Ferrari 488 Challenge, una belva da 670 CV

E' stata svelata a Daytona e a Fiorano ha già girato nel tempo record di 1’15”5

[Copertina] - Ferrari 488 Challenge, una belva da 670 CV

Eleonora Lilli

Di: Eleonora Lilli

5 dic 2016 alle 17:00

Aggiungi Motor1.com alle fonti preferite su Google

Archiviate le Finali Mondiali a Daytona, Ferrari guarda alla nuova stagione e per il campionato monomarca del 2017, quello che celebrerà i 25 anni, svela la 488 Challenge, il sesto modello protagonista di questa serie. Rispetto alla 488 di serie, la 488 Challenge ha una carrozzeria che massimizza l’efficienza aerodinamica, un lavoro complesso che il Centro Stile Ferrari ha messo a punto insieme agli ingegneri di Maranello. Per farsi un’idea di quanto siano sofisticate le soluzioni tecniche adottate basti pensare che l’inclinazione del radiatore anteriore è stata invertita, ora è rivolta verso la sezione posteriore così da ridurre la resistenza dell’aria e incanalare il flusso nei radiatori nel modo ottimale. E poi c’è il motore, la 488 Challenge è la più potente nella storia del Challenge grazie ai 670 CV del V8 da 3,9 litri derivato dal propulsore della 488 GTB, vincitore dell’International Engine of the Year Award nel 2016. Con queste doti la 488 Challenge ha girato sulla pista di Fiorano fermando il cronometro sul nuovo record di 1’15”5. Un secondo in meno della 458 Challenge EVO.

Aerodinamica all’ennesima potenza

La 488 Challenge ha una carrozzeria molto sofisticata. Ogni millimetro è stato progettato per tenerla a terra mentre la potenza dei suoi 670 CV la fanno volare in pista. Davanti il paraurti ha uno splitter più pronunciato e flick per aumentare la deportanza anteriore e bilanciare così il carico posteriore, con un miglioramento del 7% in termini di efficienza rispetto alla 458 Challenge EVO. Per mandare via l’aria calda che provene dai radiatori ci sono tre sfoghi d’aria sul cofano e al posteriore l’ala è stata maggiorata rispetto alla 488 GTE che ha trionfato nel FIA World Endurance Championship 2016, così da trattenerla meglio a terra. Stesso discorso lungo le fiancate, dove le prese sono state progettate apposta per raffreddare i freni posteriori.

Motore più leggero e software inediti

Il V8 della 488 Challenge sarà pure lo stesso della 488 GTB di serie, ma non proprio… “quello”. Innanzitutto il peso è stato ridotto di ben 19,7 kg e poi ha una mappatura specifica. La trasmissione F1 DCT dispone poi di una nuova strategia del cambio che permette di accelerare da fermo fino al regime massimo in quarta marcia in soli sei secondi. Altra chicca, riguarda l’impianto di scarico, anch’esso alleggerito (stavolta di 8,5 kg). Lato software per la prima volta su una vettura del Challenge c’è lo Slide Slip Angle Control, un brevetto Ferrari che migliora l’accelerazione longitudinale in curva del 4,2%. Inoltre, le funzioni del manettino che regola i sistemi di controllo dinamici sono state sdoppiate: il manettino di destra (TC1) regola il livello di intervento richiesto in funzione del livello di grip, mentre quello di sinistra (TC2) controlla il grado di intensità dell’intervento.

Fotogallery: Ferrari 488 Challenge, una belva da 670 CV

Ferrari 488 Challenge

Foto di: Eleonora Lilli

Vogliamo la tua opinione!

Cosa vorresti vedere su Motor1.com?

Partecipa al nostro sondaggio di 3 minuti.

- Il team di Motor1.com

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

Il blocco dei diesel Euro è ufficialmente rimandato

Dove hanno sede le principali Case automobilistiche?

Le 10 auto economiche, entro 20.000 euro, che non pagano il bollo

Le 10 auto più veloci del mondo

ULTIMI ARTICOLI

Chi paga se prendi una buca e rovini l’auto 11 nov - Assicurazione Auto
Prezzi e allestimenti del super SUV di Zeekr da 897 CV 11 nov - Nuove auto
Microsoft sbarca a Roma: l’auto del futuro passa da qui 11 nov - Attualità e mercato
Nissan migliora i conti e prepara il nuovo piano 2027 11 nov - Attualità e mercato
Dal telaio alla Lancia Stratos col V6 Alfa Romeo: 8 anni di lavoro 11 nov - Tuning
Sentite come suona la nuova Ford Mustang 11 nov - Anticipazioni
Il blocco dei diesel Euro è ufficialmente rimandato 11 nov - Attualità e mercato

Consigliati per te

Vuoi una Ferrari Luce? Devi aspettare fino al 2028

Microsoft sbarca a Roma: l’auto del futuro passa da qui

Las Vegas, asta record: una Ferrari F50 supera i 16 milioni

Nissan migliora i conti e prepara il nuovo piano 2027

Ritrovata la Ferrari Spider di Steve McQueen: vale una fortuna

Dal telaio alla Lancia Stratos col V6 Alfa Romeo: 8 anni di lavoro

Potete comprare la Ferrari che ha vinto la 24 Ore di Le Mans