, però
Di Giuliano Daniele 29 Giugno 2019
Perché Comprarla Mercedes CLA, perché comprarla... e perché no

Mercedes CLA, perché comprarla... e perché no

È ancora più filante di prima e la tecnologia è al top. Qualche dettaglio dell'ergonomia però è da migliorare
Di Lorenzo Curatti 22 Giugno 2019
Perché Comprarla BMW Z4, perché comprarla e perché no

BMW Z4, perché comprarla e perché no

È tornato il tetto in tela, così come è tornata la voglia di divertirsi al volante. Occhio alla dotazione, però: è da completare
Di Lorenzo Curatti 15 Giugno 2019
Mazda 3, perché comprarla… e perché no

Mazda 3, perché comprarla… e perché no

Fa parlare di sé per com'è fuori, ma in questa guida all'acquisto completa parliamo anche di tutto il resto
Di Giuliano Daniele 08 Giugno 2019
Audi e-tron, perché comprarla… e perché no

Audi e-tron, perché comprarla… e perché no

Ecco la prova completa della prima Audi elettrica, con 300 km di autonomia vera
Di Giuliano Daniele 01 Giugno 2019
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