Pronti i nuovi camion 2025 per il settore della Difesa
I nuovi Arocs e Zetros rinnovati possono essere alimentati con carburante NATO F-34 e hanno motori con cilindrata fino a 12,8 litri
Per il 2025 Daimler Truck ampia il proprio listino di veicoli commerciali pesanti dedicati al settore della Difesa con l'introduzione di nuove varianti di Mercedes Arocs e Zetros, recentemente rinnovati.
L'obiettivo è quello di poter rispondere alle esigenze dei clienti in modo ancora più capillare ed ecco tutti i dettagli.
Una presentazione importante
I nuovi Mercedes Arocs e Zetros saranno presentati al pubblico alla fiera IDEX (International Defence Exhibition & Conference) di Abu Dhabi, in programma dal 17 al 21 febbraio prossimi, ovvero una delle principali fiere mondiali per la sicurezza e la difesa.
Mercedes-Benz Special Trucks, in particolare, esporrà quattro veicoli per applicazioni di difesa, progettati in particolare per un utilizzo in condizioni di caldo estremo e in aree polverose e sabbiose: due autocarri della serie Zetros per terreni accidentati, una motrice Arocs per impieghi gravosi e il telaio variabile per sovrastrutture protette (FGA).
Mercedes Zetros
Per scendere più nei dettagli, il Mercedes Zetros esposto sarà un esemplare costruito per le operazioni militari in regioni con infrastrutture limitate. Si tratta di un veicolo con cofano, la cui cabina di guida è posizionata dietro l'asse anteriore, un dettaglio che garantisce un'altezza complessiva ridotta, una notevole diminuzione delle vibrazioni e dei carichi d'urto per il personale e il carico, una maggiore sicurezza di guida e velocità più elevate su terreni non asfaltati.
Sotto il suo lungo cofano trova posto il motore diesel OM 460 a sei cilindri in linea, in grado di generare fino a 510 CV di potenza e adatto anche al funzionamento con il carburante NATO F-34. La coppia massima può raggiungere i 2.300 Nm nella versione con cilindrata di 12,8 litri e può essere abbinato a un cambio a 16 marce semiautomatico o con convertitore di coppia automatico Allison, in entrambi i casi affiancati da un transfer case a due stadi, differenziali bloccabili, carrozzeria con ampi angoli di pendenza, di rampa e capacità di guado: caratteristiche quest'ultime che rendono possibile la trazione anche su sabbia, fango, attraversamento di fiumi e terreni scoscesi.
Nella versione trattore semirimorchio, lo Zetros può trainare pesi complessivi lordi fino a 120 tonnellate e, grazie a numerose soluzioni di carrozzeria, può svolgere i compiti di trasporto più disparati.
Insieme a questa versione "estrema", poi, all'IDEX sarà esposto anche lo Zetros 2036 A 4x4 con motore Euro III da 265 kW (360 CV). Il telaio è dotato di una trasmissione Mercedes-Benz G 260-16 / 11,7-0,69 con frizione a doppio disco e le dimensioni compatte di 8.840 millimetri di lunghezza, 2.550 millimetri di larghezza e 3.560 millimetri di altezza e il passo relativamente corto di 5.100 millimetri rendono il camion relativamente maneggevole.
Arocs per il trasporto blindato
Il Mercedes-Benz Arocs 4042 AS 6x6 esposto a IDEX 2025, invece, sarà una motrice per impieghi gravosi dotata di pneumatici gemellati e di un doppio verricello: una combinazione particolarmente adatta al trasporto fuoristrada pesante, per esempio come motrice blindata. Il verricello a doppio cavo può essere utilizzato anche per recuperare veicoli danneggiati e caricarli e scaricarli sul pianale ribassato a corredo.
Sotto il suo cofano, in particolare, trova sempre posto il motore diesel OM 460 a sei cilindri in linea con standard di emissioni Euro III e in grado di erogare 421 CV di potenza in questa versione da 12,8 litri e abbinato al cambio Powershift 3 di Mercedes-Benz, per cambiare le marce in modo completamente automatico per uno stile di guida efficiente dal punto di vista dei consumi, riducendo al contempo il carico di lavoro del conducente.
L'equipaggiamento speciale per le operazioni di difesa comprende il portellone sul tetto, che può essere aperto e chiuso invece di essere ripiegato, e le luci mimetiche, che riducono al minimo la visibilità durante la guida notturna. L'Arocs è inoltre dotato di un sistema di regolazione della pressione degli pneumatici con regolazione continua della pressione per migliorare la mobilità fuoristrada.
Il telaio per carrozzerie protette (FGA)
Oltre ai due camion di cui abbiamo appena parlato, Daimler Truck presenterà all'IDEX anche il nuovo telaio FGA, ovvero la base per i veicoli tattico-militari blindati su ruote (Armoured Personal Carrier, APC) con cellule protette fino a 14,8 tonnellate di peso lordo: una soluzione pensata per i numerosi produttori internazionali di veicoli speciali militari che già attualmente costruiscono i loro prodotti su questo telaio derivato dall'Unimog e beneficiano così del DNA Unimog, che si è dimostrato valido per decenni: Assali a portale, tecnologia push tube e molle elicoidali.
La catena cinematica è composta in questo caso dal motore diesel OM 926 LA a sei cilindri Euro III, che è in grado di produrre fino a 326 CV di potenza ed è abbinato al cambio automatico Allison 3500 a sei marce. Il telaio è dotato di interfacce meccaniche, elettriche, idrauliche e pneumatiche adatte a diverse sovrastrutture.
A proposito di Daimler Truck
Fotogallery: Mercedes Arocs e Zetros in versione militare 2025
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