Non solo furgoni e van elettrici: Mercedes apre ai motori endotermici
La nuova piattaforma per van e furgoni si chiamerà VAN.CA e sarà realizzata a partire da VAN.EA per montare anche motori endotermici
Non si può parlare di retromarcia, ma sicuramente è un aggiustamento di strategia quello che ha spinto Mercedes a rivedere i suoi piani riguardo l’elettrificazione dei veicoli commerciali. Fra poche settimane, infatti, verrà presentata la nuovissima piattaforma VAN.EA completamente elettrica che, nei piani di Mercedes, doveva essere la base per tutti i nuovi furgoni e monovolume della Stella.
Di oggi però è la notizia che a fianco di VAN.EA arriverà l’inedita ed endotermica VAN.CA che, molto probabilmente, possiede tutte le nuove tecnologie di VAN.EA, ma con la “piccola” differenza di poter montare un motore endotermico. Dalla nota di Mercedes si deduce che VAN,AC seguirà di qualche tempo VAN.EA, ma, in ogni caso, la sua nascita è significativa.
Non siamo ancora pronti per lo switch completo
La nota di Mercedes è molto chiara; la nascita di VAN.CA è determinata dalla necessità di “soddisfare in modo flessibile le esigenze dei clienti, in futuro”. Anche se, a partire dal 2026, tutti i nuovi veicoli commerciali sviluppati saranno basati sulla Mercedes-Benz Van Architecture, alla nuova Van Electric Architecture (VAN.EA), seguirà con la seconda variante dell’architettura, la Van Combustion Architecture (VAN.CA).
Indipendentemente dal tipo di propulsione, questa nuova architettura consentirà una netta differenziazione tra i van destinati all’uso privato nel segmento lusso e quelli destinati all’uso commerciale nel segmento premium. Entrambe le varianti, VAN.EA e VAN.CA, condivideranno circa il 70% dei componenti e saranno prodotte sulla stessa linea di assemblaggio.
Come saranno i nuovi van Mercedes
Dalle informazioni che avevamo della nuova Piattaforma VAN.EA, questi nuovi furgoni saranno offerti in configurazioni a trazione anteriore e integrale, Tutti i furgoni condivideranno un modulo anteriore con motore e assale elettrici (e a questo punto anche endotermici). Diversi moduli centrali consentiranno di realizzare veicoli con differenti lunghezze e batterie di varie dimensioni, alloggiate in un contenitore standardizzato.
Foto ufficiali di Mercedes VAN.EA (2025)
La nuova piattaforma VAN.EA genera due derivati: VAN.EA-P, i van trasporto persone e VAN.EA-C per i furgoni commerciali. Da quanti si legge nella nota Mercedes questa differenza verrà mantenuta anche su VAN.CA che quindi si declineranno nelle varianti VAN.CA-P e VAN.CA-C.
Mercedes-Benz New Van Strategy - La piattaforma Elettrica VAN.EA
I modelli basati sulla prima piattaforma offriranno "ben oltre" i 500 km di autonomia e la guida automatizzata di livello 2 SAE al momento del lancio. Il livello 3 sarà implementato entro la fine del decennio. La seconda architettura, per la quale non è stata specificata l'autonomia, otterrà la tecnologia di livello 4 entro il 2030.
Oltre che in Europa, Mercedes vuole vendere modelli basati su VAN.EA negli Stati Uniti, dove è in arrivo un van di lusso di medie dimensioni. Sono previsti anche camper di medie e grandi dimensioni. L'obiettivo è far sì che i veicoli elettrici rappresentino più del 50% delle vendite annuali entro cinque anni.
A proposito di Mercedes
Fotogallery: Immagini ufficiali di Mercedes VAN.EA Erlkönige (2024)
Consigliati per te
La nuova Jaguar si chiamerà così
Le mire di BYD sugli stabilimenti europei. E su Maserati
Il nuovo SUV compatto di Skoda si mostra un po' di più
Le ultime Saab della storia sono in vendita
La nuova BMW Serie 3 col 6 cilindri benzina gira già al Nurburgring
In Europa le city car tornano di moda con l'Italia in testa
La nuova sportiva di Lotus avrà un motore V8