Dormire nel pick-up... anzi sopra: ecco quanto costa!

Indecisi tra camper compatto, furgonato o van? In realtà esiste un’altra opzione, che potrebbe calzare con le esigenze lavorative e ricreative di svariate tipologie di professionisti. Quale? La cellula per pick-up.

Lo sappiamo, in Italia i pick-up soffrono di una legislazione non sempre favorevole, ma questo tipo di “camperizzazione” offre di certo un punto di vista in più o, per lo meno, diverso che abbiamo approfondito al Salone del Camper di Parma 2024. 

Pro&Contro

I vantaggi di una cellula sono presto detti: si tratta di unità abitative che possono essere usate su più mezzi (in pratica, si adattano a quasi tutti i pick-up in commercio) e, soprattutto, possono superare la vita operativa della meccanica del veicolo su cui vengono installate. Se, infatti, motore ed elementi meccanici potrebbero essere stressati anche durante la settimana di lavoro in cui il mezzo viene sfruttato senza cellula per impieghi professionali, nulla vieta di sostituire il proprio pick-up senza però cambiare cellula. Inoltre, la motricità dei pick-up in situazioni estreme è senza dubbio superiore a quella di qualsiasi furgonato/camper, anche 4x4.

Hotomobil Gladiator XL

Spirito di avventura e di adattamento: questi i requisiti base (noti anche come "limitazioni") che devono invece essere valutati da chi sta pensando a una cellula da pick-up. Gli spazi sono, infatti, assai contenuti e l’estrema (e forzosa) intimità che si crea all’interno obbliga a una condivisione armonica di queste soluzioni, poco conosciute in Europa, ma molto diffuse in Australia e Nord America dove le attività outdoor sono prese davvero sul serio. Quasi obbligatorio è poi un luogo sicuro per il deposito della cellula quando non viene utilizzata.

Hotomobile

Gladiator S e Gladiator XL 

Al Salone del Camper 2024 i ragazzi di cellulapickup.it (distributore per Hotomobil in Italia) hanno attirato la nostra attenzione con due proposte delle loro cellule, entrambe montate su Ford Ranger Raptor di ultima generazione. Per una volta però il nostro interesse non era “motorizzato”, ma interamente abitativo, con un nome e due allestimenti: Gladiator S e XL. Di fatto la logica costruttiva non cambia: corpo monoblocco in fibra di vetro antibatterica non infiammabile e isolato con 20 mm di poliuretano ad alta densità capace di ospitare da due a cinque passeggeri.

Hotomobile

Nello specifico la versione “S” (quella che appare nel video) sipuò montare su pick-up mid size, quelli che vediamo in Europa ed è suggerita per una coppia o per una famiglia con bambini piccoli e può essre dotata di bagno. a questa versioni si può anche abbinare una tenda da tetto che amplia i posti letto. La "XL", invece, che abbiamo conosciuto ospitata da full size made in USA, offre maggiore abitabilità, necessita di un cassone da 2.100 mm di lunghezza per 1.650 mm di larghezza minimi per questo si adatta a tutti i modelli di Ford F-150, 250 e 350 ai RAM da 1500 e 3500, agli Chevrolet Siverado e ai GMC Sierra da 1500 a 3500.

Hotomobile Gladiator S

Hotomobile

La finestratura abbondante permette aerazione e luminosità naturale all’interno, dove non mancano frigo da 42 l (optional), fornello singolo e lavabo, punti luce e di ricarica, oltre a due serbatoi, da 58 litri per le acque chiare e 23 litri per le grigie. Numerosi poi gli accessori, ideali per la personalizzazione, come aria condizionata 220 V, pannello di controllo 7″, inverter da 1000 w, Kit Adventure, Kit 4 piedi, vernice antigraffio Polyurea e il boiler Truma Therme da 220 V, solo per fare alcuni esempi. 
I prezzi delle cellule esposte in Fiera partivano da 36mila euro per la S.

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