Tutti volevano mantenere il V8 Hemi, Tavares ha deciso di farlo scomparire
Secondo fonti interne a Stellantis Tavares sarebbe è stato il principale responsabile della morte dell'iconico motore V8
Da meno di due settimane Carlos Tavares non è più l'amministratore delegato di Stellantis e quello che si è aperto è un periodo simile a una telenovela: ogni giorno succede qualcosa. Prima il rientro del Gruppo in Acea, poi il ritorno dell'ex numero uno di Dodge. Ora tocca ai sassolini nelle scarpe, con alcuni manager e dipendenti di Stellantis ad analizzare - in maniera critica - l'operato del manager portoghese.
Pietra dello scandalo è il V8 Hemi, iconico motore nato nel 1951 in Chrysler e cuore di alcuni dei modelli più iconici della Casa statunitense. "Tutti volevano tenere l'Hemi", ha detto una fonte interna alla CNBC (emittente televisiva americana). Pare invece che Tavares fosse contrario e avrebbe deciso di eliminarlo del tutto.
Europa vs Stati Uniti
Se è vero dunque che la morte del motore V8 Hemi è da attribuire quasi esclusivamente a Tavares, ciò è indice di problemi di gestione più ampi. Il rapporto della CNBC indica che internamente ci fosse un forte disaccordo sul come inquadrare Stellantis: un gruppo europeo o americano? Stando alle scelte del manager portoghese la sensazione è che venisse trattato come realtà appartenente al Vecchio Continente.
Il motore V8 Hemi ha debuttato nel 1951 a bordo della Chrysler Imperial
La Dodge Durango Hellcat Hammerhead, SUV con il V8 da 710 CV
La principale conseguenza è stata quella di voler abbattere le emissioni, con la decisione di eliminare il V8 Hemi e passare rapidamente all'elettrificazione. Un qualcosa che in realtà sta avvenendo molto lentamente negli Stati Uniti, nonostante la spinta dell'ex ceo.
Ora, con le dimissioni di Carlos Tavares, ci sono molte domande sulle prossime mosse del Gruppo. La nomina di un nuovo ceo è prevista entro la prima metà del prossimo anno, ma ci sono già segnali che indicano come Stellantis stia cercando di rafforzare le sue attività in Nord America. Ha appena richiamato l'ex amministratore delegato di Dodge e Ram, Tim Kuniskis, noto come il "campione del V8 Hemi" e padre della linea di modelli ad alte prestazioni Hellcat. Il suo ritorno in Ram dopo pochi mesi di pensionamento potrebbe indicare un cambiamento più ampio nella cultura aziendale dopo l'uscita di Tavares.
Dodge Charger Daytona (2024)
La domanda che gli automobilisti americani si pongono è: tornerà l'Hemi? Non c'è nulla di certo, ma bisogna tener presente che Dodge modelli con il V8 sotto il cofano, come la Durango Hellcat e vari pick-up. Se dovessi scommettere, direi che una versione V8 della nuova Charger arriverà in futuro, dopo il debutto della versione elettrica prima e quella con il 6 cilindri in linea poi. Speriamo di avere ragione.
Stellantis nel post Tavares
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